车辆cae结构分析

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1、车身构架的静态分析和模态分析摘要：HyperMesh是-•个高性能的有限元前后处理器，与其他的有限元处理器比较，HyperMesh的用户界面易于学习，支持玄接输入已有的三维儿何模型，并且导入的效率和模型质量都很高。在处理儿何模型和冇限元网格的效率和质量方面，HyperMesh具冇很好的速度，适应性和町定制性。本文分析车身构架的静态分析和模态分析，得到了车身的刚度、应力值等，口由模态的分析可以分析一阶部分扭转和一阶整体扭转等。为车身的进一步优化提供了一定的借鉴。关键词：Hyeprmesh；车身构架；静态分析；模态分

2、析StaticanalysisofthebodypartoftheframingfreedomandmodalanalysisXuXiaohanChongqingJiaotongUniversity,ElectricalandMechanicalEngineering,ChongqingJiaotongUniversityandVehicleMechatronicsandVehicleEngineeringchongqing40074Abstract：HyperMeshfiniteelementbeforeand

3、afterahigh-performanceprocessor,comparedtootherfiniteelementprocessor,HyperMeshuserinterfaceiseasytolearn,insupportofanexistingthree-dimensionalgeometricmodel,andtheefficiencyandqualityofiniportedmodelsarehigh.Intennsofprocessefficiencyandqualitygeometryandfi

4、niteelementmesh,HyperMeshhasgoodspeed,flexibilityandcustomizability.Thispaperanalyzesthestaticanalysisofthebodyframe1()andorderfreemodalanalysis,stiffness,stressandotherbody,Modalanalysiscanbepartiallyreversedthefirst-orderanalysisandorderawholetorsion.Tofurt

5、heroptimizethebodytoprovidesomereference.Keywords:Hypermesh;bodyframe;staticanalysis;modalanalysis打开hypeimcsh软件，在安装目录下打开penetration—check文件。这是一个车身构架的一部分。图1车身部分构架2、对车身构架结构进行观察，发现存在多个部件没有结合在一起，于是在hypermesh的面板上将各个组件打上焊点，焊接起来。定义材料为刚、类型、弹性模量、密度、泊松比。•(Bl*I■■■■［二••f

6、*▼=图2定义材料3、定义材料的属性，确定其厚度。••:二壬艺Earn」图3定义材料属性4、将材料和属性附在所有的元素上，使所有的元素有相对应的属于材料和属性。图4将材料属性附在元素上5、查看相对应的材料和属性。图5.2元素的属性图5.1元素的材料图6.1定义约朿6、定义静态载荷和约束：图6.2定义载荷得到车身构架的约束和载荷如下图：图6.3车身构架的的载荷和约朿7、得到的静态分析如下：图7.1车身构架的静态分析得到车身构架的刚度为1351.35N/ma由下图所示，车身构架的最大应力值为3067Pa,集中在B柱和

7、车顶部分，说明其受力最容易发生形变。也最薄弱。图7.2车身结构的应力值分布模态是系统的某一本质的振动形态，在这种振动形态下，系统表现出单自由度系统的运动特征。其主要应用于评价系统的动态特性、载荷识别、振动控制等领域。模态分析在汽车设计及故障诊断中得到大规模的应用。通过分析得到的模态参数，可以对车身的刚度和阻尼特性进行客观的评价，也可以为车身结构的分析计算、结构修改提供依据。8、定义模态卡片图8定义模态卡片9、得到了车身构架的10阶自由模态分析9.1一阶模态：图9.1一阶自由模态一阶是局部扭转，f=13.9HZ9.

8、2二阶模态：图9.2二阶自由模态这是一阶整体扭转，f=19.2HZ9.3三阶、四阶模态图9.3.1三阶自市模态图9.3.2四阶自由模态9.4五阶、六阶模态图9.4.1五阶自由模态图9.4.2六阶自由模态9.5七阶、八阶模态图9.6.1九阶自由模态图9.6.2十阶自由模态自由模态的阶数频率三阶自由模态21HZ四阶自由模态22.7HZ五阶自由模态28.2HZ六阶自由模态30.