双绕组变极三速电动机电枢绕组选择方案的分析

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1、双绕组变极三速电动机电枢绕组选择方案的分析摘要详细分析双绕组变极三速电动机内部环流形成的原因，结合维修电动机，提出变极电动机并联支路内极相组间连接次序、分数槽绕组大小极相组轮换顺序、绕组连接方式及节距选择的正确组合方案。关键词双绕组电动机环流极相组连接方式1概述双绕组变极三速电动机的绕组较为特殊，在掉失原始绕组分布而又无资料可查时，部分维修人员对确定其绕组选择方案感到为难，导致电动机不能及时恢复工作。某锰矿厂1台YD180L-8/6/4极三速电动机（以下称维修电机），经多次修理仍出现噪声、振动、温升较大的异常现象，后经我们对其绕组分布方案的重新选择及维修，才使电机正常运行。维修电机的6极为单独

2、一套绕组，8/4极共用一套绕组，图1为8/4极绕组外部接线示意图，据矿厂介绍及拆机核实，8/4极绕组分布方案主耍参考了文献［1］。阁1括弧内外的数目分别表示维修前后每极相组串联的线圈数，其第一对极下的三和绕组在铁芯中按的规律来分布，余类推。图18/4极绕组外部接线示意图2双绕组变极电机内部环流的形成双绕组屮的工作绕组工作时会在非工作绕组屮感应电势，该电势在非工作绕组屮是否形成电势与其绕组选择方案有关。2.1非工作绕组并联支路环流的形成并联支路合成电势等于支路各极相组电势的矢量和，并联闭合回路是否存在电势决定于该矢量和的值，也决定了回路环流的形成。对支路数a=l，无论三相绕相是Y或A连接，非工作

3、绕组均无环流。当a〉l时，支路合成电势的矢量和与所串极相组间的相位差有关，其分析如下。2.1.1非工作绕组单独工作时极相组间的相位差设工作绕组为P：对极，非工作绕组为h对极，正规60°相带每个极相组的和位为60°（指电角，下同），非工作绕组每和有2P2个极和组。由于同极性的极相组相位彼此相差360°,正负极相组在空间相差180°,只是负极相组需反接线，它与正极相组的相位差（180°-180°）为（T，即4极绕组单独工作时，4个极相组同相位，同理，2P2极绕组单独工作时，2P2个极相组也同相位。正规120°相带只有正和带而无负和带，每个极和组为120°,非工作绕组每相有P2个极相组，非工作绕组单

4、独工作时，卩2个极相组彼此相差360°而同相位。2.1.2非工作绕组每个极相组在工作绕组下的相位变化范围工作绕组工作时，非工作绕组每个极相组感应幅值相等的电势Eq,但每个极相组的相位较其单独工作时将变为4）。对正规60"相带：60°^对正规12（r相带：？120若即非工作绕组在工作绕组下各极相组的电角度为0°,各极相组电势同相位，此时无论a为多少，非工作绕组均无环流。若*其0,非工作绕组在工作绕组下各极相组间的相位不同，以槽号和位图为分析对象，经比较、推导和验证，可用数学数列分析法归纳出非工作绕组在工作绕组下任一极相组A,滞后参考矢量A,的相位差（推导过程从略）。对正规60°相带:=3(!-1

5、)60°^+1<1•彡2尸2式中，当i为奇数时，0=0；当i为偶数时，0=-180°3(1-1)60°为对极单独工作时，A：为滞后A,的电角度。0=-180°是在九为负相带需反接线而加的相位。对正规120°和带：=3(/-1)120。g1

6、2,有无环流还得看合成电势的大小。由式(3)可得：A,2,A13,An滞后Au的相位差(hn,即：A12:4>12=90°A,3:4),3=180°A44:d)l4=270°图2为An,A42,A43,A14的电势矢量图，4个矢量互差90°，若a=4,因只有4个极相组仅有一种组合方案的接线，支路闭合后形成较大的环流。当a=2时，有W种情况。EAO£A41图22P=4时A相极相组矢量图a.An,A,jnA13,A。分别串联为2条支路，即支路由等距昇极性的极相组相串，从图3得两支路合成电势均为a/Te。，但相位相反，支路并联后回路电势为2WEq,回路形成较大环流。b.An，A43和A,i2，A14

7、分别串联为另2条支路，即支路由等距同极性的极相组相串，此时各支路合成电势均为0，回路无环流。由于维修电机4极绕组的2条支路采取等距同极性极和组串联。仅这一点而言，回路不形成环流。②当Pf3,P2M吋，由于8极绕组为120°相带，此时4）二120°4=90°^0,由式⑷得As2,仏3,AS1滞后A81的相位差（1分别为：A«2：12=270°Asa:13=180°Am:4）12二9004个极相组电