顶板支架方案

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1、南京地铁三号TA06标土建工程南京站3^木反召再扌佥昴中国铁建编制：审核：批准：中铁十九局集团有限公司南京地铁三号TA06标项目经理部—o—年四月南京站顶板支架检算方案1•工程概况南京地铁三号线南京站为地下四层平行双岛车站，主体采用五柱六跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。采用盖挖逆作法+部分明挖顺作法施工。车站外包总长249.5m,标准段外包总宽49.9m,其屮K15+944.989~K16+022.989段78m为明挖顺作法，K16+022.989〜K16+194.489段171.5m为盖挖逆作法施工。车站顶板厚度为600mm,顶梁厚度为180

2、0mmo0IIsJuJ4J44.1.—.^nicu<1(1f4(41•cTixlITT车站盖挖段顶板分段图2•车站盖挖段顶板架体结构设计和计算2」顶板、顶纵梁模板支架方案顶板模板支架采用碗扣式脚手架满堂支撑，①48X3.5mm普通钢管，碗扣脚手支架单元纵向间距900X横向间距900X步距1200o支架间隔4.5m设置一道竖向剪刀撑，水平设置一道剪刀撑，剪刀撑通过扣件与支架Z间连接，来保证支架的稳定性。在每根钢管顶端设置纵向可调式的“U”型托，在托顶内安放方木，横肋100*100@244、纵肋为100X100@900的方木。顶板采用15mm竹胶

3、板模板（纵向2440mm,横向1220mm）0施工时考虑岀土等影响采用2.4m高碗扣支架。支架基础采用10cm厚C20混凝土垫层。考虑模板支架承受全部荷载时的弹性变形及栓凝I古I期间的收缩影响，模板支架跨中要预留1.5cm的预拱度。顶梁支架采用碗扌II式脚手架满堂支撑，048X3.5mm普通钢管，碗扌II脚手支架单元纵向间距900X横向间距600X步距1200o支架间隔4.5m设置一道竖向剪刀撑，水平设置一道剪刀撑，剪刀撑通过扣件与支架之间连接，来保证支架的稳定性。在每根钢管顶端设置纵向可调式的“U”型托，在托顶内安放方木，横肋100*100

4、@244、纵肋为100X100@900的方木。梁底釆用15mm竹胶板模板（纵向2440mm，横向1300mm）□施工时考虑出土等影响采用2.4m高碗扌II支架。支架基础采用10cm厚C20混凝土垫层。2.2荷载计算；脚手架材质选用©48X3.5钢管，截面面积A=489mm2,截面模量W=5.08X103mm3,回转半径i=15.8cm,抗压、抗弯强度设计值.^OSN/mm2,基本风压值3（）=0.7kN/n?,木车站为深基坑施工计算时不考虑风荷载。221板、梁单肢立杆轴向力计算1、顶板单肢立杆轴向力计算N=[1.20+1.4（0+Q4）]Lx

5、Ly+1.2Q2V式中：Lx、Ly单肢立杆纵向及横向间距（m）；根据支架方案厶工、Ly均为0.9m。V—厶、厶段的混凝土体积（n?）。混凝土体积为0.486（m3）。21——模板支撑架的自重标准值，取0.3KN/M2@—新浇筑混凝土自重（包括钢筋）标准值：对普通钢筋混凝土可采用25kN/m3@——振捣混凝土时产生的荷载标准值：取2kN/n?。Q4——风荷载荷载标准值：取OkN/n?。根据计算可得N=17.14kN单肢立杆承载力需满足N<[N]=（pAfo[N]单杆承载力设计值。A立杆横截面积，A二Aggmnr2（P——轴心受压杆件稳定系数，按

6、细长比查规范附录C得0=0.744f——钢材强度设计值，查规范附录抗压、抗弯强度设计值F205N/mm1计算得[N]=74.58KN2N=17.14kN满足要求。2、顶纵梁单肢立杆轴向力计算N=[1.2Q+1・4@+2）]厶厶+1.2Q2V式中：—Ly——单肢立杆纵向及横向间距（m）；支架方案0、厶为0.6、0.9moV—匚、厶段的混凝土体积（n?）,混凝土体积为0.972（m3）。Q^——模板支撑架的自重标准值，取0.3KN/M2Qi——新浇筑混凝土自重（包括钢筋）标准值：对普通钢筋混凝土可采用25kN/m3Q3——振捣混凝土时产生的荷载标

7、准值：取2kN/m2oQa风荷载荷载标准值：取0kN/m2o根据计算可得N=30.7kN单肢立杆承载力需满足N<[N]=（pAfo[N]单杆承载力设计值。A立杆横截面积，A二Aggmnr2（P——轴心受压杆件稳定系数，按细长比查规范附录C得0=0.744f——钢材强度设计值，查规范附录抗压、抗弯强度设计值F205N/mm1计算得[N]=74.58KN2N=30.7kN满足要求。根据规范规定要求，当地基为岩石或混凝土时，地基承载力可不进行计算。