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时间:2018-12-05
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1、吉林科技职业技术学院JUJNSOENCEANDTECHNOLOGYVOCAnaSALOOLLBGE毕业论文题目电控悬架系统控制原理和检修学生姓名刘显策学号201308300103班级汽检1309专业汽车检测与维修院部汽车应用学院指导教师赵春雨2016年4月20曰賑第1章绪论11.1研究背景及意义1第2章电子控制悬架系统概述22.1电子控制悬架系统主要功能22.2电子控制悬架系统结构与工作原理22.2.1电子控制悬架系统基本是由四个部分组成22.2.2电控悬架系统的基木工作原理32.2.3汽车电控悬架的形式和控制种类3第3章电子控制悬架系统传感器43.1车身高度传感
2、器43.2方向盘转角传感器53.3车速传感器53.4加速信号63.5车门信号63.6制动信号63.7悬架控制开关6第4章电子控制悬架系统电子控制模块4.1电控空气悬架系统电子控制模块(悬架ECU)功能84.1.1传感器信号方夂大84.1.2输入信号的计算84.1.3驱动执行器84.1.4故障检测84.2电控空气悬架系统电子控制模块(悬架ECU)的结构和工作原理84.2.1结构84.2.1工作原理94.3电控空气悬架系统执行器的功能94.3.1车速与路面感应控制94.3.2车身姿态控制104.3.3车身高度控制104.4电控空气悬架系统执行器的结构、工作原理及分类1
3、04.4.1电控空气悬架系统执行器的结构、工作原理104.4.2电控空气悬架系统执行器的分类11第5章电子控制悬架系统故障诊断与检测125.1电子控制悬架系统故障诊断125.2故障类型及原因125.3故障诊断方法135.4故障诊断流程及其诊断类型155.4.1故障诊断流程155.4.2诊断类型161921参考文献20电子技术与汽车技术的结合形成了一门新技术一一汽车电子技术,随着汽车电子技术的日趋完善,时至今日,汽车电子化己达到相当高的程度。汽车电子技术己成为一个国家汽车工业发展的标志。传统的悬架系统主要由弹簧、减振器和导向机构三部分组成。其中弹簧、减振器和轮胎的综
4、合特性,决定了汽车的行驶性、操纵性和乘坐的舒适性。尽管多年来汽车悬架系统作了许多改进,但由于传统悬架系统使用的是定刚度弹簧和定阻尼系数减振器,只能适应特定的道路与行驶条件,无法满足变化莫测的路面状况和汽车行驶状况,而且这种悬架只能被动地承受地面对车身的各种作用力,无法对各种情况进行主动地调节,使操纵性和乘坐舒适性达到和谐。所以,一般称传统悬架系统为被动悬架系统。随着人们对汽车操纵性和舒适性要求的不断提高,以及电子技术的飞速发展,电子控制技术被有效应用于现代汽车悬架系统。电子控制悬架系统的最大优点就是它能使悬架随不同的路况和行驶状态作出不同的反应。既能使汽车的乘坐舒
5、适性达到令人满意的状态,又能使汽车的操纵稳定性达到最佳状态。本篇论文不仅对应用广泛的电子控制悬架系统的结构、原理进行了系统阐述,而且对其故障类型与产生原因进行分析,同时也对诊断与检测方法、流程也作了详细的介绍。关键词:电子控制;悬架系统;故障;诊断第1章绪论1.1研究背景及意义随随着生活水平的不断提高,对车辆乘坐舒适性和操纵稳定性提出了更高的要求。但是传统悬架形式所采用的固定刚度和确定阻尼的弹簧、减震器满足现代汽车所要求的舒适性及操纵稳定性.这样却势必导致车身在行驶的过程中位移偏大,需耍相应的提高车身高度,这会随之带来增加车身重心高度.另一方面,为提高汽车的操纵稳
6、定性,一般耍求悬架具有较大的弹簧刚度和减震器阻尼,这显然与改善舒适性的要求和矛盾。由于电子控制悬架的应用数量不断扩大,便使电子控制悬架的维护逐渐的被人重视,但是,相关人才的增长速度跟不上电控悬架的普及速度或者缺乏相关知识,致使这方面的维护比较混乱,因此,本篇论文将重点阐述电控悬架的结构及维护。电子控制悬架在国外高速客车和豪华城市客车上的使用率已接近100%,在其屮、重型载货汽车和挂在车上使用率已超过80%,部分高级轿车也逐渐将电控悬架作为标准配置,在列车上应用也口益广泛;在一些特种车辆上,对防震性要求高的仪表车、救护车及要求带高度调节的集装箱运输车,空气弹簧悬架的
7、应用更为广泛.我国汽车悬架技术的研究和应用与欧美等发达W家和比还处于明显的落后地位,随着高档客车制造技术的引进以及满足人们对舒适性要求的提高,加上国家对客车等级划分的标准要求,电控悬架才开始逐步应用起来。目前,国内拥有空气悬架项目的公司为数众多,但真正拥有电控悬架系统设计开发、制造的却寥寥无几。国内具冇代理性质但无实际设计能力的公司居多,对设计匹配等技术环节往往存在先天不足。但是由于种种原因,这些研究成果大多还停留在理论上,产业转化率非常低。其实我国早在20世纪50年代就开始对电控弹簧进行研宄,1957年,长春汽车研宂所开始了空气悬架技术的研宂,不少高校的相关专家
8、学者及研宄
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