汽车发动机技术

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1、汽车发动机所采用的新技术1.VTEC技术VTRC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同吋控制气门开闭吋间及升程W种不同情况的门控制系统。VTEC(VariableValveTimingandValveLifeElectronicControlSystem)的意思“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”。与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它宥中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮，井可通过电子控制系统的调节进行自动转换。通过VTEC系统装置，发动机＞4以根据行驶工况自动改变气门的开扁吋间和提升程度，即改变进气量和排

2、气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的H的。目前本田车型都使用i-VTEC(智能可变气门配气相位和气门升程电子控制系统)，i-VTEC技术作为本田公句VTEC技术的升级技术，其不仅完全保留VTEC技术的优点，而且加入了当今世界流行的智能化控制理念。2.可变进气歧管技术09款City装载的1.8L发动机采用了VIM(Variable-lengthIntakeManifold)可变进气歧管技术，该技术可以使发动机在不同转速下具冇不同进气路径，从而满足发动机在不同工况下对进气量的不同需求。在发动机低转速吋，为了提高发动机的功率输岀，此时采用较短的进气路径。采用

3、可变进气歧管技术的目的是优化发动机整个转速范围内的扭矩曲线的同时改善加速性能和响应性，从而使发动机在不同工况的动力性、燃油经济性和排放水平达到和谐、统一。3.VVT-i技术VVT-i是VariableValveTiming-intelligent的缩写，它代表的含义就是智能正时可变气门控制系统。这一装置提高了进气效率，实现了低、中转速范围内扭矩的充分输出，保证了各个工况下都能得到足够的动力表现。另一个先进之处在于全铝合金缸体带来的轻量化，不仅减小Y质量，也降低Y发动机的噪声。可变配气正时可变配气正时控制机构的主要目的是在维持发动机怠速性能情况T，改善全负荷性能

4、。这种机构是保持进气门丌启持续角不变，改变进气门开闭时刻來增加充气量。2.偏置曲轴技术曲轴偏置等于活塞偏置,这是曲柄连杆机构的一种形式。即活塞往复运动所在的轴线的延长线不经过曲轴屮心热力学上：可以使燃烧更充分机械学上减少活塞的侧推力，同吋也会改良在低速/低载情况吋的燃烧提高热效率，大大减少做功冲程吋活塞与汽缸壁的摩檫优化排放3.电子式节气门电子式节气门的作用主要是控制发动机的进气流量，决定发动机的运行工况驾驶员通过加速踏板改变节气门开度调节发动机的充量达到发动机输出功率的目的，而电子节气门是在加速踏板的附近安装一个加速踏板传感器，在驾驶员踏加速踏板时只需提交踏

5、板的位置信息即可，提高了汽车的燃油经济性。4.CWT（连续可变的气门正时系统）韩国的汽车工业一向不以技术先进闻名，所以所用技术也多是借鉴了德、日等国的经验，而CVVT正是在VVT-i和i-VTEC的基础上研发而来。以现代汽车的CVVT引擎为例，它能根据发动机的实际工况随时控制气门的开闭，使燃料燃烧更充分，从而达到提升动力、降低油耗的目的。但是CVVT不会控制气门的升程也就是说这种引擎只是改变了吸、排气的吋间。5.FSI（缸内直喷分层燃烧引擎）FSI是汽油发动机领域的一项全新技术，有些类似于柴油发动机的高压供油术.它配备了按需控制的燃油供给系统，然后通过一个活塞

6、泵提供所需的压力，最后喷油嘴将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室。通过对燃烧室内部形状的设计，使火花塞周围会冇较浓的混合气，而其他区域则是较稀的混合气，保证了在顺利点火的情况下尽可能地实现稀薄燃烧，这也是分层燃烧的精髓所在。FSI比同级引擎动力性敁著提高，油耗却可降低15%左右。6.MDS：（可变排量发动机）克莱斯勒研发的IIEMI发动机配备了MDS系统,这套系统可在4缸和8缸模式间自动转换。这种技术最适合多汽缸的发动机使用，在不影响驾驶者追求大排量车型的加速刺激吋，又有效降低了堵车时的燃汕消耗。例如一台常规的8缸发动机在采用了这种技术后，就等于装了两个独立的4

7、缸发动机，可以根据驾驶的需耍让一台发动机运行，而让另一台休息。2.宝马Valvetronic宝马的Valvetronic少了节流阀（一般所说的节气门）设计，直接利用精确控制的气门升程來控制进入汽缸的空气量，就如同我们的肺在作呼吸动作时-•样地跟空气直接接触。省略掉节气门后，引擎在吸进新鲜空气吋，将更顺畅，少掉因为空气流动的一些粘滞力与磨擦力，而使引擎在运转时省去不必要的无用功。而一般的车，当我们用脚踏油门时，是驱动着钢丝而驱动节气门，而踏油门的深浅正控制着节气门的幵关的程度，而引进的就是将进入引擎燃烧室燃烧的新鲜空气。所以，节气门控制着燃烧室的空气量与流动速率

8、.3.0BD（车载自动诊断系统）电子技