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时间:2018-12-06
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1、别克威朗与大众速腾哪个好,谁才是紧凑级轿车标杆 紧凑级家轿市场一直是战火纷飞的地方,作为老标杆,大众速腾也一直是用户心中的神车,兼顾运动与舒适,但是树大招风,正如丛林中狮群的头领,总有新的狮王来挑战。显然,别克威朗就是这样一个狠角色,同样标榜运动的它,可要与速腾来一场标杆之争。 ●问题一:为什么是这两台车? 不得不说,用户日益苛刻的需求造就了如今多样化的细分市场,紧凑级与中级车的界限也越来越模糊,多数用户也更加青睐A+级紧凑轿车,相比中级车的价格及使用成本更实惠,还不乏驾控乐趣。今天的两位主角,别克威朗与大众速腾正是A+
2、级市场争锋相对的敌人,两者都奔着紧凑级标杆而至。 威朗是别克乘势而上的力作,借着全新英朗月销榜首的气势,英朗与君威之间的定位表明了威朗的目的,抢占高端紧凑级细分市场。大众速腾这位老将不必多说,稳坐销量榜前列足以证明它的实力。 威朗与速腾之争还有个关键点就是两者皆为好动份子,在紧凑级市场中他俩都更偏袒运动与操控乐趣。既然是标杆之争,这次我们当然选择了两者的顶配车型,威朗1.5T+7速DCT与速腾1.4T高功版+7速DSG,这样的动力总成再次证明了他俩的敌对关系。 ●问题二:娱乐、实用谁更丰富? 先不说两者“好动”的一
3、面,作为家用紧凑级轿车,多媒体及功能配置的丰富与实用关系着日常使用的舒心程度。首先,威朗与速腾均配备了多媒体系统,威朗8英寸的触控屏显示细腻,反应灵敏,而速腾在这点就显得不足了,6.5英寸屏幕中规中矩,显示效果也平淡。 功能上,两者都涵盖了多媒体娱乐、导航、蓝牙电话等常用功能,娱乐方面也均支持USB、SD及AUX扩展,轻松满足日常需求。不过威朗双USB接口,显然考虑更周到,并且威朗搭载了安吉星系统,拥有远程服务。 安全科技配置上,威朗比速腾有着明显的优势,有着跨级水准,除自启停、驻车辅助、定速巡航等主流配置,更是包
4、含了车道偏离预警、自动泊车、盲区监测辅助及车道保持系统。 或许大众走的实用路线足以满足日常需求,但在“酷炫”的威朗面前还是显得过于朴素了点,不管是娱乐功能,还是主动安全配置上,威朗的确要厚道了不少,有总比没有强。 ●问题三:后排满载谁更优秀? 作为兼顾家用而言,后排的实用性自然也是我们不可忽视的,好吧,我们来对两车的后排做个满员测试吧。后排满足三人的情况下,威朗稍宽的身材还是发挥了细微的作用,横向空间上相比速腾表现更好,并且中央地台突起相比速腾而言平整许多,使中间乘客脚步没那么憋屈。不过,速腾配备了中央头枕,倒是更好的照
5、顾了中间乘客的头部,实用性更高。 ●外观:出格与正经 ●内饰:威朗更懂氛围 ●空间:都是实用舒适好能手 ●动力及操控:沉稳之道与平衡之道 别克威朗包含1.5L自吸与1.5T涡轮增压两款发动机,1.5T涡轮增压发动机最大功率124kW(169PS)/5600rpm,最大扭矩250N·m/1700-4400,与之搭配的是7速双离合变速箱。速腾包含3
6、款动力,1.6L自吸与1.4T高低功率版本,1.4T高功版最大功率110kW(150PS)/5000-6000rpm,最大扭矩250N·m/1750-3000,变速箱同样为7速双离合。 首先我们看看账面数据,威朗的1.5T发动机率先搭载于昂科威上,最大马力169匹,算得上同排量数一数二的角色,相比大众的1.4T多了0.1L排量,却多出了19匹马力。扭矩则同为250牛米,1700-4000转的最大扭矩也比大众这套EA211更加宽泛,当然这只是理性数据,开动起来才是车辆最重要的感性驾控感。 速腾一直是紧凑级市场中运动操控的
7、代言人,虽然2015款用1.4T高功率版代替了之前的1.8T,但数据却有增不减,丝毫不影响它的本性。速腾对我而言早已是老熟人,也可以说大众的性格早已在我们心中,毋庸置疑,除了GLI、GTI或着R标能带来更多的个性,大众给人的感受还是稍显平淡,但也正是这种平衡之道让我无可挑剔,速腾正是这样一台个性平衡的车。 也许动力上的领先,让我更期待威朗能比速腾更躁动一点,但威朗沉稳舒适的一面却并没有想显摆出那点优势,反倒是它有着更为细腻的一面。威朗的起步较为轻柔,油门的初段响应不算太灵敏,给人足够的亲和力。并且噪音方面的优秀表现再一次加深
8、了细腻感,正常行驶下发动机噪音、风噪、胎噪都得到了不错的抑制。 相比之下,速腾的起步则更符合好动的一面,油门的初段响应明显更加敏感,感观上要活泼了不少。给脚大油真正动起来,1.4T高功版150匹马力完全称得上充沛,加速感明显,速度指针向上跳跃
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