汽车底盘构造与维修 参赛课件

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1、自动变速器大全自动变速器诞生于20世纪40年代参赛选手：****项目8自动变速器基本组成及液力变矩器教学目标1.了解自动变速器的分类、基本组成和工作原理；2.掌握液力变矩器的结构、原理和故障诊断与检修。4.1.1自动变速器的特点1.自动变速器的优点（1）自动变速器对驾驶员的操作技能要求不高。具有“傻瓜”的操作方式，它能根据路况条件自动选择最合适的档位行驶。（2）电子控制技术使自动变速器传动效率获得了极大提高。电子控制技术的快速发展，解决了自动变速器效率低得问题。（3）自动变速器可以提高发动机排放水平。自动变速器可把发动

2、机的转速稳定在低污染和低油耗的区域，通过档位的自动变换来适应路况的变化。4.1自动变速器概述2.自动变速器的缺点（1）技术复杂、零件加工难度大（2）传动效率低、（3）维修难度大，维护成本高。4.1.2自动变速器的类型1．按照控制方式分类（1）液力机械自动变速器（HMT）又分：液控自动变速器和电控自动变速器结构：行星齿轮变速器和非行星齿轮变速器液控自动变速器电控自动变速器（2）机械无级自动变速器（CVT）(3)机械自动变速器（AMT）它们是在手动变速器的基础上增加能够自动控制离合器的结合、分离和变换档位的自动控制系统2．

3、按照汽车驱动方式分类后轮驱动前轮驱动（自动变速驱动桥）四轮驱动自动变速器。3．按自动变速器传动比分类有级式自动变速器无级式自动变速器。又分为：机械式无级变速器由离心式自动离合器根据车速、节气门开度，通过改变V带的作用半径来实现无级变速。液力变矩式无级变速器由液力变矩器和行星齿轮机构来实现无级变速4.1.3自动变速器挡位P-R-N-D-S-LP-R-N-D-2-1P-R-N-D-3-2-1P-R-N-D4-D3-2-1P：驻车档R：倒档N：空档D：前进S：高速发动机制动档L：低速发动机制动档Ｐ：停车档位，手柄置于该位置时

4、，可以启动发动机，但发动机运转时车辆不行驶，且车辆无法移动。Ｒ：倒车档位，发动机运转时，手柄置于此位置，车辆将向后行驶。Ｎ：空档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，发动机运转时车辆得不到驱动力，但车辆可以移动。Ｄ：前进档位，当发动机运转，手柄置于该位置时，AT将根据车辆行驶的状况自动地在1.2.3和O/D档之间变化。S：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时，AT将自动地在1和2档之间变换。L：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时，AT将只能以1档行驶。4.2.1液力机械式自动变速器的基本组成1.液力变矩器

5、代替传统的离合器职能。动力传动柔和，乘坐舒适，寿命长，但效率低。只能部分履行变速器的变速和变矩功能。2.行星齿轮变速器结构紧凑，重量轻，以实现自动化等3.液压控制系统4.计算机控制系统利用传感器和电磁执行器由计算机控制5.冷却装置6.自动变速器油滤清器等几部分组成。4.2液力机械式自动变速器4.2.2液力传动装置1.液力偶合器（变矩器的前身）（1）结构、组成。包括主动的泵轮、从动的涡轮、耦合器壳和工作介质ATF油。1-泵轮；2-涡轮；3-偶合器壳变矩器结构视频2.原理以一对风扇为例进行说明。工作过程：泵轮带动油的力矩M

6、P，油带动涡轮的力矩MT，导轮推动油的力矩MDMP+MD=MT液力偶合器工作原理。导流环的作用是：引导液体流动减少液体动能损失。导流环安装单向离合器后称为导轮具有增加涡轮的输出力矩(3)液力耦合器的工作特点1.柔性传动2.等转矩传动3.降低驾车的操作难度缺点：存在液流损失，传动效率低。2．三组件综合式液力变矩器1-变矩器壳；2-泵轮；3-导轮；4-输出轴；5-输入轴；6-单向离合器；7-涡轮（1）三组件综合式液力变矩器的结构。导轮通过单向离合器与轴套相连（2）液力偶合器工作原理。导轮不转时，变矩状态。导轮转动时，偶合状

7、态。变矩器工作原理视频（2）单向离合器。单向离合器有滚柱式和楔块式两种类型。单向离合器用来控制导轮的转动方向，即增加扭矩时导轮停止转动。图4-7滚柱式单向离合器1-内座圈；2-滚柱；3-弹簧；4-外座圈图4-8楔块式单向离合器1-外座圈；2-楔块；3-回位弹簧；4-内座圈单向离合器视频（3）导轮增矩原理。图4-9导轮改变液流方向变矩器中的导轮位于涡轮液体流动的出口，当具有动能的油液从涡轮的弯曲叶片上流出时，冲击到导轮叶片上。由于导轮单向离合器锁止不动，使导轮固定不动。导轮弯曲的叶片，一方面给涡轮一个反作用力，使涡轮的输

8、出力矩近一步增加，另一方面强制液体改变流动方向，使油液从导轮流出时具有与泵轮相同的运动方向3.带锁止离合器的液力变矩器。a.功用：把泵轮、涡轮刚性连在一起，减少液力变矩器在高速比时的能量损耗，提高传动效率，提高汽车在正常行驶时的燃油经济性，并防止ATF油过热。b.结构：1-离合器壳；2-隔垫；3-离合器活塞；4-垫片；5-涡轮；6