商业模式没变化?百度AI三件套为你带来想象空间!.doc

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2、ed),对标今日头条  作为后来者,百度在信息流业务方面的增速还是蛮快的。这不仅体现在日分发量、App用户的使用时长以及信息流的收入一直保持着两位数的增长,据说百家号的原创作者,也从17年初的20多万上涨至了百万级别。这保证了源源不断的内容输出。  当然百度做这个有些优势,搜索的关键词本身就是你的兴趣点,冷启动问题解决起来相对容易。不过从我个人来讲,我其实还没有养成在百度里看信息流的习惯,估计还是百度给我的品牌认知一直就是搜索。  整体来讲这块有流量有收入,所以是“一近”。  中的,就是DuerOS  也就是对话式人工智能系统,类似于智能音箱的安卓。百度的目的就是要培育以这个语音

3、操作系统为基础的生态,目前已经取得一些进展。  比如仅仅半年多的时间,百度就已拓展了不少合作伙伴。也包括这次以10.55亿元入股创维酷开,同样是为了打造以DuerOS为核心的智能家居生态,目标就是做这个领域的安卓。  百度之前已宣布了语音全系列接口永久免费开放。那么DuerOS怎么赚钱?说白了,百度心里也没想那么清楚,先占着入口再说,当然这个前提是要赌语音交互会成为下一代人机交互的入口了。入口永远都能赚钱,这个不用怀疑。  DuerOS这个已经有流量但还没收入,所以是“一中”。    远的,就是自动驾驶Apollo  百度的Apollo比较适合中国的国情,中国的车厂比较散,平均规

4、模都比较小,绝大多数车厂都没有能力研发自己的自动驾驶,那自动驾驶那一天来了怎么办?直接用百度的好了。  这和美国完全不一样,美国汽车工业发展了近百年,已经整合到只剩三家。每一家都是巨无霸,不会采用类似Apollo的合作模式,每家都要确保自成一体,从硬件到操作系统的全面控制,所以只收购不合作,例如通用花了10亿美金收购Cruise。我相信国内的大厂例如上汽、广汽也是类似的思路。也正是这个原因,Google一直想和车厂复制安卓在手机的模式,但一直不成功。  当然自动驾驶离实际上路还很远,更甭说赚钱了,但是想象空间大,一旦实现会立马推出专车服务,和滴滴竞争(参加我16年10月的一篇文章

5、《百度和滴滴必有一战》)。  Apollo没流量没收入,所以是“一远”。  百度人工智能战略逐步清晰,股价是直接的反应。这一年来,AllinAI的百度股价已涨了近40%。  那么BAT里面,在人工智能方面呼声最高的为何是百度?  当然不是李彦宏比马云、马化腾更聪明。我觉得深层次的原因有三个:  第一、搜索引擎本身就是最大的人工智能产品  对于任何一个想拥抱AI的公司,场景是最核心的竞争力。而搜索引擎就是离我们最近的AI产品。此外,与阿里电商、腾讯社交的基因不同,百度骨子里一直是一家技术公司。  百度很早就开始研究机器学习,十来年招了很多这方面的科学家,这些专家最开始当然不是来做自

6、动驾驶的。  他们最主要的工作就是优化搜索排序(Ranking)和凤巢营销系统的。百度的九成收入来自广告,凤巢更是贡献了几百亿的年收入。简单讲,如果通过优化算法,能提高3个百分点的系统效率,那就是十几亿的收入。所以百度当然愿意招很牛的科学家进来,这个钱花得很值。  所以搜索引擎这个场景本身离人工智能就比较近,这是百度取得先发优势的第一点。    第二、BAT三巨头里,百度最为焦虑  以前在PC互联网时代,搜索引擎就是上帝。一个网站没有被百度索引,那这网站基本上白做了。作为网民访问互联网入口的百度,依靠竞价排名,基本上是躺着数钱。  赚钱太容易了,商业模式在00-10年几乎没有变化

7、,让百度失去警觉。等进入移动互联网时代,乔布斯灵机一动发明了Apps,没想到革了百度的命——搜索引擎包括浏览器的地位大幅下降。百度在移动互联网明显掉队了。  所以百度非常焦虑,必须得找新的增长点。再加上场景和技术基因的因素,百度弯道超车的机会必然寄托于此。李彦宏自然将人工智能提升到了整个公司战略的高度。  那么阿里和腾讯呢,并不是说人家不聪明,或者觉得人工智能这事儿不重要。他们同样觉得这事儿很重要,而且阿里和腾讯其实也不缺场景、不缺钱,也不缺人才。  但是,因为阿里跟腾讯已经有了

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