公路桥梁加固设计规范讲解

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1、请各位稍候《公路桥梁加固设计规范》讲解华南理工大学土木与交通学院桥梁室单成林2008年11月1总则1.0.1为了提高公路桥梁的加固设计水平，指导桥梁加固设计，满足安全适用、技术可靠、经久耐用、经济合理、环境保护的要求，制定本规范。1.0.2本规范适用于各类公路桥梁以恢复使用功能、提高承载能力、增强安全性和耐久性为目的的加固设计。一般养护工程可参照使用。1总则1.0.3桥梁加固前，应按照有关要求及相关规范对其技术状况、承载能力进行检测、评定，并对建设方案进行社会、经济、技术比较。1.0.4有特殊使用要求的桥梁，其荷载标准、加固设计基准期、功能要求通

2、过专门研究确定。1.0.5公路桥梁的加固设计除应满足本规范有关规定外，尚应符合国家、行业相关标准、规范的规定。3基本规定3.2加固设计计算基本假定：3.2.1桥梁加固时，应考虑分阶段受力，在新加材料与原结构(构件)未有效结合前，其恒载(含新加材料重量)应由原结构截面承担;有效结合后施加的荷载(恒载、活载、附加载)由加固后的组合截面承担。3.2.2在不同受力阶段，截面变形符合平截面假定。3.2.3在极限状态下，原结构受压区边缘混凝土的应变达到极限值，截面受压区应力可以简化为矩形计算，混凝土取抗压强度设计值。3.2.4在极限状态下，原结构受拉区钢筋仍

3、为理想弹塑性材料，钢筋取抗拉强度设计值。3.2.5混凝土结构加固后的极限承载力，应以原结构截面中混凝土或钢筋强度设计值控制。3基本规定3.3加固基本原则与设计程序：3.3.1加固设计应依据原桥梁竣工图和设计图及检测评估报告进行，并经现场核对。3.3.2加固设计计算，应考虑结构病害影响、材料劣化、新旧材料的结合性能及材性差异。材料、几何等参数的取值，应采用桥梁现状的检测结果。3.3.3加固设计应进行各施工阶段构件的强度、稳定性及结构变形验算。3.3.4加固后的结构验算应考虑附加荷载(温度变化、混凝土收缩及徐变、预加应力、墩台位移、安装应力等)的影响

4、。3.3.5改变结构体系加固时，结构构件任一截面上的应力不宜超过材料强度的设计值。3.3.6加固验算时，应根据桥梁建设年代的设计荷载、材料性能进行相应计算。3.3.7桥梁加固设计可按下列程序进行:加固工程可行性研究(含估算→加固方案初步设计(含概算)→加固施工图设计(含预算)。4加固用材料4.2.1桥梁结构加固用混凝土的强度等级应比原结构构件提高一级，且不得低于C30;当采用预应力混凝土进行加固时，其强度等级不得低于C40。4.5.3在材料性能检验和桥梁加固设计中，纤维复合材料截面面积的计算应符合以下规定:1对纤维布材，应按纤维的净截面积计算，即

5、取纤维布材的计算厚度乘以宽度，纤维布材的计算厚度应按其单位面积质量除以纤维密度确定。2对单向纤维板材，应按不扣除树脂体积的板截面面积计算，即应按实测的板厚乘以宽度计算。4加固用材料4.5.4纤维复合材料的单位面积纤维质量和纤维体积应符合下列规定:1单层碳纤维布材的单位面积纤维质量，不应低于200g/㎡岁耐，不宜高于300g/㎡。单向碳纤维板材的厚度不应小于1.0mm，不宜大于2.0mm;板的宽度不宜大于150mm;碳纤维体积含量不应低于60%。2单层芳纶纤维布材的单位面积纤维质量，不应低于280g/㎡，不宜高于830g/㎡。3玻璃纤维布材的单位面

6、积纤维质量，不应低于300g/㎡，不宜高于600g/㎡。4.6胶粘剂4.6.1桥梁加固用胶粘剂，根据所加固结构的重要程度分为A级胶与B级胶;其中A级胶用于重要结构或构件的加固，B级胶用于一般结构或构件的加固。4.6.8桥梁加固用胶粘剂应进行毒性检验，对完全固化的胶粘剂，其检验结果应符合实际无毒卫生等级的规定。4.6.9在桥梁加固用的胶粘剂中，不得使用乙二胺作为改性环氧树脂的固化剂;不得在其中掺人挥发性有害溶剂和非反应性稀释剂。5增大截面加固法5.1一般规定5.1.1本方法适用于钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件、钢筋混凝土受压构件的加固，以提高受弯

7、构件的抗弯承载力、抗剪承载力和刚度;提高受压构件的正截面承载力和刚度。5.1.2按现场检测结果确定的原结构构件混凝土强度应满足下列要求:1钢筋混凝土受弯构件不应低于C20，受压构件不应低于C15。2预应力混凝土构件不应低于C30。5增大截面加固法5.1.4增大截面加固桥梁构件的作用(或荷载)效应，按下列两个阶段进行计算:1第一阶段:新浇混凝土层达到强度标准值之前，构件按原构件截面计算，荷载应考虑加固时包括原构件自重在内的恒载、现浇混凝土层自重及施工荷载。2第二阶段:新浇混凝土层达到强度标准值后，构件按加固后整体截面计算，作用(或荷载)应考虑包括加

8、固后构件自重在内的恒载、二期作用的恒载及使用阶段的可变作用。作用效应组合系数取值:恒载的荷载效应分项系数取1.2;使用阶段的可变作用效应