辅助供电系统概述

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1、9.1概要动车组的辅助供电系统采用干线供电方式，电源系统贯穿全列车。辅助电路电源从搭载在M2-2、M2-6车的牵引变压器MTr的3次绕组得到。M2-2、M2-6车的牵引变压器的3次绕组电源AC400v/50Hz分别通过电磁接触器ACK1被连接到贯穿线704、754线系统。设置在T2-4车的扩展供电用的电磁接触器ACK2平时断开,以防止来自M2-2.M2-6车两系统的电源混接触。一旦某一个系统出现故障，另一个系统可以通过电磁接触器ACK2连接，实现扩展供电（见图9.3）o9.1.1辅助供电系统组成辅助供电系统由辅助电源装置和辅助用电设备

2、两部分组成。辅助电源装置由辅助电源箱（APUBox）和辅助整流器箱（ARfBox）两部分构成，由辅助电源装置输出的电压分为非稳压电源和稳压电源两大类：即非稳定单相AC100V/50HZ电源；稳定单相AC100V/50HZ电源、稳定单相AC220V/50HZ电源、稳定三相AC400V/50Hz电源、稳定DC100V电源。图9.1为辅助电源装置供电种类示意图。辅助供电系统AC25kV牵引变压器AC400V空调、显示器等<—稳压单相AC100V•供暖装置—非稳压单相AC100V辅助电源装置稳压单相AC200V■通风机稳压三相AC400V<广

3、皤，ATP、控制尊稳压DC100V——照明、曰光灯DC100V蓄电池图9.1辅助电源装置供电种类示意图辅助电源装置向牵引变流器通风机、牵引电机通风机、牵引变压器通风机、牵引变压器电动油泵、空气压缩机等车上设备提供三相交流电源，给蓄电池、辅助电路、监视装置、制动装置、关门装置、牵引变流器控制等电力设备提供直流输出，给空调控制、显示器、水泵装置、辅助制动等电力装置提供单相交流输出。动车组车体侧面装有连接外部电源的插座（单相AC400V/50HZ）,M2车（2号车及6号车）上各有一处。车辆检修基地设置有外部电源，可供辅助电路工作。9.1.2

4、系统布置在动车组两辆先头车辆Tic-1、T2c-8车底下各悬挂辅助电源装置1台，在12-2、T2-4、M2-6车底下各悬挂蓄电池1组，具体布置如图9.2所示。通信网络信换侶换气裁电源箱siWi道信号号接收装置接收装置白动车钩辅助整流装置/制动控制装胃踏面清扫用(ARf)空調艸辅助电源装耗(APU)/•AftSTM轨逍信号/接收装置司机室空調装置室外机空調装胃.(a)1号车车下悬挂设备概况Bat辅助整流装置(无线用)(ARf)污物箱tl动车钩电磁阀控制冋路接线箱驾驶室空调装置室外机STM轨道信号接收装置空调装置空调装置控制回路接线箱H

5、动车钩STM轨道信号接收装置辅助电源装置(APU)控制装置电磁阀通信网络信号接收装置白动车钩换气装置换气装置电源箱(b)8号车车下悬挂设备概况电流传感器(CT1)电流传感器(CT3)换气装置电源箱换气装置接触器箱主电动机高爪机器箱空调装置控制回路接线箱自动车钩自动车钩主变压器(MTr)辅助电动空气压缩机连接器电肌主电动机蓄电池连接器外部电源用主变换装赴座控制回路接线箱主电动机冷却用通风制动控制装置主电动机冷却用通风踏面淸打用电磁阀(c)2、6号车车下悬挂设备概况(d)4号车车下悬挂设备概况图9.2辅助电源装置和蓄电池布置示意图9.1.

6、3系统供电回路辅助系统供电回路如图9.3所示。1.交流供电回路表9.1为交流电源系统中各种电源、车辆各用电设备的汇总表。表9.1交流电路电源系统参数表电源系统电源电压车辆负荷704、754线牵引变压器3次单相400V,50Hz各车空调装置、换气装置Tlc-l,T2c-8辅助电源(APU)司机宰牢调771、781>791线Tlc-1,T2c-8APU-SIV三相400V±10%、50HzM2-2,M2-6变压器油循环泵(MTOPM)变压器电动送风机(MTrBM)M2-6,Mls-7牵引变流器电动送风机牵引电动机电动送风机Ml-3,Tlk

7、-5,Mls-7空气压缩机(compressor)Tlc-l,T2c-8辅助整流器(ARf)M2-2,T2-4,M2-6,T2c-8开水器302线Tlc-1,T2c-8APU-CVT单相220V±10%、50HzM2-2,T2-4,M2-6,T2c-8开水器控制Ml-3自动售货机Tlk-5小卖部设备Tlk-5,Mls-7录像各车插座202线Tlc-l,T2c-8APU-ARf-CVT单相100V±10%、5011z各车空调控制、显示设定器Tlc"l,Ml"3,Tlk-5,Mls-7给水装置Ml-3,M2-6空气清净机Mls-7Tcl-

8、l,T2c-8收音机辅助制动251线Tlc-l,T2c-8APU-ATr单相100V+26,-41%、50Hz各车电热器表9.1中，704・754线系统、771・781・791线系统及302线系统，在一侧电源发生故障时，