全方位测评一汽丰田威驰1.5AT.doc

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1、全方位测评一汽丰田威驰1.5AT　　看到那新颖的外表，我想说不定会有人认为这是丰田推出的一款全新小车，但是与它的外观相比，新威驰的内在却没有给我带来足够全面的革新。尽管如此，这位曾经的老面孔突然的“变脸”也让我们小小的兴奋了一下，不过在看看配置表，我想它还是有不少让我熟悉的地方....　　　　●关于新威驰　　　　●五个问题带您了解新威驰　　问题一：相比新阳光和新飞度，新威驰的内饰做工何如？　　同归为日系品牌的三款车型，在做工方面却呈现出不同的水准。相比新阳光车内”硬邦邦”的塑料感，新威驰交给我们的答卷要好很多，虽然不如新飞度改变彻底，用软性材质包裹了中控台。但是新威驰的设计者通过后期处理，将硬

2、塑料作出了皮革的视觉效果。　　　　在用料方面新威驰或许与新飞度还有一些距离，但是从做工来看新威驰丝毫不逊色于同级别的任何车型。从中控台到门板的细节都没有忽略，肉眼可见之处都加入了仿皮处理，质感要强于新阳光。　　问题二：轴距2550mm，后排空间怎么样？　　　　购买小型家用车的消费者，往往都很注重乘坐空间。而在空间开发方面，日系车一直都有不错的口碑。新威驰的后排空间在众多小型车中属于宽敞的，别看它的轴距只有2550mm，但是平整的中部地板让腿部空间得到释放，完全没有被包裹起来的感觉。　　问题三：使用4AT，油耗怎么样？　　使用成本中重要的一项就是油耗，毕竟作为一款代步车型，避无可避的要面对城市中

3、拥堵的路况，别以为每一天多耗一升油只是几块钱的问题，日积月累就是一笔不小的开销了。　　　　其实之初对于使用4AT的威驰我们已经做好了心里准备，但是一天下来威驰的表现还算令人满意，在城市道路中测得的百公里油耗为7.9L。在全程空调的情况下最高也没有超过8.0L（行车电脑显示）。　　问题四：测试车型为最顶配，那配置一定不低吧？　　我们测试的车型为最顶配的2014款1.5AT智尊版，但是在坐进车内我却看不到中控台液晶屏、倒车雷达和自动空调，也没有见到前后排中央扶手的影子，这个配置实在令人汗颜。..。..　　　　　　　　新威驰的配置确实不算丰富，手动空调，没倒车雷达等等，都让我感觉这不像是一款顶配车型

4、，不过好在它还是保留了定速巡航和一键启动无钥匙进入等功能。　　问题五：小车要能装，前排的储物空间够丰富吗？　　　　新威驰的前排储物空间可不想后排乘坐空间那么令人满意，前排仅设计了两个杯架。而中控台下方和排挡基座的储物槽也设计的过浅，不便于物品的放置。尤其缺少放手机的地方，iphone只能勉强放在（图三）的位置，但使用note3的同学可就悲催了。　　●发动机从1.6L变成了1.5L，动力还够用吗？　　　　动力系统，发动机从1.6L换成了1.5L，排量有所降低，由于没有什么新技术植入，所以输出功率也相应下降。最大功率：79kW/6000rpm;最大扭矩：140Nm/4200rpm。数据上和同级车相

5、比没优势，尤其和新飞度的直喷发动机相比，两款车都作为最新换代的车型，威驰的改变显得不够彻底。　　　　　　还有一个让人不愿接受的事实，威驰经过了漫长的换代周期后，新车型依然没有把4AT换掉，这在渐成主流的双离合、6AT、CVT等相比实在说不过去。不过现实并不残酷，这台4AT已经把油耗控制得相当不错，这一点在前文中已有介绍。并且，从我们实测成绩来看，动力表现丝毫没输给对手，再看看凯美瑞2.0也是4AT的份儿上，对威驰似乎也没必要刻意挑剔了。　　　　从动力表现来看，先说说4AT变速箱的特点，挡位之间的衔接肯定不如6AT来得顺畅，急加速时转速的上升显得很吃力，伴随而来的是发动机较大的声音，并且在高转速

6、时很难将转速控制得很低。当然，这也是小排量发动机与自动变速箱搭配的共性，CVT也好不到哪去。只怨我们对威驰的要求太高，毕竟是一款换代车型，期待也就更多了一些。　　　　动力输出的特性还是保持了老款的风格，油门初段反应很灵敏，轻点油门就往前蹿。这种调校需要适应，但习惯后会很舒服，毕竟排量小，在市区中低速行驶时，油门灵敏一些会显得不那么累，心情也不会容易躁动。　　　　在市区驾驶1.5L发动机倒也够用了，即便满载+空调的情况下，只要不是急加速还都没有问题，油门的灵敏性确实很好，绝不会让你有动力不足的感觉。高速就别期待太多了，100-120km/h的加速就显得后劲不足，这似乎也超出了1.5L发动机的表现

7、空间。　　●驾驶感受怎么样？高速稳定性有没有变好？　　　　威驰一直就是一款以驾驶轻松、功能实用为主的车型，强调简单、随意的驾驶风格，舒适、宽敞的乘坐空间，这和嘉年华、POLO的卖点是截然不同的。威驰是那种坐进去就挑不出问题的车型，即便对于新手而言，点火就可以上路，不需要适应时间。但说到新手，就不得不说，作为顶配车型，威驰竟然没有倒车雷达，在停车位越来越紧张的都市，这可不太好。　　　　威驰的驾驶风格