精铺层施工技术总结报告

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1、毛渣精铺层试验段路基施工总结报告一、工程概况武荆四标地处江汉平原地带，起止桩号为K16+928－K27+000，主线全长10.072公里，有A、B、C、D、E、L匝道，主线路基设计宽为28m，路面层厚为72㎝，每侧1.5m为中央分隔带；距离中心线1.5m—13.25m为行车道＋路缘带＋硬路肩，横坡为2%距离中心线13.25m—14m土路肩，横坡为3%；匝道宽度各不相同，路面层厚为64㎝，下路床采用毛渣和粉煤灰路基填筑，设计精铺层厚度为30cm，数量为98884方。原设计采用6%石灰土＋碎（砾）石，因本标段沿线土资料缺乏，地下水发达，水位

2、较高，沿线农田及排灌水渠纵横交错，大部分沟渠常年积水，天然含水量过高，液限高，压实度低，强度低。为加快施工进度，保证工程质量，经业主同意，采用毛渣进行精铺层施工。二、施工依据及标准1、《公路路基施工技术规范》；2、《公路工程施工方法与实例》；3、《公路路面基层施工技术规范》；4、《公路工程质量检验评定标准》；5、文件鄂武荆指［2007］122号《关于下发上路床（精铺层）施工技术要求的通知》。三、试验目的1、确定最佳松铺厚度；92、确定最佳压实方法；3、确定最佳的机械配套及施工组织方式；4、确定最佳的压实速度；5、确定最佳工艺流程及施工方

3、法；6、确定最经济合理的压实遍数；7、确定沉降差。四、精铺层各项技术指标1、厚度：30cm；2、填料强度：CBR≥8%；3、压实度：≥96%；4、毛渣路基顶面弯沉值：≤160（0.01mm）、粉煤灰路基顶面弯沉值：≤210（0.01mm）；5、平整度：12cm；6、纵断面高程：＋5、－15；7、宽度：15.08m；8、横坡：±0.3%；9、外观：⑴、表面平整密实、无坑洼；⑵、施工接茬平整、稳定。10、毛渣材料要求；含石量不小于70%，石料最大粒径不大于10㎝，石料应均匀、未风化的硬质材料，强度应不小于15Mpa。五、试验路段的选择结合我

4、合同段的实际情况，选择K24＋700—K24＋900段200m作为精铺层试验路段的施工，该段下路床采用粉煤灰进行填筑。9六、填料的来源汉川码口。七、机械组合及规格主要机械组合及规格表表1—1序　号名　称型　号单　位数　量1推土机山推220台22自动式振动压路机22t台23平地机PY160台14自缷汽车重车台135装载机ZL40G台16挖掘机大宇300台17洒水车台1八、人员组织及配置人员组合及配置表表1—2序　号姓　　名职　务职　责1龙振江路基工区长现场负责2张　翔技术员技术负责3宋　林试验室主任试验负责4李　源测量工程师测量负责5程方

5、前质检工程师质检负责6胡明清安全工程师安全负责此外，参加施工的人员还有施工机械操作手6人，劳务工8人。9　　九、施工方法1、下路床的准备在已做好的路基上进行全面检查验收，主要应进行标高、宽度、平整度、压实度和弯沉值检查，该试验段检测均合格。检测合格后，采用22t压路机碾压3遍，没有弹簧、起皮、松散等现象。2、测量放样采用全站仪按照每20m放样中桩及14m的边桩，并用石灰标出15.83m的石灰边线。用油漆写出桩号，要求桩高度至少为60㎝。采用水准仪测量中桩、边桩顶面高程，暂时按照1.5的松铺系数进行考虑，预留2㎝～3㎝的精铺层高度采用石屑

6、填筑，这样各点的松铺厚度等于设计厚度＋设计厚度×1.5，用油漆作出记号，再采用红色塑料袋捆在记号位置。3、打石灰网格线上毛渣前在路基上用石灰标示出方格网，填筑前按照1.5的松铺系数计算实际测量精铺层压实厚度的松铺厚度，根据实际运毛渣车辆的方量，计算出每个方格内的需要倾倒的车数。4、摊铺运输路线按照先两侧后中间卸料，由专人人指挥卸料和确定车辆的进出路线，以保证施工车辆不堵塞和车辆安全。堆料与摊铺同时进行，摊铺初步完成后，对超粒径的石块需要人工破碎，使其满足设计要求。5、整形在直线段，用平地机由两侧向中心刮平；在平曲线段，用平地机由内侧向外

7、侧进行刮平，以达到设计坡度。每次整形应将高处料直接刮出路外，严禁形成薄层贴补现象。9超过规定尺寸的大石头要进行清除，不能停留在边坡上。6、碾压为确保压实效果，应无漏压、无死角，碾压过程中要求错轮1/3轮宽，前后相邻的两区域段重叠1.0－1.5m进行压实。压实速度采用（2.0—3.5km/h），速度过慢，劳动生产率降低，过快则因压轮对接触点停留时间短，压实效果差。毛渣路基的压实，大振作业是压实质量提高的根本，但毛渣摊铺后，如立即采用重型压路机振压，在压路机钢轮前会产生相当大的推挤，形成大的波浪，严重影响平整度及所能达到的压实度，因而，在压

8、实作业时，必须采用先静压。振动压路机碾压后，由于表面材料直接随滚轮一起振动，在振动压力作用下，表面材料往往变得疏松。要克服这些缺陷，则应在振动碾压后继续静力碾压。具体碾压方法如下：⑴、静压1遍，静压速度要慢