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1、运用满堂支架进行连续箱梁现浇施工技术第九工程公司孔祥平［摘要］满堂支架支承体系属多支点支承体系，以多支点分散荷载，将荷载传向地基，因此要求地基必须具有足够的承载力，能将现浇混凝土施工过程中支架下沉量控制在允许范围内，同时，更重要的是要求所有支点均匀下沉，以预防梁体由于不均匀下沉而产生开裂。下面就满堂支架设计与施工、预留拱度、地基处理及预压试验、沉降观测等方面进行技术分析和总结。［关键词］满堂支架连续箱梁现浇技术总结1.工程概况三环路一一老川藏路跨线桥位于成都市八一家俱城屮心侧，连续上跨老川藏路和五七0一厂专用铁路，与老川藏路相交
2、里程为K26+422.569,与五七0—厂专用铁路相交里程为K26+864.855。本桥设计为6X25.75+35+25X25.75M现浇预应力钢筋混凝土箱型连续梁桥,全桥长835.05M,每4孔为一联,全桥共8联，分为分离式的左右两幅，每幅梁宽16.86M,中央间隔7.14M部分不设盖板以增加桥下采光。跨径25.75M梁体为宽翼缘箱型截面，梁高1.40M,箱梁为单箱四室，翼缘箱板悬臂宽2.93M,箱底宽11M,箱梁腹板厚0.4M,箱室宽2.25M,顶底板厚度为0.18M。主孔35M跨对应主墩范围内的梁体根部增加承托，其根部3M
3、宽隐形盖梁高为1.70M,两侧为0.30X5.50M的承托，其线型按直线变化，腹板厚为0.55M,顶底板厚度为0.20M,除边腹板外，各中腹板中线均与25.75M跨腹板中线对应。桥区地质情况为：表层为稻田地或杂填土，地表以下4M范围内为粘土或亚粘土，再往下为砂卵石层，厚为20M左右。本桥的设计荷载为城一一A级汽车荷载。2.满堂支架设计在连续箱梁灌注混凝土施工过程屮，支架的强度、刚度、稳定性和沉降量是保证梁体灌注质量的关键问题，设计支架时，在支架强度、刚度和稳定性方而容易满足，着重考虑的是支架的变形和下沉，特别是支架均匀沉降方面尤
4、为重要，要求地基必须具有足够的承载力并且要进行预压。满堂支架设计按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89第八章第二节：模板、拱架和支架的设计进行，英屮荷载计算按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89附录8・1：普通模板荷载计算参考资料进行。2.1方案比选2.1.1荷载计算及荷载组合以25.75M标准跨为例进行支架荷载计算。第一部分工程概况中已经明确：每幅梁宽16.86M,其中箱梁底宽11.00M,翼缘箱板悬臂宽度2.93M,由于箱梁底宽11.00M范围内的荷载集度要比翼缘箱板的荷载集度大得多，因此取箱梁底宽11.00
5、M部分作为荷载讣算和支架设讣的控制依据。以下的荷载计算均为每跨箱梁底宽11.00M部分的计算数据。⑴模板和支架自重115.31KN/每跨⑵新浇注钢筋混凝土的重力5725.85KN/每跨⑶施工人员和施工料具等行走运输或堆放的荷载283.25KN海跨⑷振捣混凝土时产生的荷载566.5KN⑸防雨养生等用具用料产生的荷载13.88KN计算强度荷载组合为:(1)+(2)+(3)+⑷+⑸=6704.79KN/每跨,验算刚度荷载组合为:(1)+⑵+⑸=5855.04KN/每跨2.1.2方案初选按九种情况考虑比较。见表一。九种情况支架设计
6、技术数据比较分析表表项目序头顺桥向排距a(m)X横桥向排距b(m)步距h(m)底宽11.00m箱梁范围立柱根数底宽11.00m箱梁范囤荷载(KN/每跨)计算单根立柱承载力(KN/每根)设计单根立柱承载力(KN/每根)备注①1-2XL21.22106704.7931.9330强度不满足②1.2X1.21.821031.9325強度不满足③1.2X1.20.621031.9340强度满足④0.9X0.91.23641&4230强度安全系数偏爲⑤0.9X0.91.83641&4225强度满足⑥0.9X0.92.43641&4220强
7、度安全系数偏低⑦0.9X1.21.228023.9530强度满足⑧0.9X1.21.828023.9525强度安全系数偏低⑨0.9X1.22.428023.9520強度不满足通过比较，方案③、方案⑤、方案⑦支架强度均可满足要求，方案③、方案⑤、方案⑦支架方案要求地基承载力分别为199.56Kpa、115.13Kpa>149.69Kpa,方案③要求地基承载力最高,方案⑤要求地基承载力最低，方案⑦要求地基承载力适屮;另外，从经济角度上分析，方案③比方案⑤和方案⑦支架用量每孔多用9T左右;从支架稳定性考虑，方案⑤长细比较方案⑦尢要求剪
8、刀撑数量多,故优先选择方案⑦。2.1.3支架强度、刚度和稳定性检算⑴支架方案描述满堂支架顺桥向立柱排距0.9M,横桥向立柱排距1.2M,水平杆步距1.2M；箱梁牛腿处及隐形盖梁实心段支架布置加密，顺桥向立柱排距0.45M,横桥向立柱排距0.6M,水平杆步距仍为1
