汽车总线技术设计开题报告

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1、开题报告1.结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：文献综述1.1课题研究背景目前，汽车工业快速发展，相关的汽车技术不断进步，尤其是汽车电子技术正越来越成为其发展的主导，汽车上的电子控制单元越来越多，例如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置（ABS）、安全气囊装置、电控门窗装置和主动悬架等等。传统的电气系统大多采用点对点的单一通信方式，相互之间少有联系，这样必然需要庞大的布线系统⑴。随着国家“限小”禁令的逐步放开，我国迎来了经济型轿车的春天，国内汽车企业陆续推岀了不同款式的经济型轿车，经济型轿车市场竞争也FI益激烈。有效控制成本，增加新功能，体现人性化设计成为经济型轿

2、车的设计理念z—。因此，无论从材料成本还是工作效率看，传统布线方法都将不能适应汽车的发展⑵。当传统的线束控制方式已达到极限时，网络的概念便被引入到汽车设计和应用中。在借鉴计算机网络技术和现场总线控制技术的基础上，便出现了适用于汽车环境的汽车总线技术。目前总线的总类有很多,如CAN总线、LIN总线IDB-M总线、MOST总线、USB总线和1EEE1394总线。这些车用总线由于在应用对象和网络性能上各有特色，将会在竞争中共存相当一段时间。其中，CAN7LIN总线在成本控制、可靠性角度考虑被普遍认为是车载网络领域最有发展前途的总线规范Z-[3]oCAN总线是德国BOSCII公司在20世纪80年代初为

3、解决汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种通信协议。以CAN为代表的总线技术在汽车上的应用不但减少了车身线束，也提高了汽车的可靠性⑷。为降低系统的成本，根据系统功能，可以采用CAN网络为主体，I」N网络为补充的CAN/LIN混合网络。由于在实际应用CAN的过程中感受到低端网络的重要性，一些知名的汽车制造厂和半导体设备供应商才联手开放岀LIN网络。L1N是低成本网络中的汽车通讯协议标准，它恰好覆盖了汽车电子系统为CAN的带宽和功能所不要求的那些范围,所以极具开发潜力国。开题报告1.结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：文献综述1.1课题研究背景目前，

4、汽车工业快速发展，相关的汽车技术不断进步，尤其是汽车电子技术正越来越成为其发展的主导，汽车上的电子控制单元越来越多，例如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置（ABS）、安全气囊装置、电控门窗装置和主动悬架等等。传统的电气系统大多采用点对点的单一通信方式，相互之间少有联系，这样必然需要庞大的布线系统⑴。随着国家“限小”禁令的逐步放开，我国迎来了经济型轿车的春天，国内汽车企业陆续推岀了不同款式的经济型轿车，经济型轿车市场竞争也FI益激烈。有效控制成本，增加新功能，体现人性化设计成为经济型轿车的设计理念z—。因此，无论从材料成本还是工作效率看，传统布线方法都将不能适应汽车的发展⑵。当传统的线束控制方式已

5、达到极限时，网络的概念便被引入到汽车设计和应用中。在借鉴计算机网络技术和现场总线控制技术的基础上，便出现了适用于汽车环境的汽车总线技术。目前总线的总类有很多,如CAN总线、LIN总线IDB-M总线、MOST总线、USB总线和1EEE1394总线。这些车用总线由于在应用对象和网络性能上各有特色，将会在竞争中共存相当一段时间。其中，CAN7LIN总线在成本控制、可靠性角度考虑被普遍认为是车载网络领域最有发展前途的总线规范Z-[3]oCAN总线是德国BOSCII公司在20世纪80年代初为解决汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种通信协议。以CAN为代表的总线技术在汽车上的应用不但减少了

6、车身线束，也提高了汽车的可靠性⑷。为降低系统的成本，根据系统功能，可以采用CAN网络为主体，I」N网络为补充的CAN/LIN混合网络。由于在实际应用CAN的过程中感受到低端网络的重要性，一些知名的汽车制造厂和半导体设备供应商才联手开放岀LIN网络。L1N是低成本网络中的汽车通讯协议标准，它恰好覆盖了汽车电子系统为CAN的带宽和功能所不要求的那些范围,所以极具开发潜力国。以CAN/LIN为代表的总线技术在汽车上的应用不但减少了车身线束，也提高了汽车的可靠性。在国外现代轿车的设计中，CAN/LIN已经成为必须采用的技术，奔驰、宝马、大众、沃尔沃及雷诺等汽车都已将CAN/LIN作为控制器联网的手段⑹

7、。1.2国内外现状在国外，特别是欧洲，CAN技术应用己经非常普及，大部分的轿车均不同程度地使用了该技术。而在美洲,汽车使用J1850的居多,代表的有福特的41.6kbps的J1850和通用、克莱斯勒使用的10.4kbps的J1850,现在逐步往CAN技术转移e。在国内，冃前生产的车型装备CAN的有奥迪A6、奥迪A4、宝来、帕萨特B5,Polo,FiatPalio,FiatSiena,BMW等，主要