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时间:2018-12-06
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1、五分钟了解Start-Stop启停系统 在节能环保的大趋势下,各汽车厂商也不断地研发新的节能环保技术,以在竞争激烈的市场中分得一杯羹。启停技术(Start-stopSystem)就是其中一种,致力于最大限度减少发动机怠速时燃油的损耗。启停技术相信大家并不陌生,现在越来越多的车型也都搭载了这种技术。这是近年来才有的新技术吗?实现方式又有什么不同?下面将对启停技术进行一个简单介绍。 ●什么是启停(Start-stop)技术 汽车行驶在拥挤的城市交通道路中,总免不了停车等红绿灯,而发动机怠速消耗的能源是毫无意义的。启动停车技术就是致力于最大限度减少
2、发动机怠速时燃油的损耗,避免这部分能源的浪费,同时对节省能源与减低排放有着重要的意义。 那么启动停车系统是怎样工作的?遇到红灯或塞车时,驾驶员制动使车辆停下来后,将挡位换入空挡并完全释放离合踏板,这时控制系统会自动将发动机熄火,节省了怠速运转而浪费的燃油;当绿灯放行后,驾驶员踩下离合器,发动机则自动重新启动,挂入挡位后即可前行。 如果是自动挡车型操作更为简单,驾驶员只要施加制动使车辆停止,发动机则自动熄火。在释放制动后,驾驶员加油,发动机将自动启动。这种节能的驾驶方式并没有改变人们日常的驾驶习惯,没有带给车主任何使用上的麻烦,却带来了显
3、著的节油减排的效果。 ●Start-stop技术发展历程 早在1970年,丰田公司已经涉足启停技术。当时尝试在丰田皇冠车上安装一种电子装置,可在汽车静止1.5秒后关闭发动机。试验结果发现在东京市繁忙的交通中,运用这种新技术可使节油率提升10%。 1980年这种技术开始装备于量产车型上销售,菲亚特汽车的Regata与大众汽车公司的第二代Polo皆装备了这种技术。 到1994年大三代大众Golf、Lupo(3L车型),以及1999年奥迪A2(3L车型)都装备有启停技术,不过这些车型因售价高昂而销售不理想。 在日本除了丰田汽车外,马自达
4、汽车也开发出i-Stop系统,在静止怠速的状态下重新启动时会决定首先运作的汽缸,该汽缸的活塞会停在适当位置且汽缸内完成扫气行程。等系统判断将重新启动时,就喷射燃料快速点火燃烧,同时驱动启动马达。启动过程耗时约0.35秒,而且相当平顺。 此外,本田公司在1999年本土市场销售的第一代insight车型就已装备这种技术。2006年开始,思域混合动力车型也运用了启停技术。本田公司运用此技术已超过十年。 2006年法国PSA集团的雪铁龙公司开发名为“start-stop”的怠速熄火系统,搭载于雪铁龙C2和雪铁龙C3上。这套系统结合了该公司研发的sens
5、odrive自动变速箱与电子控制的ISG可逆发电机(ISG集成了启动马达与发电机,是由法雷奥与日本电装公司共同研发而成)。 这套系统也搭载于2011年小改款的标志3008e-HDi车型上,配合1.6L柴油发动机以及制动能量回收系统,可节省燃油损耗达15%的效果。 在2008年末,菲亚特公司引用了博世公司生产的启停系统,搭载在菲亚特500车型上。阿尔法罗密欧在同年推出MiTo车型也搭载了相同的系统。2009年Volvo也在DRIVe车型上运用启停技术。 德国宝马公司将启停技术应用旗下车型多年,包括2008年后的mini系列车型。BMW一直致
6、力于减少发动机动力的损耗,他们采用博世公司的加强型启动马达,在频繁关闭、启动的环境下比一般启动马达承受更多的启动次数。 ●Stop-Start系统的三种方式 Stop-Start系统作为混合动力车的入门技术(微混合动力),由于成本低,节能减排效果显著,其应用前景广阔。目前,Stop-Start系统主要有三种形式: 分离式起动机/发电机启停系统 采用分离式起动机和发电机的起停系统很常见。这种系统的起动机和发电机是独立设计的,发动机启动所需的功率是由起动机提供,而发电机则为起动机提供电能。 博世是这种启停系统的主流供应商。这套系统包括高增强型
7、起动机、增强型电池(一般采用AGM电池)、可控发电机、集成起动/停止协调程序的发动机ECU,传感器等。 博世的起动电机能快速、安静地自动恢复发动机运转,可降低起动时油耗。这种启停系统系统零件少,安装方便,可应用于各种不同混合动力概念(皮带驱动、直齿驱动和电力轴驱动)。而且系统的部件与传统部件尺寸保持一致,因此可直接配备至各种车辆上。 目前全球已量产装有博世Stop-Start系统的车型已非常多,包括有宝马1、3、5系、X3,大众帕萨特、高尔夫,奔驰A、B、C、E系列(部分),奥迪A6、A8,雷诺Megane,欧宝Corsa、Astra等等。
8、 2009年开始,我国一些汽车厂商也与博世合作匹配Stop-Start系统,2010年上
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