工程师实务考试-道路工程

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1、一、判断题1.为了保证车辆运行和行人的需要，在公路上的一定宽度范围内，不允许有任何障碍物的空间限制，这个范围称作公路的建筑限界。（x）P1182.作为填筑材料，砂质土最优，粘性土次之，粉质土最差，特殊土，如黄土、膨胀土、腐殖土均不得直接用于填筑路基。（V）P2233.路基岛度应满足最小填土H度要求，沿河地区还应保证不受洪水的侵袭。（7）P2194.在平坡、下坡的长直线尽头，应尽可能采用小半径平曲线。（X）P1035.能使土体产生最大干密度的含水量，能得到最好的压实效果，称力最佳含水量。（V）P2256.柔性结构组合设计的基本原则是：根据路面荷载应力，随深度递增的规律安排结构

2、层次。（X）7.道路的等级越高，设计车速越大，对路而的抗滑性/平整度要求越高。（V）8.平纵线型的基本原则应是平曲线比竖曲线短。（X）9.水泥混凝土路面面层混合料，必须具有较高的抗弯拉强度、良好的抗冻性、良好的耐磨性以及良好的施工和易性。（V）10.平曲线半径小于250米时，应在曲线内侧设置弯道加宽。（V）P134n.道路缓和曲线起到使汽车从一个曲线到另一个曲线的离心加速渐变的作用，因此道路平曲线设计屮，直线和圆曲线连接屮必须采用缓和曲线。（x）12.超高就是把弯道内侧路面抬高，用以抵消弯道产生的离心力。（X）13.平面交叉口应用视距包络图检查视距条件。（V）14.会车视距

3、是停车视距的两倍。（V）15.计算行车速度是指汽车在道路条件最有利的条件下，能安全行驶的最大速度。（X）16.设计车速就是计算行车速度，是道路儿何设计所采用的车速。（V）17.合成坡度不一定大于道路纵坡。（V）18.环形交叉口的屮心岛半径越大越好。（X）19.由于长直线安全性差，在应用直线线型并确定其长度时，必须持谨慎态度，直线的最大长度应有所控制，最小长度不必加以限制。（X）20.不设超高的最小半径是指曲线半径较大，离心力较小，靠轮胎与路而间的摩阻力，就足以保证汽车能安全穏定行驶所采用的最小半径，此时路面可不设超高。（V）21.缓和曲线长度太短，使驾驶者操作不便，所以应保

4、证驾驶员在缓和曲线上操作有一定的行程吋I'bJo（7）22.路基的强度与稳定性同路基的干湿类型有密切关系，并在很大程度上影响路而的结构及厚度的确定。（V）23.只要牵引力能够克服各种阻力，汽车就可以行驶了。24.道路红线是划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地及其它各种用地的分解控制线。（V）25.土基压实时，最佳含水量随压实功能的增加而增加。（X）P22626.垫层设在底基层和土基之间，起排水、隔水、防冻、防污等作用。P26327.停车视距可分解为司机反应时间内行驶的距离、制动距离和安全距离等三部分距离。（V）28.公路弯道设置越高的0的主要是为了路面排水。（X）29.

5、弯道纵坡大于0.3%吋，其街沟纵向排水能力很差，因此要人力的加大街沟沟底纵坡坡度，锯沟就是一种方法。（X）30.各级设计交通量是指设计年限末的交通量。（V）二、单选题1.砂质土既含有一定数量的粗颗粒，具有一定的，又含有一定数量的细颗粒，具有一定的，其强度和稳定性都能满足要求，是修筑道路路基的理想材料。（B）A.摩擦力内摩擦力B.内摩擦力粘聚力C.粘聚力摩擦力D.摩擦力附着力2.工程可行性研宄的投资估算与初步设计概算之差，应控制在（C）A.5%B.5%-10%C.10%D.10%-20%3.道路沥青路用性能要求必须保证其粘度、延性、温度稳定性、均匀性、施工安全性和（B）A.抗

6、压强度B.耐老化性C.抗扭强度D.抗水性4.车辆的特征和性能，是进行道路设计的依据，这些特征包招设计车辆的尺寸、车辆的动力性能和（A〉。车辆动力性能包括最高车速加速度和（A）。A.穏定性爬坡能力B.制动性能最大爬坡能力C.制动距离爬坡吋间D.最大行驶速度方向稳定性5.缓和曲线最小长度的确定中，要考虑以下因素：离心加速度变化率、（A）、控制超高附加不过陡、控制行驶时间、（A）。A.不过大不过短B.尽fi大不过短C.不过大尽S:短D.尽麓大尽S:短6.高速公路的交通组成是（A）A.专供汽车行驶B.专供小汽车C.混合交通行驶D.允许货车行驶7.道路交通是人们为满足出行和（B）交通

7、运输的耑要，由人、车、路、（B）等交通要素构成的复杂的动态系统。A.材料环境B.货物环境C.材料设施D.货物设施8.一般®小半径，对按H•算行车速度行驶的车辆，能保证其（A）和舒适性，它是通常情况下，推荐采川的最小半径，介于极限最小半径和（A）之间。A.安全性不设超高的最小半径B.稳定性设超高的最小半径C.稳定性临界曲线半径D.安企性没超高推荐半径9.最大超高坡度的限值，于气候条件、（C）地区、汽车于低速行驶的频率、路基施工的难易程度等因素有关，从而使汽车转弯时，有较高的速度和乘客舒适性来看，要求超高横坡应尽量（C