危险较大工程施工安全风险评估报告

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1、济南至乐陵高速公路LQSG-6合同段桥梁施工安全风险评估报告编制:复核:审批:中铁十四局集团第三工程有限公司济南至乐陵高速公路LQSG-6合同段项目部二O一二年七月-1-评估小组人员名单及职称序号姓名工作单位职务/职称联系电话 签名1孙银章济乐高速LQSG6标段项目副经理136688113002贾存古济乐高速LQSG6标段项目副经理136853177713赵江山济乐高速LQSG6标段项目副总工136688119614杨飞济乐高速LQSG6标段技术负责人136688119625刘华植济乐高速LQSG6标段工程部长136688119126袁海洋济乐

2、高速LQSG6标段大桥负责人156537808867高运来济乐高速LQSG6标段安全部长136586463698卜祥洋济乐高速LQSG6标段安全资料员15064764567-1-概述 山东省交通运输厅质监站2012年7月13、14日举办了公路桥梁隧道工程施工安全风险评估培训学习，根据济乐高速总监办下发的各施工单位完成安全风险评估的通知要求，我们项目部积极组织，及时负责收集、整理、提供资料，由济乐高速LQSG-6项目部评估人员参与，共同完成了较危险性工程的总体风险评估和专项风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，采用风险指标

3、体系法定量评估，确定总体风险等级为II(中度风险)；采用定性与定量相结合的方法，对各分项工程、大型施工设施等重大风险源进行评估，确定了专项风险等级，制定了施工控制措施。采用定性估测法，对一般风险源进行了评估，分析了危害因素、事故类型。并依据交通运输部下发的文件-交质监发〔2011〕217号《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》和《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》进行编辑，特制定了本项目桥梁工程的防控措施。-1-目录1、编制依据2、工程概况3、评估组织机构4、评估过程和方法5、评估内容（1）总体风险评估1）建

4、设规模2）地质条件3）气候环境条件4）地形地貌条件5）桥位特征6）施工工艺成熟度（2）专项风险评估1）施工作业分解2）风险源检查3）风险源辨识4）一般风险源风险评估5）重大风险源风险评估（3）安全风险控制：1）人为因素2）技术因素3）环境因素6、风险评估结论-1-1、编制依据《济南至乐陵高速公路LQSG6标段两阶段施工图设计》第四册K65+055.0跨省道316分离式立交桥；K65+055.0跨省道316分离式立交桥LQSG6标段施工招投标文件。国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：（1）《公路工程施工安全技术规程》（JT

5、J076-95）中华人民共和国交通运输部；（2）《高速公路交通安全设计及施工技术规范》（JTGD81-2006）中华人民共和国交通运输部；（3）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）中华人民共和国建设部。2、工程概况本合同段为济乐高速公路济南至乐陵段第六合同段，起点位于商河县王虎家村东，向南跨商怀公路，经过商河县西侧，进入贾庄镇，于马家东侧设商河服务区，跨S316，设分离立交，终点位于商河县贾庄镇东北。起点桩号K52+000，终点桩号K65+225，本合同段全长13.225千米。工程范围包括路基、桥梁、涵洞、通道、排水

6、及防护、公路设施、环境保护等工程。主要工程内容包括路基挖土方2.5万方、填土方283.4万方，有中桥5座，小桥1座，通道25座，涵洞23道，分离立交5座，服务区1处。本路线在K65+055.0处跨越S316，交通较为便利。桥址处地形平坦开阔，河床稳定，除省道北侧有少量房屋外，两侧其余均为耕地，土层深厚，土壤多为沙壤土。外业钻探和工程地质调查资料表明，桥址区沉积的地层主要分为第四系全新统冲积地层、第四系上更新统冲洪积地层。跨越处S316呈东西走向，沥青路面宽12.0m，路基宽15米，路面标高15.9m。南侧为战备河，现状断面为梯形，顶宽55m。省

7、道及河与路线右夹角80°-1-。孔跨布置为6x20m空心板梁，桥长125.0m。先简支后结构连续。下构采用柱式墩、肋板式桥台，钻孔桩基础。本桥平面分别位于直线及半径6400m的右偏圆曲线上，桥上纵坡1.8%、-0.9%。桥面横坡2%。3评估组织机构1、风险管理领导小组及工作职责（1）、领导小组组长：刘美良副组长：孙银章贾存古赵江山齐永强杨飞成员：高运来刘华植马强李然魏赵虎翟茜滨袁海洋苏加太杨宝库孙后勤孔剑锋2、职责分工（1）、组长：负责安全评估与管理工作的领导工作。制定施工阶段风险评估工作实施细则。（2）、副组长：根据分组的情况开展本组的管理工

8、作，并向组长负责。（3）、成员：在组长及副组长的领导下，开展安全评估与管理工作，成立抢险小组，并落实各项具体措施；与项目部其它相关部门紧密联系，共同抓