苏州港常熟港区总体规划.doc

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1、目录前言1第一章港口发展现状9第一节　地理位置9第二节　港口现状9第二章港口吞吐量和船型发展预测44第一节　港口经济腹地44第二节　港口吞吐量发展水平预测44第三节　到港船型发展预测76第三章港口性质与功能80第一节　港口性质80第二节　港口功能86第四章港口岸线利用规划89第一节岸线资源评价89第二节港口岸线利用规划97第五章港口总体布置规划109第一节规划原则109第二节港区划分111第三节港区布置规划117第四节水域布置规划131第六章　措施与建议134前言一、规划背景九江港位于我国中部地区，地处长江黄金水道和铁路运输大动脉——京九铁路的交汇处。北隔长江和安徽省宿松、望江与湖北省武穴

2、、黄梅相邻，东西两面则分别为安徽省东至和湖北省阳新所围绕，南面依托江西省广大腹地。九江水运资源丰富，5000吨级海轮可常年直达，沿长江干线溯江而上，可达武汉市、重庆市等我国中部和大西南地区，沿长江顺流而下，可达南京市、上海市等东部沿海发达地区。通过京九铁路，南可至广州、香港等华南大都市，北可达首都北京。优越的地理位置和发达的交通条件，使九江能够便捷地沟通长三角经济区、珠三角经济区、浙闽经济区、成渝经济区、西北经济区和北方煤炭基地等区域。改革开放以来，九江港相继在长江沿线兴建了一批专业化的散货、件杂货及客运码头泊位，货物装卸的机械化水平得到了较大提升，旅客上下船和侯船更为便捷和安全。特别是“

3、十一五”期间，九江港的建设力度进一步加大，共新建泊位19个、占用港口岸线2990米，其中舾装码头泊位4个，工程总投资13.94亿元，新增港口货物吞吐能力1279.7万吨，新增集装箱吞吐能力30万TEU、造船能力52万载重吨。新建码头基本为3000吨级以上泊位，其中5000吨级以上泊位13个，码头泊位吨级远高于“十一五”期之前发展水平。近年来，多个有利于九江港发展的重要规划和文件相继出台。2011年1月国务院出台了《关于加快长江等内河水运发展的意见》，明确提出将加快长江等内河水运的发展，利用10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，水运优势与潜力得到充分发挥，对经济发

4、展的带动和促进作用显著增强，141同时，明确提出加快内河主要港口和部分地区重要港口专业化、规模化、现代化港区建设。2009年12月，国务院正式批复《鄱阳湖生态经济区规划》，成为新中国成立以来江西省第一个上升为国家战略的区域性发展规划，九江作为鄱阳湖生态经济区建设的核心区域和主体板块，在“龙头昂起”中将发挥重要的作用。2010年国务院出台了《中西部地区承接产业转移的指导意见》，一批优惠政策出台，大量项目上马，政策性投资向中西部地区倾斜，为九江产业发展提供了动力。为适应江西省经济社会发展的需要，充分发挥九江港的龙头作用，省委、省政府领导非常重视九江港的规划和建设。省委书记苏荣在省党代会报告中提

5、出“充分利用长江岸线资源，大力推进沿江开放开发”，省委副书记、代省长鹿心社提出“充分利用长江岸线资源，大力推进沿江开放开发，把沿江开发作为建设鄱阳湖生态经济区战略抓手”，各级领导的一系列指示为九江港的发展指明了方向。江西省将采取更加有力措施，加快打造由南昌核心增长极、九江沿江产业带、昌九工业走廊构成的核心增长区，昂起鄱阳湖生态经济区建设的“龙头”，向南延伸连接吉泰工业走廊，并与赣南中央苏区振兴相衔接，两翼沿沪昆线展开，构筑“龙头昂起、两翼齐飞、苏区振兴、绿色崛起”的区域发展格局。经济社会持续快速的发展、国内外产业转移、江西省产业结构调整步伐的加快、中部地区崛起战略的实施、区域经济一体化进程

6、的加速等，使得九江港成为各类产业集聚的重点区域，产业的集聚与发展可为港口提供充足的货源需求，因此，九江港必须加快规划和建设，改变目前存在的岸线资源利用不尽合理、港城关系不协调、港口服务水平不高、集疏运通道不畅等问题，为经济社会发展提供高效优质的运输环境。141二、规划范围及水平年1．规划范围九江港沿长江的152ｋｍ长江岸线及相关的水陆域，鄱阳湖区及支流港区将另行研究。2．规划水平年基础年2010年、2011年，规划水平年2020年、2030年。三、工作过程2011年12月29日，九江市港口管理局王凌云副局长一行来京，与我院洽谈了九江港总体规划修编工作的相关事宜。随后，我院立即启动了九江港总

7、体规划修编工作，成立了规划修编项目组，按院重大项目质量管理要求，相继完成了规划修编工作大纲、调研提纲以及规划修编所需的主要资料清单。2012年1月4日~10日，我院规划项目调研组一行七人在院副总工程师的带领下，开展了九江港规划修编的现场调研与规划资料的系统收集工作。1月5日上午，九江市政府江彪副秘书长主持召开了九江港总体规划修编工作第一次协调会，市直有关部门和沿江（湖）各县（市、区）政府参加了会议。会后，调研组相继走访了