乐视超级汽车生态园最新消息：下月27日肯定奠基开工 或拿地后用土地作抵押.doc

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2、叫做砂村的地方。　　根据德清县国土资源局公示的信息显示，11月10日，一幅名为“德清经济开发区北部砂村区块创业大道北侧”(一下简称“砂村”地块)的工业用地挂牌出让，规划用途为汽车制造。该地块出让面积为900364平方米，起拍价310元/平方米，起拍总价约为2.79亿元。　　按照公告要求，11月30日至12月7日16时为竞购报名时间，报名登记时，竞购方需交纳6000万元的竞买保证金，竞得后保证金抵充地价款;12月9日为拍卖日期。　　对乐视来说，2.79亿土地受让金仅仅是德清项目打开的第一个资金缺口。根据要求，土地受让后10个月内必须动工建设;同时，要求自合同约定开工之日起36个月内竣

3、工。　　乐视超级汽车生态体验园区计划用地　　根据此前公开的乐视与德清县政府的合作计划，按照项目规划，乐视超级汽车生态体验园区第一阶段规划用地约4300亩，计划年产40万台整车。建成后，体验园将形成以乐视超级汽车先进制造、观光体验为特色，融入乐视体育、乐视音乐和影视生态元素的，面向全球的生态汽车超级工厂和主题游乐旅游目的地。　　其中，乐视超级汽车生产园区将成为全球首座生态汽车超级工厂。该工厂一期项目投资60亿元，年产能为20万辆整车;二期计划于一期投产后两年内开工建设，扩产产能20万辆整车，项目投资60亿元。与园区配套的商务园则主要包括行政办公区、配套设施建设等，投资额为20亿元。　

4、　相比之下，特斯拉2016年的计划产量仅在8万辆左右。　　一位从事汽车工业产线规划的专业人士告诉澎湃新闻记者，40万的产能在汽车行业属于中上水平，按照年产量40万台的目标推算，乐视的汽车生产线建设成本会在80亿元左右。　　“这还是在预设自动化程度达到80%以上估算的，如果达不到这么高的自动化程度，加上人力成本，建设和运营开销会更大。”上述人士说。　　他还表示，一般一条汽车产线从设计到完工、再到投产最快也要一年半的时间。在这期间只有投入没有产出。　　另一方面，乐视的资金情况确实不容乐观。一边是有消息称乐视手机对供应商的欠款达百亿，另一边乐视投资的美国汽车初创公司FaradayFutu

5、re(法拉第未来)的在建工厂也因为交不出工程款而停摆。贾跃亭也在公开信中表示，乐视的确资金面临困难，接下来公司将告别扩张烧钱模式，专注现有生态。　　乐视汽车是乐视生态中最大的“失血”项目，据报道，贾跃亭本人通过质押乐视网股份和套现所得的资金大量投入乐视汽车的投资和运营。如贾跃亭11月6日在公开信中所述，乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉100多亿的自有资金，直接导致他个人对LeEco的资金支持不足。　　11月15日下午，贾跃亭在长江商学院的十余位企业家同学“雪中送炭”，包括海澜集团、敏华控股、鱼跃集团、绿叶集团等十几家国内企业领导人与乐视控股签署了第一期3亿美元的投资协议，该笔资金主要

6、用于乐视汽车项目。　　当乐视在美国内华达州的faradayfuture(法拉第未来)汽车工厂因欠款遭到当地政府官员质疑之际，乐视一位高管向媒体透露，公司“正在全力以赴把融到的钱转到美国法拉第未来项目上”。　　不过，对于箭在弦上、开工在即的德清工厂，乐视却没有更多的表示。未来那里是否能如乐视所愿建成全球首座生态汽车超级工厂尚为未知数。　　土地未摘，乐视已开始做规划　　对于与乐视的合作情况，德清县发改委、德清莫干山高新园区经发局的相关负责人都向澎湃新闻表示，乐视汽车项目进展一切顺利，没有收到任何资金方面的消息。　　澎湃新闻记者多方接触发现，尽管乐视建厂所需的土地还未摘得，但从当地政府的

7、态度来看，乐视汽车进驻德清似乎已经是一件板上钉钉的事情。　　“乐视肯定会拿地的，12月27日项目就要开工奠基了。”莫干山高新技术产业开发区管委会经济发展局副局长朱国忠向澎湃新闻记者表示。　　而对于乐视资金链是否足以支持项目的正常进展，朱国忠的态度相当模棱两可：“乐视资金紧不紧张我不知道，这个钱有没有问题和我们没关系的，这是乐视自己的事情，我们只负责项目服务。”　　“项目是他们做的，第一他们要来拿这块地，我们把地卖给他们，拿了地之后才开工建设，这是他们的事情。我们县里一