汽车内饰产品模具概念-注塑模篇 参赛课件

汽车内饰产品模具概念-注塑模篇 参赛课件

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1、汽车内饰产品设计模具概念参赛选手:*****汽车内饰产品主要成型工艺与模具基本的模具结构定模动模注塑机射嘴PL上底板前模板后模板模脚上顶针板下顶针板顶棍孔下底板顶棍浇口套产品水路序号名称1上底板2流道板3A板4B板5模脚6顶针面板7顶针底板8下底板9吊模块10热流道电器接口11时序控制器12定位圈13热流道针阀油接口14集水块15支撑脚16顶出油缸17平行块18水接头123456789101112131415181617注塑模具:模具各零件名称序号名称19导柱20平行块21精定位22耐磨块23母模镶件24支撑脚25码模U

2、型槽26回针27斜顶28顶块29公模镶件30主吊环孔31副吊环孔32顶针1920212223242526272829303132注塑模具:模具各零件名称序号名称33导套34水路35中托司36斜顶导滑块37支撑柱38斜顶滑脚39司筒固定块40顶针41油缸限位压条42二次顶出机构33343536373839404142注塑模具:模具各零件名称内饰产品斜顶出模结构Ø16-22A(≥30)W=A+tan(X+5)*EE(≥B+C)BC(≥10)5出模尺寸需求DF≥w+5+D较大产品(产品最大尺寸大于400mm))的斜顶一般采用右

3、图类型,具体参数见图面描述。一般斜顶出模空间大于等于65mm就够了。X(3-12)°HY=H*tanX-D-5≥70斜顶角度一般在3°-12°之间,超过12°或者斜顶出模方向和分型面存在夹角的需要增加顶针板斜导柱导向。内饰产品斜顶出模结构斜顶类型对开型斜顶,两个斜顶出模方向相反,那么斜顶的杆部干涉的可能性比较大;要求斜顶在分型面上的距离比较大,W=tanX*H*2如果距离实在太小,可以采用对错型斜顶,对错型斜顶杆部减弱,错开设计。见JC22三角块模具X°HW内饰产品斜顶出模结构斜顶类型变节斜顶,为加大顶出斜度,斜顶座追加

4、斜度,使顶出度数加大,加大脱模斜度,在接头处做滑动机构,可以变形双向脱模结构内饰产品斜顶出模结构斜顶类型较大变节斜顶,斜顶背面增加导向槽机构,增加斜顶稳定性内饰产品斜顶出模结构斜顶类型较高变节斜顶,斜顶不需要脱模很多,同时模具较高,斜顶很长,强度不够时采用这种斜顶结构内饰产品斜顶出模结构斜顶类型特殊变节斜顶,这种斜顶结构很少采用,除非万不得已,可以解决斜顶出模方向上的倒扣问题内饰产品斜顶出模结构斜顶类型两段式斜顶,两段式斜顶,在顶出的时候,顶针推动斜顶底部,让斜顶出模,但在回位的时候,顶针没有拉复位功能,斜顶靠前模的分型

5、面撞复位内饰产品斜顶出模结构斜顶类型前模斜顶,斜顶跟着母模板运动,但母模入子不动,那么斜顶就会在导向槽的作用下向后运动,内饰产品斜顶出模结构斜顶类型斜顶内顶出,较大斜顶,在脱模的时候,产品会粘斜顶,需要在斜顶上增加顶出机构。内饰产品斜顶出模结构上饰板挡水条模具结构方案一1234序号名称1直顶块2斜顶块3二次顶板4油缸Min20mm≥0°挡水条超出倒扣部分,只能采用焊接结构,否则产品脱模存在问题上饰板挡水条模具结构方案二问题重点:1:倒扣部分断开,将斜顶分开做,让开出模空间;2:斜顶出模方向尽量不要向一个方向,否则会出现产

6、品跟斜顶的情况出现3:斜顶出模空间要足够。4:A的尺寸尽量减小,同时在背面尽量加强A上饰板挡水条模具结构方案三上饰板挡水条模具结构方案四30546上饰板挡水条模具结构方案五上饰板挡水条模具结构方案六搭接浇口潜伏浇口点浇口直接浇口缓冲浇口扇形浇口侧浇口盘形浇口轮辐浇口环形浇口膜片浇口牛角浇口基本的浇口形式基本的水路形式滑块机构滑块是为了解决产品倒扣(undercut)而产生的模具结构,基本原理是将模具Z向垂直运动转换成其他方向运动,.而因为倒扣方向的位置以及方向不一致,演化出各种滑块结构,这里只做简单介绍,下图是滑块基本结

7、构:滑块的基本参数S1:倒扣距离S2:滑块行程S3:限位滑块行程D:斜导柱直径D1:斜导柱孔直径a:斜斜导柱角度A:锁紧块角度L:斜导柱总长L1:斜导柱有效长度S3>S2>S1A>a+2度S3=S2+(0.2~0.5mm)斜导柱锁紧块耐磨片压条滑块本体成型面由于滑块在操作过程中,各零件都由于长时间的运动而磨损,因此需要做表面氮化处理滑块设计注意事项斜导柱总长L必须要有足够的有效长度L1.L1XTan(Θ)=S1>S设计要领设计要领一﹕滑块行程S1>倒扣行程S.滑块行程必须大于倒勾行程,倒勾的部分才能完全脱离成品.滑块行程

8、S1=倒勾行程S+(3至5)mm.在设计上多预留(1至2)mm的目的,在于避免钳工在做斜顶的时候失误,造成滑块后退行程不足.设计的要领二:斜导柱的有效长度L1XTan(Θ)=S1>S.滑块设计注意事项锁紧块角度比斜导柱角度略大,可以确保滑块回位时斜导柱先回位,锁紧块再回位,避免锁紧块回位过快造成斜斜导柱撞击滑块导致损

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