中国氢燃料电池车正“跑”上正轨？.doc

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1、中国氢燃料电池车正“跑”上正轨？　　近日，关于氢燃料电池汽车的报道“突然”多了起来。　　　　现代Nexo　　2月11日，在科技部、工信部等多部门指导下，由国家能源集团牵头，联合17家机构共同发起的“中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟”成立，联盟的职责之一是推动氢能和氢燃料电池在氢动力汽车领域的应用。　　2月12日，财务部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，电动汽车“退坡”传言被印证。其中，燃料电池汽车的补贴力度保持不变。这意味着氢燃料电池车的补贴仍高达20万元-50万元/辆。　　　　2018年燃料电

2、池车补贴方案　　图片截取自公开文件　　据悉，一辆氢燃料电池车的续航里程普遍可以达到600公里，加氢时间快，可控制在3-6分钟内，而且排放物只有水，被认为是“真正意义上的新能源车”。　　事实上，近几年国家一直在推动氢燃料电池车的发展。在补贴金额上，燃料电池车一直高于电动汽车。然而政策的春风在过去几年似乎未能大幅吹动氢燃料电池车市场的发展。相比电动汽车，市面上的氢燃料电池汽车数量极少。　　电动汽车和氢燃料电池车，到底哪个更适合未来的发展，目前尚未有定论。但有专家认为，氢燃料电池车最终将取代纯电动汽车，成为未来交通工具的最佳解决方案。　　在发展氢燃料电池车

3、方面，日韩一直走在国际前头。据外媒报道，丰田、本田、日产将与其他多家不同领域的11家企业合作，共同联手成立名为JapanH2Mobility（JHyM）的合资公司，推广氢燃料电池汽车。　　　　图片