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时间:2018-12-06
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1、动力电池材料研究进展有哪些新的突破 受动力电池技术水平所限,新能源汽车续航里程不高、寿命不长(充放电次数低)、衰减率较高,阻碍新能源汽车大规模应用。近日,韩国、日本相继宣布在动力电池材料技术上有突破,未来动力电池成本将下降。 在国轩高科第五届科技创新大会暨第四届动力能源高峰论坛上,北京理工大学吴锋教授和与会嘉宾分享了“动力电池与相关材料研究进展”。 “国家的重大需求促进了动力电池新的飞跃发展,在保证安全性的前提下,高能量、高功率、长寿命、低成本、无污染的新型动力电池正在根据不同的用户需求,形成产业,走向市场。”吴锋表示,“镍氢电池、锂离子电池、高比能新体系电
2、池和超级电容器之间的技术融合十分重要,这种技术融合的本身也是技术创新,它将和互联网一起,为我国新型二次电池的发展,掀开新的篇章!” 吴锋表示,动力电池发展中面临以下问题:能否构建出新一代高比能电池?能否解决电池的安全可靠性问题?能否实现电池的长寿命?能否提高电池的性价比? 动力电池材料研究进展有哪些新的突破 受动力电池技术水平所限,新能源汽车续航里程不高、寿命不长(充放电次数低)、衰减率较高,阻碍新能源汽车大规模应用。近日,韩国、日本相继宣布在动力电池材料技术上有突破,未来动力电池成本将下降。 在国轩高科第五届科技创新大会暨第四届动力能源高峰论坛上,北京
3、理工大学吴锋教授和与会嘉宾分享了“动力电池与相关材料研究进展”。 “国家的重大需求促进了动力电池新的飞跃发展,在保证安全性的前提下,高能量、高功率、长寿命、低成本、无污染的新型动力电池正在根据不同的用户需求,形成产业,走向市场。”吴锋表示,“镍氢电池、锂离子电池、高比能新体系电池和超级电容器之间的技术融合十分重要,这种技术融合的本身也是技术创新,它将和互联网一起,为我国新型二次电池的发展,掀开新的篇章!” 吴锋表示,动力电池发展中面临以下问题:能否构建出新一代高比能电池?能否解决电池的安全可靠性问题?能否实现电池的长寿命?能否提高电池的性价比? 动力电池材
4、料研究进展有哪些新的突破 受动力电池技术水平所限,新能源汽车续航里程不高、寿命不长(充放电次数低)、衰减率较高,阻碍新能源汽车大规模应用。近日,韩国、日本相继宣布在动力电池材料技术上有突破,未来动力电池成本将下降。 在国轩高科第五届科技创新大会暨第四届动力能源高峰论坛上,北京理工大学吴锋教授和与会嘉宾分享了“动力电池与相关材料研究进展”。 “国家的重大需求促进了动力电池新的飞跃发展,在保证安全性的前提下,高能量、高功率、长寿命、低成本、无污染的新型动力电池正在根据不同的用户需求,形成产业,走向市场。”吴锋表示,“镍氢电池、锂离子电池、高比能新体系电池和超级电
5、容器之间的技术融合十分重要,这种技术融合的本身也是技术创新,它将和互联网一起,为我国新型二次电池的发展,掀开新的篇章!” 吴锋表示,动力电池发展中面临以下问题:能否构建出新一代高比能电池?能否解决电池的安全可靠性问题?能否实现电池的长寿命?能否提高电池的性价比? 动力电池材料研究进展有哪些新的突破 受动力电池技术水平所限,新能源汽车续航里程不高、寿命不长(充放电次数低)、衰减率较高,阻碍新能源汽车大规模应用。近日,韩国、日本相继宣布在动力电池材料技术上有突破,未来动力电池成本将下降。 在国轩高科第五届科技创新大会暨第四届动力能源高峰论坛上,北京理工大学吴
6、锋教授和与会嘉宾分享了“动力电池与相关材料研究进展”。 “国家的重大需求促进了动力电池新的飞跃发展,在保证安全性的前提下,高能量、高功率、长寿命、低成本、无污染的新型动力电池正在根据不同的用户需求,形成产业,走向市场。”吴锋表示,“镍氢电池、锂离子电池、高比能新体系电池和超级电容器之间的技术融合十分重要,这种技术融合的本身也是技术创新,它将和互联网一起,为我国新型二次电池的发展,掀开新的篇章!” 吴锋表示,动力电池发展中面临以下问题:能否构建出新一代高比能电池?能否解决电池的安全可靠性问题?能否实现电池的长寿命?能否提高电池的性价比? 吴锋介绍,201
7、5年动力锂离子电池能量密度指标为电芯120-180Wh/kg,材料体系主要是磷酸铁锂-石墨、三元-石墨。2020年新一代动力锂离子电池能量密度指标是:富锂(250mAh/g)-硅碳负极:电芯300Wh/kg。 动力锂离子电池能量密度的提高,除与正负极材料相关外,对所采用电解液的要求也越来越高。吴锋表示,采用NCM三元正极材料和Si/C负极材料,可制备出能量密度319Wh/kg的高比能锂离子电池。 关于300Wh/kg动力电池材料体系研究进展,吴锋表示,研究了二价镍含量对高镍三元正极材料NCM811中锂镍混排现象的影响,发现增加锂的化学计量比,可以增加材料中二价
8、镍的含量,
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