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1、基于温差发电原理的沥青路面降温方案设计张晓非1,2彭翀1,2赵海1,2高彦英1,2（1.兰州理工大学防震减灾研究所，甘肃兰州7300502.兰州理工大学西部土木工程防灾减灾教育部工程研究中心，甘肃兰州730050）摘要沥青路面对温度敏感性较高，夏季温度高，沥青路面在持续长时间高温下会出现泛油、车辙等病害，导致路面强度下降。目前虽可通过热反射涂层降低沥青路面温度，但存在改变原路面表面特征、降低路面抗滑性等缺陷，无法从根本上解决沥青路面的高温问题。本文提出了一种降低沥青路面温度的新设想：通过沥青路面高温进行温差发电，为水冷系统循环提供动力，将路面热量不断带走，
2、可较大程度地降低沥青路面温度。关键词道路工程；沥青路面降温；温差发电；水冷系统中图分类号TU997文献标识码ADesignofCoolingtheAsphaltPavementTemperaturebasedonThermoelectricPowerGenerationPrincipleZHANGXiaofei1,2,PENGChong1,2,ZHAOHai1,2,GAOYanying1,2(1.InstituteofEarthquakeprotectionandDisasterMitigation，LanzhouUniversityofTechnolog
3、y，Lanzhou730050,China；2.WesternEngineeringResearchCenterofDisasterMitigationincivilEngineering，LanzhouUniversityofTechnology，Lanzhou730050,China)AbstractTheasphaltpavementissensitivetotemperature,especiallyinsummer,theasphaltpavementalwayssuffersfromflushing,ruttingandothertypical
4、diseaseswhicharecausedbythelongtimehightemperature.Asaresult,thestrengthofasphaltpavementdescendsgradually.Therearesomeimprovedmeasurestorelievethediseases,suchasreducingtemperaturebyheat-reflectioncoating,buttheydon’tsolvetheproblemsfundamentally.Thispaperproposesanewideatolowert
5、hetemperatureofasphaltpavement:usingthehightemperatureofasphaltpavementtogeneratethethermoelectricpower,whichprovidesenergyforthe coolingsystem tocirculate,reducingthetemperatureofasphaltpavementprominently.Keywordsroadengineering；asphaltpavementcooling；thermoelectricpowergenerati
6、on；coolingsystem0引言随着国民经济和交通运输的快速发展，交通大流量、车辆大型化、重载超载及渠化交通等逐渐成为现代交通的鲜明特点和必然趋势。高等级公路的修建及交通管制趋于成熟，公路使用条件也变得日益苛刻，沥青路面的各种病害也随之而来[1]。沥青路面对温度敏感性很高，在相同气温条件、日照及风力作用下，较灰白色或彩色路面吸收更多的热量，因而路面温度较高。大量工程实践已表明，沥青路面温度状况对于沥青路面结构的承载能力和使用性能有重要影响。尤其在南方城市的夏季，沥青路面在太阳暴晒后的温度可高达60℃~70℃，由“晒化”的风险。当不能有效控制高温时，路
7、面会发软泛油或推移剪裂破坏，恶化路面的摩阻、降低其抗滑能力，容易引发交通事故；同时还会因高温出现车辙等病害，直接降低了路面的平整度及车辆行驶的舒适度[2]；再加上大型车辆碾压，路面会出现较大变形，进一步导致更为严重的路面病害，从而影响道路的正常运营甚至缩短原路面表面特性、降低路面抗滑性，这将对沥青路面的结构性能和抗滑性能等产生不利影响。因此，研究沥青路面降温的新方法具有特别重要的实用价值和现实意义，也是高速公路运营管理的工作重点，本文研究重点区别于现有的改性沥青降温措施。基于温差发电基本原理，旨在就沥青路面高温现象提出尝试性的沥青路面降温方案设想。1技术思
8、路及实施过程1.1技术思路1.1.1温差发电原理半导体温差发电技术
