新型球型支座技术特点和加工工艺探讨

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1、新型球型支座技术特点和加工工艺探讨【摘要】：桥梁球形支座是梁式桥梁结构的一个重要组成部分，是在桥跨结构与桥墩（台）的支承处所设置的传力装置。随着我国铁路、公路交通事业的发展，对桥梁支座的类型、承载能力、变形能力提出了新的要求。所以，新型球形支座就是在盆式橡胶支座的基础上，发展起来的一种新型桥梁支座，它具有耐腐蚀、寿命长等优点。本文就此对球形支座的施工技术作出一些阐述。【关键词】：球形支座桥梁桥墩分类号：U443.36文献标识码：A文章编号：引百球形支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座，具有受力均匀，反力集中

2、、明确，转动性能好、可适应各种转角需要，不存在橡胶老化等使用问题，使用寿命较长，平面尺寸较小，节省空间等优点，尤其适合大跨度和超宽度的桥梁。由于国内尚未开发出该类型的支座，国外进口同类支座不仅价格非常昂贵，且需专门定制，不能满足进度要求。自从80年代铁道部科学研究院和中国路桥（集团）新津筑路机械厂合作研制成功球形支座后，已先后在上海南浦大桥斜拉桥主桥、北京市广安门立交、北京菜户营立交、上海杨浦大桥等工程采用了球形支座。一、新型球形支座的技术与设计特点根据球形支座工作原理，竖向荷载的传递依次通过上支座板、平面聚四氟乙烯滑板、球

3、冠衬板、球面聚四氟乙烯滑板、中间钢衬板、下支座板，最后传递到墩台。上部水平作用力的传递依次通过上支座板、中间钢衬板、抗震摩擦面（阻尼橡胶圈）、下支座板，最后传送到墩台，地震力则反之。支座的平动位移通过上支座板的不锈钢板在平面聚四氟乙烯滑板上滑动实现，转动则通过球面聚四氟乙烯滑板与球冠衬板共同作用完成。球形支座通过球面传力，使各方向转动性能一致，且转动力矩也比较小，因而作用到支承垫石混凝土上的反力比较均匀，不但适用于曲线桥和宽桥，而且特别适用于大转角的桥梁，可以不再使用橡胶承压，解决了橡胶变硬或老化等问题对支座转动性能的影响，

4、球形支座特别适用于低温地区。1、防尘密封结构设计目前我国在支座使用中不注意防尘处理，一般支座中采用的橡胶密封圈密封效果差，容易由于粉尘污染造成主滑移面污损，大大降低支座使用寿命。采用经济实惠且密封效果好的新颖防尘和密封结构可适合桥梁上部结构的变位，在支座任何工作状态，通过褶皱的软密封来保证整体处于全封闭的状态，通过聚氨酯的预压缩和大变形保持滑移面不脱离，并具有一定的预紧力，不受外界物质的侵入，而且也保证了聚四氟乙烯滑板的使用环境和试验环境尽量相近。2、抗震设计在球形支座的下部设置了1层摩擦滑动阻尼和阻尼橡胶元件。当地震发生后

5、，大于竖向承载力10%的水平承载力使支座克服摩擦力，产生有限量的相对滑动，通过摩擦阻尼消能，迗到减少地震力对墩台和上部结构的作用。具体设计中，支座承受水平力构件仍按不设隔震装置时的30%竖向设计承载力的地震水平力进行设计，增加了安全储备。二、新型球形支座加工工艺1、球形支座安装要求安装支座时桥梁梁体和桥墩台承重部位的混凝土标号不得低于C40,支座与梁体及墩台通常采用锚栓连接，特殊需要时可与预埋钢板焊接，但应特别注意焊接时不要烤坏聚四氟乙烯板内的硅脂和聚四氟乙烯板，避免引起支座本身的变形。支座安装要保证支座支撑面的水平及平整，

6、支座支撑面的四角高差不得大于2mm。支座应根据设计要求预设位移，由生产厂家在装配时预先调整好。支座在安装前方可开箱，开箱后不得任意松动连接螺栓，不得任意拆卸支座。支座存放应避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触。2、支座安装的质量标准。(1)、支座中心线与墩台十字线的纵向错动量