全球自动驾驶汽车发展指数排名美德领衔中国第七.doc

《全球自动驾驶汽车发展指数排名美德领衔中国第七.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、全球自动驾驶汽车发展指数排名美德领衔中国第七报告显示，美德两国汽车制造商在自动驾驶领域仍保持领先地位，但未来竞争的致胜关键在于各汽车大国的政府如何制定本国的自试及型式审批的法律框架。　　报告还对德国、法国、意大利、英国、瑞典、美国、日本、中国和韩国智能汽车领域的发展现状进行了对比。整体而言，德国和美国仍保持领先，瑞典位列第三。　　以下为罗兰贝格与亚琛汽车工程技术有限公司发布的《2017年第四季度全球自动驾驶汽车发展指数》核心观点，如下：　　全球自动驾驶汽车发展指数排名美德领衔中国第七报告显示，美德两国汽车制造商在自动驾驶领域仍保持领先地位，但未来竞争的致胜关键在于各汽车大国的政府如

2、何制定本国的自试及型式审批的法律框架。　　报告还对德国、法国、意大利、英国、瑞典、美国、日本、中国和韩国智能汽车领域的发展现状进行了对比。整体而言，德国和美国仍保持领先，瑞典位列第三。　　以下为罗兰贝格与亚琛汽车工程技术有限公司发布的《2017年第四季度全球自动驾驶汽车发展指数》核心观点，如下：　　全球自动驾驶汽车发展指数排名美德领衔中国第七报告显示，美德两国汽车制造商在自动驾驶领域仍保持领先地位，但未来竞争的致胜关键在于各汽车大国的政府如何制定本国的自试及型式审批的法律框架。　　报告还对德国、法国、意大利、英国、瑞典、美国、日本、中国和韩国智能汽车领域的发展现状进行了对比。整体而

3、言，德国和美国仍保持领先，瑞典位列第三。　　以下为罗兰贝格与亚琛汽车工程技术有限公司发布的《2017年第四季度全球自动驾驶汽车发展指数》核心观点，如下：　　　　几乎所有整车厂都提供配备自动驾驶功能的量产车　　目前，部分自动驾驶功能较去年更为普及，美国、日本、韩国汽车制造商生产的汽车尤为突出。　　同时，德国汽车制造商仍保持领先地位：大多数汽车制造商专注于某些特定的功能或特定车型，但除城市汽车以外，德国整车厂生产的几乎所有车型都能提供相关驾驶辅助系统功能(包括SAE2级)。　　随着更多自动驾驶功能的出现，这种势头将持续下去。未来，整车厂甚至可能无需通过车型换代来增加新的功能，取而代之的

4、是在车型改款中植入新功能，或者在某款汽车的生命周期之内实现新功能升级。　　　　报告指出，德国与美国继续保持自动驾驶汽车专业性和研究深度的领先地位(如上图)。　　实际上，由于全世界都加强了研发活动的力度，2017年几乎所有国家自动驾驶的研究都有了很大进展，主要体现在大型跨国研究项目的巨额资金投入上。　　例如，英国政府在自动驾驶研发方面的预算超过2亿英镑(约为2.2亿欧元)。英国渴望成为世界领先的互联与自动驾驶汽车研发和测试中心之一。　　　　2016年与2017年，欧洲各国启动了众多研究项目，重点关注跨国协作。　　例如，“L3Pilot”项目进行3级自动驾驶功能的联合车队测试与演示，涉

5、及多达11个欧洲国家(总预算为6800万欧元，包括100辆汽车)。　　在市场层面，2级自动驾驶功能汽车在各国市场的普及程度显著提升。由于整体销售市场扩张、量产车型配备2级自动驾驶功能，中国正在快速缩小与美国和德国的差距。　　在第四季度的排名中，中国与德国并列第二位，瑞典仍处于第三位。韩国排名持续上升，逐渐接近中国与西方国家，排名与意大利不相上下，甚至在配备2级自动驾驶功能的量产车型的销售量这一指标上超过了法国。　　研究重点仍是自动驾驶汽车的测试，世界各国均在搭建测试设施　　全球自动驾驶汽车发展指数中，所有国家研究活动的整体目标重点在于对自动驾驶功能进行测试。2016年与2017年，

6、世界各地均建立并开放了公共道路与私有土地上不同的测试场地。例如：　　美国交通部选定了10处设施，将其设计成为自动驾驶汽车试验场地，其中以密歇根州的美国出行中心(ACM)最为突出，项目规模超过5500万美元。　　韩国正以同样的方式在首尔附近建立K城市试验平台，用于自动驾驶汽车测试，并提供1000万美元的政府补贴。整套测试设施计划将于2018年中开放，为此专门建造的高速公路模型已于2016年11月投放运作。　　2016年，中国也于上海国际汽车城建成了一套自动驾驶汽车封闭式测试设施。　　日本在封闭的测试场所(例如日本汽车研究所)与公共道路(例如高速公路与城市街道)均进行了自动驾驶汽车的测

7、试。　　从2015年开始，德国政府一直为名为“数字化高速公路测试平台”的自动驾驶汽车试验项目提供财政支持。2016年，德国政府决定扩大测试平台，覆盖城市地区(例如总预算为1500万欧元的“杜塞尔多夫数字化测试平台”)，增加跨境项目(例如“德法数字化测试平台”)。总而言之，德国拨出1亿欧元的政府补贴，为自动驾驶汽车公路测试提供资金。　　除了受公共资助的自动驾驶汽车研究，私人企业对研发活动的资助也日益增加。中国的互联网巨头百度便是其中之一，百度为一项为名阿波罗项目中的开源