共享遛娃小车被清！共享单车被弃工地、共享马扎一天丢一半！深思共享经济是需求还是伪需求？.doc

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1、共享遛娃小车被清！共享单车被弃工地、共享马扎一天丢一半！深思共享经济是需求还是伪需求？　　前段时间共享经济真的是随处可见，新闻也是频频在关注。怎么说呢，中国出现共享宝马、共享单车、共享马扎、共享健身仓真的是什么共享都有了。前两天还出现了共享遛娃小车，可是上马就被清了。现在的共享马扎、共享遛娃小车等这些共享到底是需求还是伪需求？真的是我们需要的吗？还是为了噱头赚经济。一起来了解一下吧。　　　　共享遛娃小车被清——共享单车被弃工地　　6月26日，在杭州城南的一处空地上，上万辆共享单车被弃之荒野。规模绵延上千平米的露天荒地上，各品牌的各色单车密密麻麻，场面十分壮观。据悉，截止今年6月，杭州城管

2、部门在主城区范围内暂扣的违规共享单车数量已超过2万余辆，然后通知各家公司前来处理，多数单车公司对这些车辆的处置问题仍无回应。　　从目前市面上的两大“共享单车”运营商提供的宣传语看，“共享单车”可以实现一辆自行车服务于多人，通过智能硬件与共享经济的结合解决短途出行问题。以便捷、低碳、随意著称，共享单车，可以用风靡二字来形容它在全国一线城市发展与扩张的速度。其具备无桩的特性，用户可随地骑行随地停放，真正有效解决了公共交通中“最后一公里”的难题，备受用户青睐。　　　　共享遛娃小车被清——共享马扎一天丢一半　　马扎是非常方便的一种生活用品，因其具有可折叠的特点，所以易于携带，散步的老人、旅行者、

3、乘车者有很多都喜欢自带马扎，供休息时用。共享马扎看起来与普通马扎无异，仅在布面印了一个巨大的二维码，旁边有“共享马扎”的字样。扫码后即进入一家公司的微信公众号，除“共享马扎”外，还有几个其他项目的介绍和推广。　　有等车的人使用“共享马扎”。据介绍，马扎只需扫码便可使用，并不需要注册和押金，“共享马扎已经在北京各大人流聚集的地方实验性投放，解决人们最后10分钟的休息等待问题”。但不到一天时间，摆放的十多个马扎只剩下4个。公司客服表示，已料到马扎会丢失，但该行为算是公司项目的前期推广。　　　　共享遛娃小车被清——没两天就被清理　　上海部分地区出现了共享溜娃小车，并很快的引起了网友的关注。正当

4、大家讨论共享遛娃小车是否能存活下去的时候，就有报道称，由于小车占用人行道被清。据介绍，“共享溜娃小车”首批投放了500辆左右，押金为99元，收费为半小时1元;不缴纳押金也可使用，收费为半小时2元。　　然而就在“共享溜娃小车”曝光后的第二天，小车就被当地街道处清理走。被清的原因，街道方面认为这些小车占用人行道，影响市民出行。除了当地街道清理了辖区内200多辆小车后，该公司又自行收走了100辆左右，目前还有100余辆小车在运营。网友表示，这是要“火一把死的节奏吗？”　　　　共享遛娃小车被清——深思共享经济是需求还是伪需求？　　共享经济前景非常好，好的让人盲目！从早期的共享出行、共享房屋到现在

5、火热的共享单车、共享雨伞到共享充电宝，中国的共享经济已经深入到了生活的方方面面。这样的共享热潮背后是真正的资源得到了最大效率的提升还是流于表面概念？　　中国市场正在出现过度共享的趋势，更有人指出，因为与传统共享经济的概念不符，中国的共享产品从本质上都不是共享经济，是租赁的一种变体。共享经济的本质应该是大众受益而并非资本收益。　　共享的本质在于节约资源以及物品的使用率提升，可是现在随处可见的共享物品似乎已经造成了资源的泛滥浪费，过剩是件很恐怖的事情，共享市场很大，但是更需要规范以及引导！政府部门必须严格审核类似的机构，强制要求公司必须有善后处理的方式，押金池中必须留有相应的份额来处理并维护

6、市面上该公司的共享物品，减轻社会负担而不是加压！