拌和楼技术交底

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1、中交三航局青荣城际铁路工程施工指挥部施工技术交底施工单位：第二混凝土拌和站编号:工程项n青荣城际铁路程QRZH-V标交底内容混凝土搅拌及运输交底曰期交底地点交底内容:1、施工规范及质量验收标准：《铁路混凝土》（TB/T3275-2011）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）青岛至荣成城际铁路施工图其它现行的国家有关方针政策以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。2、正确认识混凝土施工：2.1、铁路混凝土的技术要求：主要有以

2、下方而：（1）原材料性能；（2）拌和物性能；（3）力学性能；（4）耐久性能；（5）长期性能；（6）实体混凝土质量。2.2、配合比：混凝土的原材料和配合比参数应根据混凝土结构的设计使用年限、所处环境等级和作用等级确定。按照工作性能优良、强度和耐久性满足要求、经济合理的原则，从试验结果满足要求的配合比中选择合适的配合比作为试验室理论配合比。2.3、高性能混凝土高性能混凝土是用混凝土的常规材料，采川常规工艺，在常温下以低水胶比、大掺量优质掺合料和较严格的质量控制制作的具有高耐久性、高尺寸稳定性、良好工作性以及较高强度

3、的混凝土。2.4、高性能混凝土配置技术要点：选用优质的水泥和砂石料；掺加优质化学外加剂-减水剂、引气剂；掺加矿物掺合料-粉煤灰，矿渣粉；限制胶凝材料总量和水泥用量。2.5、本工程屮，铁路浞凝土结构设计使用年限100年。3、施工控制要点：3.1、拌和站正式启川之前应进行拌和工艺性试验和混凝土匀质性测试。3.2、配合比调整混凝土施工前，应根据粗细骨料的实际含水量和理论配合比的差值调整拌和物的用水量，确定混凝土的施工配合比。混凝土施工过程屮，当施工工艺及环境条件未发生明显变化，原材料的品质在合格的基础上发生波动时，可

4、对混凝土外加剂用量、粗骨料分级比例、砂率进行适当调整，调整后的混凝土拌和物性能应与理论配合比一致。混凝土施工过程屮，当原材料品质、施工工艺等发生较大变化时，应重新进行混凝土配合比选定试验。3.3原材料的储运与管理散装水泥、矿物掺和料应采用散料仓分别存储。袋装水泥、矿物掺和料应采用专用库房存放，不得露天堆放。水泥、矿物掺和料在储运过程中应采取防潮措施，避免受潮。散装水泥储运过程屮，应采取降低水泥的温度或防止水泥升温的措施。外加剂应采取专用仓库储存，冬期应采取保温措施及防止外加剂受冻或出现低温结晶现象。粗骨料应分级

5、采购、分级运输、分级堆放、分级计量。骨料的储存间应具有防晒、防水和防污染的功能。不同原材料应有固定的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品质、生产厂家、生产日期和进场日期。原材料应有堆放分界标识、以免误用。原材料进场后，应及时建立原材料管理台帐，台帐内容应包括材料的名称、生产日期、进货曰期、品质、规格、数量、生产单位、供货单位、质量证明书编号、试验检验报告编号及检验结果等。原材料管理台帐应填写正确、真实，项目齐全。混凝土原材料进场后，对原材料的品种、规格、数量以及质呈证明书等进行验收核査，并按有关标准的规定取样

6、和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。3.4混凝土搅拌搅拌混凝土前，严格测定粗、细骨料的含水率，及时调整施工配合比。每工班至少抽测一次，雨天应增加抽检次数。混凝土搅拌机计量器具要定期检定。搅拌机经大修、中修等，应对计量器具重新进行检定。按照批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合K列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）±1°/。；外加剂±1%;粗、细骨料±2%;拌和用水±1%。搅拌时的投料顺序为：先投入骨料、水泥和矿物掺合料，搅拌均匀后，加

7、水和液体外加剂，直至搅拌均匀为止。粉体外加剂应与矿物掺和料同吋加入。水泥的入机温度不应高于70°C。混凝土的搅拌时间为全部材料装入搅拌机开始搅拌至搅拌结束所用时间，混凝土连续搅拌时间应根据配合比和搅拌没备情况通过试验确定，但最短搅拌时间不宜少于2minc混凝土的匀质性应满足：混凝土屮砂浆密度的相对偏差不大于（）.8%,粗骨料质量的相对偏差不大于5%。混凝土拌制过程屮，应对混凝土拌和物的坍落度进行测定，测定值应不超过理论配合比坍落度的控制范围。每拌制50m3或每工作班测试不少于一次。3.5混凝土运输采用混凝土搅拌

8、车运送混凝土，以适应混凝土凝结时间和侥筑速度的需要，保证浇筑过程连续进行。在装运混凝土前，应认真清除运输设备内的积水及内壁粘附的混凝土。运输车每天使用完后清理干浄。混凝土在运输过程中保持每分钟2〜4转的慢速转动，减少混凝土坍落度损失，确保运到浇筑地点时不离析、不漏浆、不泌水，并具有要求的坍落度和含气馑等工作性能。运输混凝土过程中，应尽量减少混凝土的转运次数和运输时间。混凝土从加水拌和到