企业技术需求-浙江大学.doc

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1、2011泰州靖江市企业技术需求1、需求名称：现代汽车与交通工程高层次人才、气压盘式制动器制动原理、制动器刚度强度有限元分析、制动力的输入输出曲线计算、机械原理及其仿真内容说明：随着企业的不断发展，对前沿科技技术的渴望日趋强力，为贯彻落实公司年度经营方针，实现经营围绕市场、产能适应市场、新品跟紧市场的市场战略方针、培养企业自身的工程人才和工学人才，提升企业自主创新能力，并期望引进高层次人才的同时能引进相关技术，培育另一个企业增长点。促进企业转型升级，持续保持“发展速度更快、经营质态更远、行业地位领先”的趋势。汽车制动系统作为四大系统之

2、一需要投入大量的基础研究工作，然而与此不匹配的是汽车相关学科对汽车制动系统领域的研究工作涉及很少。公司希望通过对汽车制动原理的分析，将汽车制动原理、性能要求和整车状态及其匹配情况三者有机结合起来，真正掌握其工作原理和客观变化趋势。企业名称:江苏恒力制动器制造有限公司单位地址:江苏省靖江市城南园区苏源热电路2、需求名称：制动器总成在新能源汽车上的应用相关技术、制动力回收相关技术内容说明：项目背景：随着世界石油资源的日益紧俏和世人对环境指标关注度的提升，新能源汽车及其零部件成为研究的热点，具有制动能量回收的电动客车制动器也将应运而生。研

3、发方向：公司以桂林客车某型电动客车为目标配型，针对电池制动时能量回收率不高等诸多问题进行优化解决。背景技术：在正常行驶过程中，电动客车所需的平均驱动功率并不高，而刹车、加速和爬坡时的峰值功率又非常的高。峰值功率与平均功率之比高达16：1。在电动车辆上使用液压蓄能器，可以使车辆在起步时通过液压马达驱动车辆起步，在减速刹车时能将瞬间的制动能量回收。在需要进行刹车制动时，液压泵将车辆运行中的动能转化成液压能存贮在液压蓄能器中，在频繁刹车和液力起步时，最大限度的回收车辆制动时反馈的电能。客车主要参数：总长12000，总宽2500，总高332

4、0，轴距6100，轮距前/后：2100/1860，前悬/后悬：2590/3310。企业名称:江苏恒力制动器制造有限公司单位地址:江苏省靖江市城南园区苏源热电路3、需求名称：写极电动机的研发内容说明：写极电动机是一种新型的交流永磁电动机，写极电动机没有转子绕组，在转子表面有永磁体层，是一种各向异性的铁氧体材料，铁氧体下层有高电阻的笼型绕组用于产生起动转矩和降低起动电流。定子上的绕组与传统电动机的主绕组相同，但有一带附加集中绕组的励磁磁极。在电动机运行中，永磁体层被励磁磁极磁化（或称为“写”）成任何需要的磁极数。起动电流只有传统电动机的

5、1/3左右，可显著减少电动机在起动过程中的发热，同时可以产生较高的起动转矩，从而能够比较容易将大惯量负载加速至同步速。由于写极电动机的电源回路中无任何电子装置，可靠性较高。写极电动机的特点：a、较低的起动电流，无需降压起动；起动转矩大，且能在短时间内重复起动而不造成电动机过热。b、可以非常稳定地运行在同步速，且具有较高的效率和功率因数。c、可以在较宽的电压范围内运行。d、同步速可以很低。普通单相电动机起动电流大，会引起较大的电压降并影响电网中其它电力设备的运行。单相写极电动机很好地解决了这个问题，单相写极电动机使用了电容分相起动的方

6、法产生起动转矩，起动绕组与主绕组在空间上差90°电角度，当转子转速达到额定转速的80%时，励磁绕组开始通电，在转子磁层上写下磁极，产生同步转矩，将转子牵入同步。公司进行写极电动机的研发，写极电动机起动电流小、起动转矩大、效率高。写极电动机的效率比普通单相电动机高15%-20%，虽然没有直流无刷电机的效率高，但不需直流无刷电机复杂、昂贵的控制系统，写极电动机成本低，性价比高，非常适用于空调器，降低电动机的能耗。企业名称:江苏三江电器集团有限公司单位地址:江苏省靖江市西来镇江平路38号4、需求名称：永磁同步伺服电机交流伺服系统的研发内容

7、说明：AC伺服电动机由于克服DC伺服电动机存在电刷和机械换向器带来的各种限制，在工厂自动化中获得了广泛的应用。永磁同步伺服电机交流伺服系统主要由以下几个部分组成：1、永磁同步伺服电动机。主要由定子和转子组成，在转子上有特殊形状的永磁体，用以产生恒定的磁场。由于转子上没有励磁绕组，由永磁体产生磁场，因而不需要引入励磁电流，电动机内部的发热只取决于电枢电流。在定子铁芯上有三相绕组，接在可控制的变频电源上。2、速度和位置传感器。检测电动机的转子旋转速度、磁极位置和系统的定位控制这三种功能可用一个光电编码器或旋转变压器来完成。多种功能用一个

8、传感器来实现，可以减小电动机的轴向尺寸，并能简化控制和安装。3、功率逆变器和PWM生成电路。4、速度控制器和电流控制器。伺服电机及其控制系统长期由日系、欧系企业垄断，日系的伺服电机和伺服控制系统是一一对应的，而欧美的则是一种型号的伺服