戊组四皮候车硐室施工安全措施.doc

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1、编号:2014.04.14戊组四皮猴车道(信号硐室)施工安全技术措施工作面编号：戊组四皮猴车道(信号硐室)施工安全技术措施施工单位：掘进二队施工队长：技术主管:编制：编制日期：2014.4.16戊组四皮猴车道(信号硐室)施工安全技术措施一、编制说明:根据生产需要和设计要求，为减轻员工行走的劳动强度，提高生产效率，经业务科室安排，戊组四皮下山需安装猴车乘人装置，掘二队施工配套机头硐室、信号硐室、尾部配重盘硐室，为保证施工质量和作业人员安全，特编制本施工施安全工措施:二、施工方法:1、施工前认真核对巷道中腰线，巷道内测点，严格设计尺寸施工。2、施工前通防工，根据开工位置，事先接好风水

2、管路，确保施工时工具能正常使用。3、局部人力无法破除的硬煤(矸)时，采用风动工具打眼，煤矿许用乳化炸药配毫秒延期电雷管爆破后，人工使用风镐、手镐、刷大至设计要求，然后人工将煤矸攉至皮带H架边缘，再使用铁锹装入皮带机上运。三、工程质量标准:第一段、上部猴车硐室:1、猴车硐室第二个运行电机罩向下15m处开口；2、猴车硐室尺寸:长6m，宽3.0m，高2.6m，锚网索＋喷浆＋M钢带联合支护；3、2.2m左旋锚杆，间排距0.7m×0.7m；4、锚索距帮0.6m布置，(见图)。第二段、下部猴车配重硐室:1、开口位置，变电所通道边缘向上巷道对帮，2.0m位置沿顶底板开口施工一处信号硐室尺寸；2

3、、信号硐室宽长2.0m，宽1.6m，高2.85m，锚网索＋喷浆＋M钢带联合支护；3、2.2m左旋锚杆，间排距0.7m×0.7m；4、待配重硐室施工完以后，再挖配重盘坑。5、猴车配重硐室顶板位置，打起吊眼，安装起吊锚杆。第三段、猴车配重盘坑:1、配重盘坑尺寸，长×宽×深，1.6m×1.2m×1.3m，均为预制后净尺寸。第四段、猴车机尾信号硐室:1、配重硐室中心(钢梁)向上16.2m，在上帮开口施工一处机尾信号硐室，锚网索＋M钢带支护，尺寸:长×宽×深，2.6m×2.5m×沿顶底板，尺寸为预制或喷降后净尺寸。2、各施工地点区域，工具、锚杆、树脂药卷、锚网、锚索必须码放整齐。四、爆破安

4、全技术管理:1、严格按照设计图纸尺寸及工程质量标准施工。2、爆破前施工地点20m范围内，电缆、风水管路、电气设备必须进行全面保护，避免因放炮损坏设备，影响生产。3、所有施工区域开口，均采用放小震动炮施工，根据现场情况而定，每次爆破数量应控制在1-3个之间，但每孔装药量应控制在200克之内。4、爆破时严格执行“一炮三检”和“三人连锁爆破”制度，爆破时要专设一人进行联络，警戒时做到人、绳、牌齐全。施工地点瓦斯浓度超过1%时严禁爆破。5、第一处警戒位置:爆破时要设专人放警戒，猴车硐室警戒位置有2个，分别为猴车硐室上下部。6、第二处警戒位置:配重硐室、信号硐室、扩帮，放小炮警戒位置3处，

5、分别为变电所通道、戊9-0-22200机头硐室以里、戊二采区下延皮带下山、（附爆破警戒示意图）7、爆破警戒责任制：警戒人员设岗警戒时，严禁任何人经过警戒区域；戒人员精神高度集中，严禁擅自离岗，在未接到班长专门指定的人员通知设岗人员时，不得离岗。8、施工5m内，进度为每0.7m一个循环。最大空顶距1.4m，9、严格执行“敲帮问顶”制度，扩帮挑顶时要站在支护完好的位置进行作业，且要设专人观山。10、每次爆破后使用2根玻璃钢单体柱作为临时支护。最大控顶距为1400㎜，严禁空顶作业。11、爆破封孔时要使用水炮泥黄泥封满余眼。12、处理拒爆、残爆时，必须在班长的指导下进行，并在当班处理完毕

6、。如果当班未能处理完毕，当班班长、验收员、爆破工、瓦检工必须在现场向下一班交接清楚。处理拒爆必须遵守下列规定：（1）由于联线不良造成的拒爆，可重新联线起爆（2）在距拒爆炮眼0.3米以外另打与拒爆炮眼平行的新炮眼，重新装药起爆。（3）严禁用镐刨或从炮眼中取原放置的起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管。不论有无残余炸药，严禁将炮眼残底继续加深；严禁用打眼的方法往外掏药；严禁用压风吹拒爆（残爆）炮眼。（4）处理拒爆的炮眼爆炸后，爆破工必须详细检查炸落的煤矸，收集未爆的电雷管。5）在拒爆处理完毕前，严禁在该地点进行与处理拒爆无关工作。五、安全措施:1、开口放炮前专人必须对风水管，电缆进行全面

7、保护，经班组长，管理人员检查后，符合放炮要求时，方允许放震动炮。2、放炮过后班组长必须指定专人进行“敲帮问顶”，严防顶板片落出现不安隐患。3、放炮后经熟练人员审顶后，使用玻璃钢单体柱配木板支护顶板。4、顶板破碎时，必须执行小循环作业，最大空顶距为0.8m。5、进入工作区域人员必须佩戴过滤式防尘口罩。6、放炮后及时洒水除尘，严防粉尘进入进风流中。7、施工过后文明卫生，杂物必须清理，不准堵塞排水沟。