钢平台施工组织设计

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1、钢平台施工方案目录1•编制依据12.工程概况12.1.设计概况12.2.水文、地质情况12.3•施工平台搭设墩位确定12.4.工程特点及难点23•钢平台设计2(1)钢平台结构选择2(2)主梁形式的选择23.3.支承方式选择44.4•钢平台总体结构形式确定44•施工总体布置、资源配置及施工计划65.1.人力资源64.2.机械设备资源64.3.材料64.4.班组划分及队伍安排72.5.施工计划75•平台施工工艺83.1.测量放样85.2•钢管桩加工、运输85.3.钢管桩插打及切割95.4.架设工字钢梁、

2、面板铺设和栏杆安装102.5.钢平台监控103.质量保证措施104.安全保证措施117.1安全组织措施114.2.施工现场作业安全技术措施117.2.1.电焊机操作安全措施117.2.2.气割操作安全措施127.2.3.起重作业安全措施127.2.4.水上作业安全措施13&环境保护及文明施工148.1•环境保护措施147.2.现场文明施工措施149.应急措施15附件附件1：钢平台设计图附件2：钢平台计算书钢平台施工方案3.1.编制依据⑴、国家和铁道部现行规范、技术指南、验收标准；、大西铁路客运专线有

3、限责任公司已批复的《新建大同到西安铁路客运专线工程11标段实施性施工组织设计》;、《公路钢木结构设计规范》;、《结构设计原理》人民交通出版社；⑸、《公路桥涵地基与基础设计规范》;(6)、《公路桥涵通用设计规范》；⑺、铁道第一勘察设计院相关设计图纸。3.2.工程概况2.1•设计概况2.2.水文、地质情况⑴、地质情况木地区地震动峰值加速度0.2g,相当于地震基木烈度八度。经计算分析，桥址区20m深度范围内，为第四系全新统冲积饱和粉土、粉砂、细砂及中砂，为可液化土层，液化土层厚13〜20m。经现场实际测量

4、河床面高程大多约为343.98〜344.27m,其中主河槽处河床面高程约为338.68m；一般冲刷线高程为339.64m；局部冲刷线高程为323.14m。(2)、水文、气象情况黄河主河床处，常年流水，季节性变化明显，枯水期水量较小，每年4月桃花汛及7、8、9夏季等雨季洪水水位可达344.8m,最高水位达345.5m。主要受上游径流及大气降水补给。百年一遇洪水位351.54m,设计流量24318m7s；设计流速1.93m/s0根据现场调查，近年来汛期最高水位约为345.5m。3.施工平台搭设墩位确定根

5、据主桥下部结构施工节点工期2011年7月31日完成的要求，对工期进行倒排,主桥桩基多数在2010年夏季多雨季节施工。而此期间河槽受雨水的影响加宽，水位增高，土袋圉堰筑岛无法满足施工需要，故主桥58#〜86#墩搭设钢平台完成下部结构桩基施工。2.4.工程特点及难点⑴、工程特点3.、施工期间河道洪水位较高，河道较宽，主河流游荡不定。4.、河道中墩位多，施工技术难度大，安全隐患较多。⑵、工程难点(12)、河道内冬春交季时有大量冰凌通过，撞击力较大口冰凌疏导难度大。(13)、汛期洪水来势迅猛，含砂量高，对平

6、台冲击较大。钢平台设计钢平台结构尺寸钢平台设计依据主墩承台平面尺寸29.2mX24.0m进行设计。并且，为满足主墩桩基和承台施工需求，在承台两侧横桥向和承台与栈桥间设置作业区，承台范围内设置钻孔区，作业区宽度满足50t履带吊行走及冋转半径要求。经设计确定主墩搭设钢平台平面尺寸分别为45.6mX43.6mo3.2.主梁形式的选择钻孔平台主梁一般采用贝雷片及工字钢两种形式，以下对比其优缺点。(1)、贝雷片主梁优点：平面结构尺寸一定的情况下，支撑桩基间距可加大，桩基要求数量少，组拼操作过程简单，施工工期短

7、，钢材用量小。缺点：、由于贝雷片高度为1.5m,致使钢管桩露出水面高度较低，其剪刀撑与下部横撑位置在施工常水位以下，不能进行常规焊接；贝雷片与钢管顶盖板间不能焊接。上述部位只能采取抱箍和U型卡进行加固连接，施工质量难以控制，钢平台结构不够稳固，不适应大扭力钻机施工及履带吊行走等动载要求。、钢管上抱箍限位卡，随管桩搭设深度不同而参差不齐，导致抱箍定位困难。贝雷片主梁平台主梁平台结构形式见图3.2-1oI卜•獅.06Nm滩#0城《删图3.2-1贝雷片主梁平台⑵、工字钢主梁优点：工字钢主梁与钢管顶盖板可以

8、进行常规焊接；工字钢结构高度小，钢管露岀水面高度较高剪刀撑及水平横撑在水面以上，能够有效焊接。结构较稳定，可长时间使用。缺点：用钢量大，特殊工种需求量多，焊接工作量大，施工工期较长。主墩桩基均采用QY-150反循环钻机施工，工作扭矩大，主机自重达40t,根据工期要求，每个钢平台上需布置4台同样的钻机。同时要求平台上能行驶8n?混凝土运输车、汽车泵、50t履带吊等机械，对平台受力性能要求较高。故采用结构更加稳固的工字钢主梁。工字钢主梁平台结构见图3.2-2o图3.2-2