浅论地铁工程地质勘察钻探技术措施

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1、浅论地铁工程地质勘察钻探技术措施摘要：在现代城市建设进程中，舒适的城市轨道交通，才是解决城市交通的最佳途径。从工程实际出发，对地铁工程地质勘察中钻探、取样、原位测试工作进行了归纳总结，并阐述了地铁工程地质勘察钻探工作的重要性。关键词：地铁工程地质勘察钻探中图分类号：U231文献标识码：A前言：在现代城市建设进程中，城市交通问题是城市发展的生命线。只有发展大运量、高速度、污染少、耗能少、安全准时、舒适的城市轨道交通，才是解决城市交通的最佳途径。自英国伦敦1863年修建第一条地下铁道以来，世界各大都市无一例外地修建了地铁。有的城市地铁承担了交通客

2、运量的40%以上，它给世人展示了解决城市客运交通的方工程地质勘察在地铁建设中具有非常重要的作用，主要为工程建设的规划选址、可行性研究、设计、施工、运行、监测等提供工程地质成果资料。工程地质勘察工作的质量直接影响工程建设的质量、成本、周期和工程建成后的安全生产和运营。对保证建设方案及其实施的经济合理性具有重要而在工程地质勘察过程中，钻探是一种必需采用且非常重要的勘探方法之一，又是采取岩土样品和进行钻孔内原位测试必不可少的辅助手段，钻探技术是工程地质勘察资料准确性的必要条件，因此应高度重视地铁建设工程地质勘察过程中的钻探技术工作。笔者结合自己在沈

3、阳地铁一号线、二号线工程地质勘察工作经历浅论地铁工程地质勘察钻探技术措施。一、沈阳地扶一号线、二号线区域地质概述在勘探范围内，该场地地基土主要由第四系全新统和更新统粘性土、砂类土及碎石类土组成.自上而下依次描述如下：1.第四系全新统人工填土层（Q4ml）杂填土（①）：黑褐色、褐色，松散〜中密，稍湿。主要由路面、碎石、混粒砂、粘性土及建筑垃圾组成，局部为素填土。2.第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al）粉质粘土（©-1）:黄褐色、灰褐色，可塑，稍湿〜湿。稍有光泽，干强度中等，軔性中等。中粗砂（③-3）:黄褐色、褐色，稍密〜中密，湿。

4、混粒结构，矿物成分以石英、长石为主，粘粒含量5%。砾砂（③-4）:黄褐色，中密〜密实，局部为稍密状态，湿〜饱和，混粒结构，矿物成分以石英、长石为主。粉质粘土（③-4-1）:黄褐色，可塑，湿〜饱和。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，。圆砾（③-4-5）:黄褐色，中密状态，湿〜饱和。颗粒不均，亚圆形，磨园度较好。1.第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q41al-pl）粉质粘土（④-1）:灰褐色、黄褐色，可塑〜硬塑，稍湿〜湿。稍有光泽，干强度中等，韧性中等。中粗砂（④-3）:灰褐色、黄褐色，稍密〜中密，湿。颗粒较均匀，矿物成分以石英、长石为主。砾砂（④-

5、4）:黄褐色，中密〜密实，湿〜饱和，混粒结构，矿物成分以石英、长石为主。2.第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q32al-pl）粉质粘土（⑤-1）:棕黄色，锈黄色，橘黄色、黄褐色，可塑〜硬塑，稍湿〜湿。稍有光泽，干强度中等，韧性中等。中粗砂（⑤-3）:橘黄、浅黄色、黄褐色，稍密〜中密，湿。混粒结构，矿物成分以石英、长石为主。砾砂（⑤-4）:橘黄、浅黄色、黄褐色，中密〜密实，湿〜饱和，混粒结构，矿物成分以石英、长石为主。粉质粘土（⑤-4-1）:橘黄、浅黄色、黄褐色，可塑，湿〜饱和。稍有光泽，干强度中等，韧性中等。中粗砂（⑤-4-3）:橘黄、浅黄色

6、、黄褐色，中密，湿〜饱和。混粒结构，矿物成分以石英、长石为主。3.第四系中更新统冰积层（Q2gl）泥研、（⑦-1）:黄褐色、浅黄色，中密〜密实状态，湿〜饱和。颗粒不均，颗分结果以研、及砾砂为主，局部为粉质粘土。泥砾（⑦-2）:黄褐色、浅黄色，密实状态，湿〜饱和。颗粒不均，颗分结果以砾砂及粗砂为主，含砾石，局部为粉质粘土。二、明确钻探技术要求严格执行《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》GB50307-1999中钻探、取样要求。三、合理选择质量钻具地铁工程地质勘察土工试验是通过测试岩土试样从而得到岩土的力学、物理性质以及动力性、渗透性等各项指标

7、。为地铁工程设计提供参数，进而为后期施工提供重要的参考依据。对于室内土工试验结果影响最大的莫过于试样质量，岩土工程勘察试样主要系指I级（不扰动）、II级（轻微扰动）土样的采取。土样测试数据是岩土工程分析评价的基础，没有完整、可靠、适用的测试数据，一切分析评价都会功亏一篑。在钻探取样的过程中，土样会有一定程度的扰动，对测试成果的影响极大。因此合理的取样方法、规范的取土器是保证取土质量的主要因素。取土器完好程度、性能规格必须符合规范要求；取样管内壁清洁、光滑，不得存在锈斑或粘附土块；取土器衬管应保证形状圆整、内侧清洁平滑、缝口平接、盒盖配合适当。

8、沈阳地铁工程地质勘察比较成功的质量钻具有：1、真空取土器：采用上提活塞式接头，六边形芯杆与内六方配合，下接样管和取土钻头组成。是一种理想的取土器，适用在钻孔中采取部