探讨自动驾驶的前世今生.doc

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1、探讨自动驾驶的前世今生  2017年,Mobileye发表了一篇文章《OnaFormalModelofSafeandScalableSelf-drivingCars》。在这篇文章中,Mobileye提到了WinterofAutonomousCar。这应该是第一次提到,至少是在略微严肃的技术文章中。  文章认为自动驾驶汽车面临的两大挑战是(1)如何确保安全性;(2)如何在成本约束下规模部署。文章认为如果从业者忽视这两个问题,整个领域就将被带入冬天,如同AI的冬天一样。  提出问题,分析问题,解决问题是写论文的套路,这篇文章也不例外,它在放了一炮,吓唬了大家一下以后,给出了解

2、决思路。  探讨自动驾驶的前世今生  2017年,Mobileye发表了一篇文章《OnaFormalModelofSafeandScalableSelf-drivingCars》。在这篇文章中,Mobileye提到了WinterofAutonomousCar。这应该是第一次提到,至少是在略微严肃的技术文章中。  文章认为自动驾驶汽车面临的两大挑战是(1)如何确保安全性;(2)如何在成本约束下规模部署。文章认为如果从业者忽视这两个问题,整个领域就将被带入冬天,如同AI的冬天一样。  提出问题,分析问题,解决问题是写论文的套路,这篇文章也不例外,它在放了一炮,吓唬了大家一下以

3、后,给出了解决思路。  探讨自动驾驶的前世今生  2017年,Mobileye发表了一篇文章《OnaFormalModelofSafeandScalableSelf-drivingCars》。在这篇文章中,Mobileye提到了WinterofAutonomousCar。这应该是第一次提到,至少是在略微严肃的技术文章中。  文章认为自动驾驶汽车面临的两大挑战是(1)如何确保安全性;(2)如何在成本约束下规模部署。文章认为如果从业者忽视这两个问题,整个领域就将被带入冬天,如同AI的冬天一样。  提出问题,分析问题,解决问题是写论文的套路,这篇文章也不例外,它在放了一炮,吓唬

4、了大家一下以后,给出了解决思路。  探讨自动驾驶的前世今生  2017年,Mobileye发表了一篇文章《OnaFormalModelofSafeandScalableSelf-drivingCars》。在这篇文章中,Mobileye提到了WinterofAutonomousCar。这应该是第一次提到,至少是在略微严肃的技术文章中。  文章认为自动驾驶汽车面临的两大挑战是(1)如何确保安全性;(2)如何在成本约束下规模部署。文章认为如果从业者忽视这两个问题,整个领域就将被带入冬天,如同AI的冬天一样。  提出问题,分析问题,解决问题是写论文的套路,这篇文章也不例外,它在放

5、了一炮,吓唬了大家一下以后,给出了解决思路。    文章提到的思路并不复杂:  (1)要确保安全,就要把安全定义清楚,安全定义清楚了才能做出符合安全定义的产品来,于是他们给出了一个关于安全的定义,名字叫做ResponsibilitySensitiveSafety,愚蠢的翻译过来就是责任敏感安全。  什么是责任敏感安全呢?通俗的讲就是:不主动,不拒绝,出了事情不负责。不主动就是事故的发生不是自动驾驶汽车引起的;不拒绝就是你非要把我拉入到事故进行亲密接触,我也没辙。有了不主动,不拒绝,自然也就不负责了,很佛系,对不对。  (2)安全定义清楚了,就要规范化的描述这个定义。文章把

6、符合人类关于“这个事不赖自动驾驶”的各种常识,采用了数学化的语言进行描述。  (3)有了这个关于安全的可解释的、规范化的、参数化的描述后,自动驾驶安全相关的可测试性自然也就满足了。  (4)在上述关于安全的定义和描述的基础上,量化指标,就可以制定出一个安全性标准和一个测试标准  (5)有了这些标准后,自动驾驶就可以进行合规认证了。  (6)合规认证后就可以卖了,然后就可以数钱了。  毫无疑问,这是一条康庄大道,通过从业者不懈的努力,在这条道路上走下去必定能够走向成功。问题是,这条路到底有多长?要走多久?需要多少干粮?  估计Mobileye心里也没底,要不然他们也不会把这

7、个前沿的、深刻的认识写出来告诉大家,也不会四处做报告进行宣讲。  连Mobileye这个已经躲进了Intel大厦的家伙都想快点赶路,都想赶在冬天之前把大家聚在一起取个暖,83-1987。  1956年,新中国三大改造完成,我们正式宣布进入了社会主义。巧的是这一年AI也诞生了,故事是这样的:  1948年,图灵发表了一篇叫做《IntelligentMachinery》的文章。  同样在1948年,一个21岁,名叫McCarthy的美国热血青年,在听了一堂把人脑和计算机比较的讲座后,决定参加革命。他觉着计算机能够像人脑一样思考的时

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