风力发电机机刹车系统原理

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1、名称作用在液压系统图中税示符号液压马达液压泵动力来源•_产生凉QEJK统工作压力©液压油仓贮油及观测油位液压组合何体安装压力开关及阀门形成油遒m压力开关蝕定觸门及液压来开停・ilsi(Ti在压力开关控制下接通或断开油路-10111213单向阀只许压力油如方向流通6.16.26.Sifi淸器过涯液压油②⑨液压油筍连通槪压油路贮压融贮藏压力能■减少马达超动次数・.1718加油孔油位降低时渗加新油用•・.T3.1测压孔测■液压系统压力定值••(O画飞车保安阀飞车保护用16名称1作・用的盘刹车时起豪擦作用液压缸■•將槪压压力传递到液压闸块上去•液压的

2、块轄和耐摩療片，制动时用以产生较大廉擦力一一闸盘架起固定液压缸及闸块的作用3•叶尖阻尼板名称1•作用.弹«停机失压时靠弹貲力fit將叶片尖部濮转90・液压虹起动时克服弹贊力將叶片尖部收回叶尖导向槽钢丝绳及淸块起传递液圧力至叶尖收回叶尖作用二、工作原理与特性工作原理见系统原理图。1•工作原理从液压系统凍理图上我们可以看出该闸系150RW风力发电机机刹车系统原理及维护方法新跚风能公司达坂城风电场现冇并网风力机14台，其小13台装冇液压刹车系统，通过一年來的运行，我们发现风力机60%的故障來自于液压系统，但在运行屮只要认真抓好维护工作就可以做到防患

3、于未然，同时冇了较好的维护方法即便出了故障也能及时发现尽快地处理和排除，这样大大减少了风力机的停机时间，提高了风力机的运行效率。卞面将风力机液压刹车系统的结构原理及维护方法介绍如卜•：一、刹车机构的组成150kW风力机的刹车机构主要由液压系统、圆盘闸、时尖阻尼板三部分组成，英屮名部分的主耍元件及其作用如卜2•圆盘闸组成1•液压系统组成/TFTtOlMfe(7911Mr)z_吻至叶片&姙iO.Wh«05^r)E:ra®:辺图系统原理图统分为叶尖阻尼板和圆盘闸两部分。现我们从起动和停机两个过程来看英工作原理。(1)起动开机当控制系统发出起动命令(

4、可以是自动和手动)，一液压马达立即起动，压力由“P”口进入组合阀体。组合阀体可由图上的小心线分成左右两个部分，英中左半部分为供叶尖压力部分；右半部分为圆盘闸提供压力。在马达起动同时，阀体内电磁阀10、11均带电液压图屮现在所表示的电磁阀门的状态均为不带电的状态，如果带电则与现在状态相反，例如电磁阀10和11不带电时均为通路状态，现在带电后即变为关闭状态。这时由-P-U进入的液圧油只能沿6.2单向阀进入右半部分，当压力值达到由压力开关7整定的10.3MPa(103ba"时，阀门10打开，压力开始进入叶尖部分，使叶片阻尼板收回，同时还将打开电磁阀

5、12,关闭电磁阀13,使圆盘闸内的压力泄放，做好起动的准备。当叶尖收起后，团盘闸也同时被松开，当圧力开关15的圧力达到7MPa(70bar)时，液压马达停止转动。在图屮17、18两个元件均为贮压罐，利用被压缩的气体来贮藏压力汕屮的能最，以补充在运行过程屮由手叶尖阻力板和圆盘闸的泄露，减少液压马达的频繁起动。这就是起动的垒过程。(2)刹车停机当风力机控制系统的停机命令发岀后，电磁阀10、11立即带电，关闭10电磁阀，打开11电磁阀，然后使12、13电磁阀失电，即打开13,关闭12,结果在叶尖阻尼板被弹出Z后，圆盘闸也动作刹车使风力机平稳地停机。

6、2.性能分析从设计结构上來看，这种风力机的制动力矩來源于两个方面，一是叶尖阻尼制动，二是圆盘闸刹车制动，制动力矩均在低速轴上，这样在刹车过程屮对齿轮箱的冲击力小。除此Z外还有以下儿个特点；(1)刹车过程平稳，振动小由于刹车过程中首先由均匀分布的三个叶片的叶尖阻尼极动作，降低速度，然后再由圆盘闸制动，这就使得刹车过程变得较为平稳。(2)刹车机构相互独立该刹车系统的两套刹车机构是相互独立的，即不会由于一套刹车系统的失灵而造成另一套也失去工作能力，例如当液压系统故障，压力建立不起来，圆盘刑不能正常刹车时，叶尖阻尼板则恰好因为失圧而被弹出来，起到了阻

7、尼刹车的作用，这样增强了该刹车系统的可靠性。(3)设有失速保护机构该刹车系统在叶片根部装有一个离心式压力缸，当风力机失去控制而将飞车时，转速将超过预先的定值，在离心力的作用下,使得圧力上升到压力开关14的整定值，14动作而被打开，飞车保安阀16被接通，叶尖阻尼板中压力被泄放，阻尼板弹岀，起动了保护作用。三、闸系统维护方法1.一般性维护(1)定期检查液压油仓中的油位是否在规定的油位线上，否则应及时添加，检查时间可定为每季度一次，也可视设备情况而定。(2)每次加完汕后，慢慢松开液压闸各缸上的排气螺丝，以免有气体集在汕缸内影响压力的建立，然后上紧。

8、(8)定期检查圧力开关7、15的圧力是否在整定值上，如果整定值发生偏移应立即重新整定，并应将整定值锁定螺丝锁紧。(4)定期检査液压系统的全部压力汕管接头处是否因松动