瓦斯隧道施工技术总结

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1、瓦斯隧道施工技术总结来源:总工办作者:张振兰渝铁路LYS-3标项目部 张振1概述1.1兰渝纸坊隧道是高瓦斯隧道，公司申请了科研项目,目前正在推进中。1.2本总结基于我们编制的施工组织设计，为使大家对该隧道有一个详尽的了解，编写时与总结无关的一些内容没有删除。1.3文中的相关设计参数取自《瓦斯隧道施工技术指南》。2工程概况2.1施工简介  纸坊隧道位于甘肃省岷县县城东边，于洮河右岸岷县奈子沟村东侧山坡进洞，在岷县正龙饲料厂后山坡出洞。隧道位于西秦岭中山区。山高沟深，地形起伏很大，洞身最大埋深248米，梁

2、顶植被覆盖较好。隧道起里程为DK201+817-DK206+952，全长5135米双线隧道。隧道除进口段1037.809米，出口段797.856米位于R=4000m的曲线上，其余段落位于直线上，隧道内线路分别为5.5‰和-3‰的人字行坡。隧道进、出位于国道G212路边，交通方便。2.2工程地质、瓦斯情况  按照设计施工图纸资料，该隧道工程范围内二叠系下统地层内含炭质板岩，存在产生瓦斯等有害气体产生的地质条件，设计说明中具体瓦斯含量未明确。3施工方案3.1总体施工方案  隧道通风采用压入式的通风方式；瓦

3、斯检测采用人工检测检测方式；隧道施工采用三台阶七步开挖法施工，人工风钻打眼，光面爆破，超前小导管和喷射砼支护，台阶法开挖，防爆挖掘机辅助防爆装载机挖、装，防爆自卸汽车运输，二次衬砌采用模板台车衬砌，砼在洞外集中拌和，防爆砼运输车运输，泵送入模。  二次衬砌在开挖、初期支护完成并满足有关要求后立即施工，尽快封闭，减少瓦斯溢出量。3.2重、难点施工方案  隧道施工的通风方案、瓦斯监控方案、供电方案及机械防爆性能改装是实施性施工方案的重、难点。3.2.1通风要求  综合考虑纸坊隧道的实际情况，通风方案回风风

4、速按0.5m/s设计，为防止瓦斯积聚，对如塌腔、模板台车、加宽段、避车洞等处增加局扇或高压风进行解决，对于一般段落采用射流风机卷吸升压以提高风速，从而解决回风流瓦斯的层流问题。3.2.2瓦斯含量  根据《铁路瓦斯隧道技术规范》，对隧道内不同地段的瓦斯浓度有不同的要求，具体内容见下表。为确保施工安全，本隧通风瓦斯浓度按0.5%考虑。             隧道内瓦斯浓度限值及超限处理措施表3.2.3通风的连续性  根据《铁路瓦斯隧道技术规范》7.2.9瓦斯隧道施工期间，应实施连续通风。因检修、停电等原

5、因停风时，必须撤出人员，切断电源。4方案概述  洞口安装1台SDF(C)No13型轴流多速通风机通过φ1.8m双抗风管（阻燃、抗静电）将新鲜空气送至掌子面。通风机设在洞外距洞口12m处。风管最前端距掌子面5m。4.1.通风管要求  通风管选用抗静电阻燃风管，直径为1.8m。4.2隧道风机配置数量表                     风机、凤管配置数量表4.3瓦斯监控方案4.3.1瓦斯监控要求  瓦斯隧道施工期间，建立瓦斯通风监控、检测的组织系统，测定气象参数、瓦斯浓度、风速、风量等参数。低瓦斯工

6、区可用便携式瓦检仪，高瓦斯工区和瓦斯突出工区除便携式瓦检仪外，尚应配置高浓度瓦检仪和瓦斯自动检测报警断电装置并配备救护队。4.3.2监控方案总述  根据要求，结合本隧道特点，采用人工监控体系，配备便携式甲烷检测报警仪，在检测到瓦斯浓度＞0.5%时报警，瓦斯浓度＞1%时立即停机。  在工作面的上隅角设置便携式甲烷检测报警仪，在检测到瓦斯浓度＞0.5%时报警，瓦斯浓度＞1%时命令切断作业区电源，工人停止作业，瓦斯浓度＞1.5%时撤出作业人员。对需人工检测的部位，保证每15分钟检测一次，在瓦斯浓度＞1.5%

7、时，保证每5分钟检测一次。  仪器设备的检验按照《铁路瓦斯隧道技术规范》附录C瓦斯测定仪检测质量的控制及厂家的使用说明书进行定期检定，编制相应的管理制度。4.3.3瓦斯监控管理  成立专人的瓦斯监控系统安装、使用、维修、维护的班组。4.4机械的防爆性能改装方案4.4.1机械要求  （1）隧道内非瓦斯工区和低瓦斯工区的电气设备与作业机械可使用非防爆型，其行走机械严禁驶入高瓦斯工区和瓦斯突出工区。  （2）隧道内高瓦斯工区和瓦斯突出工区的电气设备与作业机械必须使用防爆型。4.4.2机械的改装  应对施工机

8、械进行防爆性能改装，以满足施工要求。  （1）改装的机械表（2）改装后机械的性能①防爆柴油机的技术要求：排气温度不超过70℃；水箱水位下降设定值；机体表面温度不超过150℃；电器系统采用防爆装置；启动系统采用防爆装置；以上各项设定值是光指标、声报警，延时60s自动停车；防爆柴油机采用低水位报警和温度过高报警。②排气系统中一氧化碳、氮气化物含量不超过国家设定排放标准。改装柴油机防爆系列按照国家柴油机的技术规范和要求标准。4.5供电方案4.5.1供电要求依据