五分钟看完大众捷达手动版 C-NCAP碰撞测试全过程.doc

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1、五分钟看完大众捷达手动版C-NCAP碰撞测试全过程  2013年12月18日,大众捷达1.6L手动豪华型(大众牌FV7160BBMGG型轿车)在中国汽车技术研究中心的新碰撞实验室内,完成了C-NCAP2012版新标准下的所有碰撞安全测试。下面根据碰撞现场的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。    ●正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)  在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个HybridIII型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个HybridIII型第5百分位女性假人,用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个P系列

2、3岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。    从现场的实拍图来看,经正面100%重叠刚性壁障碰撞后,大众捷达的A柱、B柱均无明显变形。      经正面100%重叠刚性壁障碰撞后,大众捷达主驾驶位安全气囊正常打开,假人坐姿正常,安全带扣紧;副驾驶位安全气囊正常打开,假人坐姿正常,安全带扣紧。      后排女性假人左右手乱甩,安全带扣紧,坐姿不正常;儿童座椅没有位移,安全带扣紧,儿童坐姿不正常。  ●正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64km/h)  在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个HybridIII型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧

3、座位上放置一个HybridIII型第5百分位女性假人,用以测量第二排人员受伤害情况。    从现场的实拍图来看,经正面40%重叠可变形壁障碰撞后,由于发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用,大众捷达的A柱、B柱均无明显变形。      主驾驶室假人在碰撞后坐姿正常,安全气囊正常打开,安全带扣紧。副驾驶室安全气囊正常打开,假人坐姿正常,安全带扣紧。    后排女性假人右手侧甩,坐姿正常。  ●可变形移动壁障侧面碰撞试验(50km/h)  在驾驶员位置放置一个EuroSIDII型假人,用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置SID-IIs(D版)假人,用以测量第二排人员受伤害情况。  

4、    从现场实拍图来看,经可变形移动壁障侧面碰撞后(50km/h),大众捷达碰撞侧车门,出现不同程度的凹陷,无侧安全气帘。      前排假人坐姿正常,安全带扣紧,安全气帘正常弹出。后排假人坐姿正常,安全带扣紧,侧安全气帘正常打开。更详细的C-NCAP测试得分及星级评定请猛戳以下链接。

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