项目初步策划方案.doc

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1、项目初步策划方案一、工程概况1.1、工程概况三门峡至淅川高速公路（豫晋省界-灵宝-卢氏-西坪-寺湾段），是交通部《促进中部地区崛起公路水路发展规划纲要》中侯马至十堰高速公路的重要组成部分，同时也是《河南省高速公路网规划》中豫西一纵，编号S59。规划的侯马至十堰高速公路北起山西侯马，途经运城，跨越黄河，经河南灵宝、卢氏，止于河南淅川。本项目路线起点位于灵宝市境内大王镇老城村西北侧豫晋省界，设黄河大桥跨越黄河、黄河大桥引桥跨越黄土台塬边缘冲沟至老城村西侧，线路继续向东南爬上另一级黄土塬，下穿郑西高铁后，在线路终点设梨

2、园枢纽互通与连霍高速公路相接。路线全长约为5.169km。YJLZT-1标段起讫桩号MK000+000-MK1+913.5，全长1.9135Km。本标段挖方34127.00立方米，利用土方29609.60立方米，借土填方71949.40立方米；施工内容为黄河大桥南滩桥及南引桥特大桥、治超站及老城服务西区土建工程。本项目计划开工日期2016年1月1日，计划交工日期2017年12月31日，共731日历天。桥梁设计荷载：公路一I级。桥梁宽度：整体式全宽32m，按上、下行分离的两幅桥设计，单幅桥宽15.75m，两幅桥净距

3、0.5m。1.2、主要工程数量表1-1路基工程量表工程项目单位数量路基路基土石方挖土方m³34127利用土方29610借土填方719496%石灰土回填14864路床处理8%石灰土处理路床m³224155%石灰土处理路床3766719路床超挖回填31022防护工程植物护坡m²3062.2浆砌片石m³462.4排水工程混凝土m³463.0钢筋Kg20659.8表1-2桥梁各分项数量表　　　桥梁　　　　数量(m/座)1913.5/1桩基(m/根)19131/388承台(个)30桩系梁(个)73墩系梁(个)46柱式墩(个

4、)264薄壁墩(个)28盖梁(个)118T梁(片)8261.3、工程特点、重难点分析本标段工程较为单一，但工程规模大，桥梁结构形式多样,桩长均在40m～70m之间，且存在水中桩；墩柱分为圆柱墩、薄壁墩，圆柱墩平均高度16.5m，最高墩34m，薄壁墩高度均在20m以上，最高墩34m，墩径分为三种不同尺寸；桥梁位于黄河南滩自然环境保护区及当地明清古枣林，地理位置特殊、地形复杂,线路中间被多条冲沟隔断，不利施工组织,安全隐患较多，整体施工难度较大。本标段大桥1#、2#、3#墩邻近黄河河槽边部，地质为淤积粉砂土且地下水位

5、高，1#墩处是一淤泥较深的水塘，基桩和承台施工需利用钢板桩围堰搭建施工平台、抽水防护开挖；另位于K1+100-K1+180和K1+310-K1+560两大冲沟山坡上的32#-35#墩、39#-47#墩，因便道在此段难以邻近主线贯通，需利用既有乡道另开便道和坡道，给基桩和下部施工机械进场安放及材料运输带来很大困难，而且养生用水不便需远运专门挖池储存。因此这些部位的桩基及下部施工是本标段施工的难点。19本标段桥梁结构物较多工程量大，跨度较大，30m跨径T梁630片，40m跨径T梁196片，共826片，且部分处于曲线超

6、高部位，型号多变，需分类预制、存放、运输、精准安装，因此，T梁预制与进度控制是本项目重点、难点。二、施工组织管理机构设置及任务划分2.1、施工组织管理机构设置根据河南项目工程施工的特点，为优质高效地完成项目的施工任务，经理部按管理层（经理部）和操作层（作业队）两层分离的管理模式，经理部管理部门设七部二室一组：科学技术部、工程部、质检部、安全环保部、合约部、物装部、财会部、综合办公室、试验室、测量组，现场配备施工和技术管理人员若干名，管理人员在公司范围统一内抽调。表2-1项目部人员配置一览表项目领导职务姓名项目经理

7、赵凯雷项目总工杨国乾生产副经理贾永泉管理层各部门人员配备专业部门数量科学技术部2工程部3物装部4质检部3财会部2合约部2安全环保部3综合办公室9试验室5测量组4现场管理人员现场工区施工、技术管理6合计48车辆配置说明：项目经理1部、合约财务等1部、办公室1部，共3部。2.2、施工分包策划及任务划分本项目不设工区，共配置6个劳务队，由项目经理部直接管理：即1个路基作业队队、2个桩基作业队、1个下部结构作业队、1个T梁预制安装作业队、1个砼拌合站。19分包情况及分包队伍拟进退场时间、拟投入设备数量详见附件一(分包队伍

8、策划)。表2-2分包队伍策划一览表序号分包队伍名称施工范围、内容工程数量1路基一队MK0+000-MK1+913.5主桥47#墩处坡面防护，治超站及老城服务区西区土方工程。挖土方3.4万方，填土方10.1万方，冲击碾压11.3万平，灰土处理路床7.5万方，浆砌片石538方。2桩基一队MK0+000-MK1+913.5运宝黄河大桥南滩桥及南引桥1～22号墩桩基工程（包含桩头