汽车事件数据记录系统

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1、GBXXX《汽车事件数据记录系统》征求意见稿编制说明（一）工作简况1.任务来源GB7258《机动车运行安全技术条件》修订过程中提出了对汽车事件数据记录系统（EventDataRecorder,以下简称EDR）的基本要求，为了配合该要求，汽标委于2016年初在工业和信息化部装备工业司和国家标准委的指导下开始启动组织EDR标准的前期研究工作，并于2016年三季度完成标准立项草案并申报至主管部门。工业和信息化部和国家标准委分别于2016年11月・12月和2017年6月・7月就该项目的立项申请而向社会广泛征求意见，在广泛征求行业及社会意见的基础上，国家标准委于

2、2017年9月发布的《国家标准委关于下达2017年第三批国家标准制修订计划的通知》中，正式下达了强制性国家标准《汽车事件数据记录系统》制定计划，标准计划号为20171835-Q-339,牵头起草单位为中国汽车技术研究中心等，完成时限为24个月。2.背景意义为了对碰撞碰撞事件的成因进行科学分析及取证，需要一个完整的、有效的车辆碰撞碰撞事件数据记录系统以记录碰撞事件发生时车辆的相关数据。一方面可以客观判断碰撞事件产生的原因，保障司法公正，保护公众利益；另一方面可以为改善车辆安全系统提供依据，避免类似碰撞事件的发生，提供车辆安全性。EDR能够自动的记录车辆碰

3、撞碰撞事件发生前后一段吋间内的车辆运行和车辆安全系统状态信息，例如：车辆速度、方向盘的转向角度、发动机运作状态、车辆稳定状态、安全带使用状态、气囊状态、车辆制动系统（ABS等）、驾驶辅助系统、乘员分布、驾驶人在碰撞事件发牛时的反应动作等重要信息。当车辆发牛碰撞碰撞事件后时，通过采集、分析碰撞事件数据记录系统所记录的车辆状态、驾驶人反应动作等数据，可以推断出车辆在发生碰撞事件前后的实际运行参数，为碰撞事件分析鉴定提供了客观、公正的技术支持。早期的EDR系统通常与安全气囊模块连接，通过分析安全气囊模块数据来判断车辆的碰撞事件状态，确定记录吋间，并收集车内多

4、点数据加以存储。但鉴于车辆碰撞碰撞事件的复杂性，EDR所记录的车辆信息数据并不能全面准确地反应车辆的碰撞事件状态，因而需要对EDR所需数据进行研究并提岀标准化要求。①通过与公安、司法、交通管理部门的交流，了解在车辆碰撞事件鉴定过程屮所需要车辆数据，采集关键技术参数，分析碰撞事件过程中所起到的作用；②通过走访整车及零部件企业，了解了我国企业在EDR的技术发展水平或技术储备能力，调研企业开放数据中存在的顾虑等问题；③需要协调多方面意见，研究出满足我国实际情况的EDR标准，规范EDR釆集数据的类型和途径、数据采集方式、数据传输方式以及软、硬件方而的性能要求和

5、试验方法。3・主要工作过程3.1工作过程概述EDR标准制定研究工作于2016年正式启动，由中国汽车技术研究中心牵头组织国内外主耍汽车生产企业、检测机构共同开展。起草组通过企业调研走访、成立标准研究工作组和起草组等多种形式，广泛调动行业力量共同开展EDR标准的研究与制定工作，深入了解汽车行业EDR相关的技术水平及应用状态，集合行业力量共同制定完成标准征求意见稿。3.2企业调研自2016年12月召开标准修订准备会议开始，先后组织召开了十余次企业调研走访和技术交流活动（见表1）;通过交流和走访系统深入的了解我国EDR技术应用状态和储备情况及其对未来标准制定的

6、意见和建议。表1开展调研走访和技术交流的企业及组织1江淮汽车2上汽大通3上汽乘用车4泛亚5吉利汽车6东风日产7蔚来汽车8百度汽车9司法鉴定科学研究院10丰田（中国）11通用（中国）12大众（中国）12博世（苏州）14欧洲汽车工业协会（ACEA）15日本汽车工业协会（JAMA）3.3工作组和起草组工作2016年3月22日・23日，在安徽合肥召开了车载电子技术与标准交流会，来自国内外主要汽车整车牛产企业、车载电子零部件牛产企业的60余位专家出席了木次会议，本次会议上重点讨论了GB7258《机动车运行安全技术条件》修订稿中拟新增的有关汽车事件记录系统（EDR

7、）技术与管理要求、国外EDR相关标准法规现状以及基于我国实际国情提出我国自主开展EDR标准硏究与制定工作的设想与计划。2016年8月2H-4日，车载电子标准研究工作组第一次工作会议在烟台召开，来自国内主要整车牛产企业及汽车电子零部件配套企业的40余位专家参加了木次会议。本次会议围绕汽车事件数据记录系统（EDR）的标准设计思路、标准内容架构等进行了充分的讨论和意见交换。本次会议上而向行业征集汽车事件数据记录系统（EDR）标准的起草组成员，由起草组成员单位共同承担本标准的编写及验证工作，并定期在车载电子标准研究工作组进行通报和讨论。木次会议后，面向参会企业

8、发放了调查问卷,广泛调研企业EDR的技术现状以及标准需求。2016年12月1口・2口，EDR标