供给、需求、环境！看美国如何做好智能网联汽车顶层设计.doc

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1、供给、需求、环境！看美国如何做好智能网联汽车顶层设计供给、需求、环境！看美国如何做好智能网联汽车顶层设计供给、需求、环境！看美国如何做好智能网联汽车顶层设计供给、需求、环境！看美国如何做好智能网联汽车顶层设计　　前不久，工信部装备工业司汽车处佘伟珍处长在2016汽车与信息通信融合发展论坛表示，“智能网联汽车发展技术路线图”研究已基本完成，8月份将向行业发布，这标志着中国智能网联汽车顶层设计向前迈进了一大步。　　美国是世界智能网联汽车发展最前沿的国家之一，本文就由智电汽车带大家一起看看美国政府是站在国家高度发展智能网联汽车的计划和项目。　　进入21世纪，随着通讯技术

2、、信息技术、电子技术的快速发展，美国将基于车-车/车-路通信的网联汽车作为未来交通系统的核心，从政府、企业、研究机构和高校各个层面，共同进行大量的研究与应用。　　2011年10月11日，美国交通运输部开始主持研究、测试“互联汽车技术”。2012年5月22日，美国交通运输部最新研究显示驾驶员技术“互联汽车技术”，肯定其具有安全性的潜力优势，由此，美国正式拉开了规模进行网联汽车研究与应用部署的序幕。　　基于车-车、车-路通信的网联汽车已成为美国解决交通系统安全性、移动性、环境友好性的核心技术手段。美国ITS联合项目办公室目前正在推进的项目中，几乎都与网联化技术相关。　

3、　美国正在从基于网联汽车的安全性应用研究、移动性应用研究、政策研究、网联汽车技术研究、网联汽车示范应用工程等多个维度同时开展具体的研究与产业化应用工作，覆盖供给端、需求端、环境端三大方面，具体的项目分五个维度。　　　　一、安全性　　（一）、基于车-车通信的安全应用　　通过V2V通讯技术，降低或减轻80%的轻型车辆事故；为安全应用建立鲁棒性强的DSRC标准；加速车辆V2V安全应用技术的发展。　　1.研究V2V典型安全应用场景，确定应用的功能、性能以及有效性指标　　2.研究V2V欧洲范围内的兼容性，确定网络安全和/或基础设施共性需求　　3.制定安全收益指标　　4.开发

4、基于V2X的主动安全应用程序原型样机，包括前撞、十字路口碰撞等　　5.研究有效的HMI技术　　6.调研政策和法律法规需求　　7.开发和评估商用车、大卡车、大客车的V2V安全应用　　　　（二）网联汽车安全应用测试验证　　获得用户接受度、系统有效性和技术成熟度的实证数据；验证真实环境中的应用；为安全性、流动性和环境应用开发建立真实环境；为政府和行业提供更多的研究数据。　　1.研究设备和集成安全系统的具体要求，保证所有类型的车辆通信标准的一致性、安全性和消息的完整性　　2.通过3000辆网联车辆实地测试，验证V2V和V2I的有效性　　3.通过试验数据分析和评价技术和应用

5、的性能和优势　　（三）基于车-路通信的安全应用　　1.采用车-路通信V2I无线技术来减少，减轻或防止额外的12%的事故场景（V2V技术无法解决）　　1.发展支持车辆和基础设施之间传输的信息的技术　　2.选择、开发和评估安全应用　　3.基础设施规划和政策旨研究　　　　二、移动性　　（一）数据获取和管理研究　　研究、开发并验证交通信息数据的获取与管理；第一阶段，2009年10月到2011年6月，基本分析；第二阶段，2011年7月到2014年8月，研究，开发和测试；第三阶段，2015年10月到2017年9月，试点部署和示范。　　1.利益相关者工作协同计划　　2.联合研究

6、与开发　　3.完成概念验证测试和标准、程序、工具和协议的测试　　4.数据的捕获和管理示范应用　　5.开发评价的指标与方法　　6：与相关者分享项目调查结果和过程，通过协调宣传活动和技术转推广相应技术　　（二）动态移动应用研究　　基于新的数据源和通信方法的可用性，来管理和运营交通系统；建立一个应用程序数据集成基础，将数据转换成信息，为旅行者和系统运营商提供更大的实时获取交通信息系统，从而能够更好的决策。　　1.利益相关者工作协同计划　　2.项目规划和协调，包括研究基础和发展，制度政策和标准　　3.应用开发，标准、算法、工具和协议的测试　　4.集中展示和分析　　5.与利

7、益相关者分享这个项目的调查结果和过程　　　　三、联网汽车政策和体制研究　　保证ITS成功而持续性发展；建立安全系统，在可信任的用户中建立信任网络并适当保留个人隐私；经济可持续发展战略；不同通信媒体协调，满足不同的通信需求；消费者对应用程序和流程的接受研究；标准和认证的兼容性。　　1.Vehicle-to-Vehicle（V2V）和Vehicle-to-Infrastructure（V2I）系统的信息安全政策　　2.V2V和V2I的实现分析，包括动态迁移应用程序（DMA），数据捕获和管理（DCM），环境和应用（实时信息合成（AERIS））　　3.通信分析和频谱政策　

8、　4.互操