打开-早期航空简史

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1、早期航空简史模仿鸟类的尝试IcarusandhisfatherDaedalusandtheirescapefromKingMinos'prisononCrete.Legendhasitthattheyhaddifficultywithstructuralmaterialsratherthanaerodynamics.将羽毛或轻质木材粘贴在手臂上，尝试飞行结果常常是灾难性的(Picturefromawoodcutof1493)罗吉尔·培根R.Bacon欧洲文艺复兴的前夜，曾出现一位认真思考飞行器的人，英国学者罗吉尔·培根（R.Bacon，约1220~1292）。

2、在大约1250年成书、1542年才出版的著作《工艺和自然的奥秘》中，培根提出了动力飞行的概念。虽然他的设想还相当简单粗糙，但人们把他看作历史上第一个提出类似20世纪飞机概念的人。培根终生不得志，生前曾将手稿送给一些宗教领袖，但没有得到重视，加之其著作大都在他死后几百年才出版或译成通用文字，因此培根的飞行器思想没有对后世产生什么影响。达·芬奇达·芬奇（LeonardodaVinci1452~1519）是世界文化史上最伟大的人物之一。美国著名科学史学家乔治·萨顿（G.Saton）曾指出：“写一部有关他的天才作品的完整研究著作，也就意味着写一部15世纪科学技术的真正

3、百科全书”。观察达·芬奇对鸟的飞行进行了长时间的观察和解剖研究，对飞行问题得出了一些重要的认识，当然，有些是古老观点的进一步深化和理论化另一个重大贡献是，他认为研究飞行问题除了研究飞鸟以外，还应当研究鸟的飞行环境，同时又说明空气动力学知识可以通过水动力学研究间接获得。他指出：“为了得到鸟类在空气中运动的真正科学，必须首先给出风的科学，而这一点可以通过水运动装置建立。这门科学能够在一定程度上反映有翼生物在空气中和在风中的知识。”达·芬奇《论鸟的飞行》手稿《论鸟的飞行》于1505在佛罗伦萨完成。论述了鸟飞行的一些原理：鸟的持续飞行原理（或者说空气的升力原理）鸟有效

4、利用气流飞行的技术鸟如何采取各种省力措施达·芬奇航空学研究达·芬奇的航空学研究可以分成三大部分：关于飞行的理论和原理飞行的稳定性和控制飞行器设计达·芬奇可惜由于历史原因（不被当时理解，多种论文、手稿没有发表），达·芬奇对航空发展没有产生任何影响。扑翼机他设计的扑翼机从科学意义上来讲意义不大，但从机械学角度上看，这些设计是很天才的达·芬奇达芬奇的扑翼机模型降落伞在他的手稿中还有降落伞的草图达·芬奇直升机达·芬奇还被许多人看作直升机的发明者，并认为这是他对航空学的真正贡献。达·芬奇扑翼机探索和设计阶段17世纪~18世纪，欧洲航空发展处在一个特殊的扑翼机探索和设计阶

5、段。在这个阶段里，没有出现航空学理论研究的事件和成果。而且由于胡克和波莱里论断的影响，模仿鸟类进行冒险飞行的人明显减少。在热气球飞行成功之前，扑翼机设计成了这个时期的主题。虽然从技术发展角度和对后世的影响来看，这一时期的探索工作没有多少价值，但与过去那些纯粹的飞行冒险来比，这些努力仍然是重大的进步。扑翼机的设计开端于达·芬奇，后来有许多类似的设计者。航空之父--乔治·凯利G.Cayley（1773~1857）为重于空气的航空器创立了必要的飞行原理论文《论空中航行》(1809)被认为是现代航空学诞生的标志论文阐述了飞机基本原理，分析了稳定性、安全性和操纵性的重要

6、性，提出许多重要概念。他的研究成果远远超出了时代，在他之后近百年间，也没人超过他的水平或认识到他的发现的重大意义。凯利的滑翔机Thefirstsuccessescamewithgliders.SirGeorgeCayleymadethefirstsuccessfulgliderin1804andafull-sizeversionfiveyearslaterForover50years,GeorgeCayleymadeimprovementstohisgliders.Maxim’saeroplanebuiltin1894bySirHiramMaximweighe

7、d3,200kg，spannedover30m李林塔尔1848~1896，GermanengineerHewasthefirstpersontodesignagliderthatcouldflyapersonandwasabletoflylongdistances.OttoLilienthalAftermorethan2500flights,Hewaskilledin1896byagust-inducedstalltooneartheground.兰利（1834~1906）“aerodrome”includedasteam-poweredengine.Majo

8、rcontributions:atte