恩智浦+飞思卡尔第一天.doc

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1、恩智浦+飞思卡尔第一天　　今年3月初，恩智浦以大约118亿美元的现金加股票收购飞思卡尔，恩智浦与飞思卡尔联合发布的声明中表示，飞思卡尔股东每股将获得每股6.25美元的现金，以及0.3521股恩智浦股票。声明称，包括飞思卡尔的债务在内，此次交易的总价将为约167亿美元。恩智浦首席执行官理查德·克莱默（RichardClemmer）将出任新公司总裁兼首席执行官。　　据悉，2015年12月飞思卡尔品牌将正式停用，NXP将是N（New）XP，原NXP中国区总经理郑力将继续任合并后的新NXP的中国区总经理。郑力表示，国际公

2、司融入中国市场，和中国产业链共同成长，很多中国职业经理人在中间不断努力，自从到任NXP后，帮助NXP将相关产品线卖给中国公司，大力推动公司和中国产业链的紧密合作，比如在不久前还与中芯国际签订了战略合作。　　　　我们知道，恩智浦与飞思卡尔均为车载芯片的主要供应商，均通过车用电子产品的不断增加而受益。飞思卡尔在2004年从摩托罗拉分拆出来，并在2006年以176亿美元的总价进行了私有化；恩智浦前身为飞利浦半导体业务，在2013年通过首次公开招股重返证券市场。那么恩智浦与飞思卡的合并之后，对飞思卡尔业务何去何从？对整个

3、半导体行业有何影响？中国半导体产业该如何面对？　　　　看云卷云舒飞思卡尔已成过去　　追溯历史，飞思卡尔半导体源自摩托罗拉的半导体产品部。摩托罗拉是全球最早的半导体公司之一，1948年即开始从事半导体业务，1955年摩托罗拉生产了世界上第一批商用高功率晶体管，用于车载无线电，这也是摩托罗拉第一次大批量生产半导体器件。此后摩托罗拉在多方面遭遇了危机，不但是手机业务，1999年，摩托罗拉把其半导体元器件事业部独立出来，成立了安森美半导体，主要继承了摩托罗拉的模拟IC产品线。但是到2002年的时候半导体业务亏损高达15亿

4、美元，2003年10月摩托罗拉倒贴2亿美元把整个半导体业务拆分出来，2004年飞思卡尔正式成立，并于当年7月上市。　　继承了摩托罗拉全部的数字IC业务以及射频和传感器业务的飞思卡尔，在消费电子、医疗、网络和汽车电子方面均有完整的产品线。但实际上刚独立的飞思卡尔，手机芯片是其支柱业务，其手机芯片主要卖给摩托罗拉，与现在华为和海思的关系很像。但是2006年以后，摩托罗拉手机业务持续衰退，使得飞思卡尔大受影响，摩托罗拉为了降低成本，早已寻求更多元的芯片供应