bas车站环境监控系统设计

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1、.地铁温度逐年升高，如不加以人为控制会形成公害，这是世界性的难题。北京西单地铁站是全国最大的地铁站：人员流量大、内部设备多、发热量大。如果采用空调设备控制温度，投资巨大，运行费用昂贵，能源浪费严重。同方公司设计人员通过复杂的系统计算机，采用建筑窨蓄冷技术，合理配置了通风设备（风机等）加以微机控制。以通风系统代替空调系统，解决了温升难题，投资少、见效快，在国内外该领域内引起了较大反响，在建设中的德黑兰地铁采用了同方公司的地铁通风技术。    96年3月24日，伊朗总统批准，中伊两国正式签定合同由中方承包建设德黑兰地

2、铁机电工程。这也是建国以来，我国机电项目最大数额的对外承包工程，工程合同额三亿三千万美元。其中地铁通风控制系统由清华同方承包，这标志着清华同方已经迈出国门走向世界，同时乌克兰、俄罗斯和叙利亚等国家的工程也准备选用RH系统。    伊朗德黑兰地铁工程包括一线、二线32个地下车站及相关隧道、地面车站、大修厂、变电站的几乎所有机电设备的设计、制造、供应、包装、运输、安装、调试、运行等。我公司在该项目中主要负责地下32个车站及相关隧道的机电设备的计算机集中监控和通讯系统的建立。包括RH分布式微机监控系统的设计、生产制造、

3、供货、调试、投入运行等及运行维护人员的培训、提供操作、维护手册、竣工图纸及相关的技术说明等。被控的机电设备包括：车站、隧道通风系统、整流站通风系统、电梯、自动扶梯、照明系统、排水、排污系统。同时还保留了增加其他系统的能力，如：防火、防灾报警系统，自动售检测票系统，中控室HVAC系统等。该系统不仅能够实现对机电设备的就地监控，还能够在车站的站长室及控制中心实现远程监控，同时在火灾情况下，能够自动运行防、排烟程序，使通风系统及其他机电设备运行在防、排烟工况下。    32个车站共设32个中央监控室-站长室，各站长室之

4、间用光纤联网，形成一个大型监控网络，由控制中心负责监控。    本系统约有700台RH现场控制机，监控对象达14000个，由于工程规模大，又是国际承包工程，整个工程分阶段进行，目前首期工程已经通车，BAS系统运行良好。-..1、系统故障监测；2、有手动/自动切换功能，各种阀门及风机均可手动控制或自动控制；3、系统故障判断、显示、报警功能；4、阀门故障判断功能；5、电机保护功能：过流保护、电流限幅、过压保护、欠压保护、过热保护、接地保护、输出短路保护、输入缺相保护、欠/过载保护；6、PID控制功能；7、IR补偿；8

5、、监测开关状态；9、监测防火阀状态、电动阀状态；10、阀门故障判断、显示、报警功能；11、具有网络通讯功能，采用MPI方式或PPI方式，通讯波特率为19.2/187.5Kbit/s；12、定时监测功能。系统特点1、高电磁兼容性使其具有最高级的工业兼容性，允许最高环境温度达60℃，具有抗震动性、抗打击性、抗干扰性。2、安装方便：采用模块化设计，使用塑料外壳且体积小巧，接口模块卡装到标准导轨上，并通过点线连接器与I/O连接在一起，控制柜均为板条装配而成，拆装方便。3、采用模块化设计，系统扩展方便。4、安装布置灵活：可

6、集中安装或分布安装，机架可根据最佳布置水平或垂直安装。5、模块更换非常简单且不必重新接线。6、体积小巧，功能强大。7、采集精度高，采集速度快，0.3ms处理1024个二进制语句。8、更换模块数据不丢失：在CPU中具有程序存储器卡，断电后不丢失数据和程序。9、稳定性好，安全性好，具有口令保护和键锁保护，以防止未经允许删除或修改程序。10、通过接口模块连接，每个机架有它自己的接口模块，可与其它机架自动进行通讯。11、任意组装的标准控制柜：在这种标准控制柜中可在空闲位置随意增加衬板或DIN导轨来安装控制器或电器元件。1

7、2、便于与其它设备进行连网或通讯支持几种通讯方式：PPI方式或MPI方式。13、控制器上有状态和故障LED指示灯，便于观察：LED指示硬件、编程、时间、I/O和电池故障及指示操作状态。14、控制器中的CPU具有智能化的诊断系统，它能连续地监测系统的功能。15、每个系统独立运行，相互不影响，便于维护。　-..BAS车站环境监控系统环境与设备监控系统是一套充分满足地铁环控特点和城市气候差异的、整合当代世界最新技术的高性能、智能化的BAS控制系统。XXXX的设计开发遵循《地铁设计规范》（GB50157-2003）的要求

8、，体现分散控制、集中管理、资源共享的基本原则，达到营造舒适的环境、降低能源消耗、节省人力、提高管理水平的目的，全面满足地铁运营管理的需要。   RT21-BAS采用分布式计算机系统，由中央管理级、车站监控级、现场控制级监控设备及相关通信网络共同构成实时监控系统，其监控对象包括：   通风、空调系统   集中冷站/制冷系统   给排水系统   照明系统   乘客导向系统