内燃机实验指导

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1、1、内燃机拆装实习指导一、实习目的：1、掌握内燃机的总体布置2、学习内燃机的一般拆装程序3、学握工具的使用及主要机件的安装调整方法。二、实习仪器设备及拆装要求和注意事项：每次实习可分四组，每组5人左右，分配专用工具一套.分别完成CA—10B、BJ495、EQ6100—bV8等型号内燃机的拆装实习。1、拆卸工序：1）—•般是山表及里、逐级拆卸。拆卸前要搞清各部结构，不能盲目乱拆。2）拆卸中要注意核对配合件的配合、位査、顺序记号。例如：气门、轴瓦、活塞连杆组、主轴承盖、定时齿轮等。3）拆下的零部件不可乱放，应按照系统分门別类的存放起來。和同的总成及部件的零件放在一起，不允许互换的、有一定

2、位置要求的、精密配合的机件应按顺序放置，易丢失的小零件应分别放置。4）拆卸时应选用合适的工具，严禁狠打猛敲，对于具有光洁表面的零件严禁敲击。5）对于锈蚀的连接件，例如螺纹、销钉等应特別注意它的拆卸方法。2、装配工作：1）待安装的零配件，在装配前应认真检查以确保装配质量的要求。2）待安装的零配件，应清洗干净，不应有毛刺、擦伤、积碳、油污、尘土等。对于汕道、汕管应清洗干净，对于具有摩擦表面的零部件应涂上润滑汕。3）装配操作时，应尽量采用专用工具。装配静配合零件时，应注意加力均匀。安装密封衬热时应注意平整并保持一定厚度，在接合面处应涂一层黄油。4）拧紧螺纹连接件及重耍的螺栓时，应按规定扭紧

3、力矩扭紧。5）在装配过程中，装配间隙要按规定进行检查调整，对于有装配记号的机件应特别给予注意。三、各种机型主要零部件的特点及技术数据：1.气缸盖螺栓扭紧力矩：对于不同机型的气缸盖螺栓有不同的扭紧顺序，可详见实习课挂图。有关机型的气缸盖螺栓扭紧力矩如下：CA—10B：10-12Kg.mBJ-495:6.7〜7.2Kg.mEQ6100—1：17~18Kg.m2.连杆轴瓦与主轴瓦螺母扭紧力矩：CA—10B：连杆螺栓扭紧力矩8-9Kg.m主轴承螺母扭紧力短8~13Kg.mBJ-495:连杆螺栓扭紧力矩6.8-7.5Kg.m主轴承螺母扭紧力矩12.5〜13.5Kg.mEQ6100—1：连杆螺栓

4、扭紧力矩8~10Kg.m主轴承螺母扭紧力矩17〜19Kg.m1.气门间隙：冷态调整CA—10B：进气门0.25,排气门0.25BJ-495:进气门（）.25,排气门0.28EQ6100—1：进气H0.20,排气门0.25（1）观察进排气门冇何不同，冇无记号（2）观察气门的排列顺序（3）用二次调整法进行气门间隙的调整摇转曲轴，使飞轮刻线与飞伦壳刻线对齐，找到第一缸压缩上止点：按气门排列顺序CA—10B：前数可调气门数为1、2、3、5、7、9BJ-495:前数可调气门数为1、2、3、6、8、9Q6100—1：前数可调气门数为1、2、4、5、8、9再次摇转曲轴，使上述二刻线再次对齐，找到第

5、六缸压缩上止点：CA—10B：后数可调气门数为1、2、3、5、7、9BJ-495:后数可调气门数为1、2、3、6、8、9Q6100—1：后数可调气门数为1、2、3、6、7、102.活塞及活塞环：（1）观察绝热横切槽与弹性纵切槽的连接型式，例如CA—10B为T型、EQ6100-1只有绝热横切槽。（2）观察活塞顶部冇无顺序号或重屋分组记号。如冇箭头，应指向连杆冇凸点的一面，并指向内燃机前方。口型槽方向应背向进排气门。（3）CA—10B笫一道气环为扭曲环，其内関上部有切口。笫二道气环为扭曲环，其外圆下部有切口。第三道环与第二道环相同。第四道环为汕环。以上各环开口依次错开180度。EQ610

6、0-1笫一、二、三气环为扭曲环，其内圆上部有切口，第以道为组合式油坏。以上各坏开口依次错开120度。（4）开口间隙及环侧间隙：CA—10B开口间隙：气环0.25〜0.45mm油环0.15~0.45mm环侧间隙：一、二气环0・035~0.072mm油环O.O35-O.O8OmmBJ-495开口间隙：气环与油环均为0.2~0.4mm环侧I'可隙：一、二气环0.050〜0.082mm其余气环与汕环均为0.035~0.067mmQ6100—1开口间隙：气环均为0.29~0.49mm环侧间隙：一•环为0.055〜0.087mm二环为0.040〜0.072mm三环为0.040~0.072mm四环

7、为0.090〜0.240mm1.连杆及主轴承盖CA—10B:1）杆身上冇凸点应对着活塞顶箭头。2）连杆人端盖上的凸点应与杆身凸点在同侧。3）喷油小孔应对着进排气门一侧。4）连杆与大端盖、主轴承盖的侧而上有顺序配对号。注意不要搞错。EQ6100—1:1）连杆与大端盖上的凸点应同侧。并朝向内燃机前方。2）连杆与大端盖，在侧面有配对号，不能搞乱，连杆顺序不能搞错。3）主轴承盖侧而凸筋应指向内燃机前方。主轴座瓦油孔，油道应对齐，勿与主轴盖瓦装反。6.正时齿轮标记：