道路与桥梁事故实例

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1、桥梁事故实例分析杭州湾跨海大桥夜景如画1、湖南凤凰县堤溪沱江大桥工程1、下雨：1米多厚的拱桥，每天都在向桥下“下雨”——碎石砌成的石拱，缝隙没有填满，“很多都是沙子，水泥标号肯定也有问题”。2、裂缝：多名民工证实，拱桥的模板一拆除，伤痕斑斑的大洞就裸露了出来，最大处甚至可以容进一个成年人的脑袋。3、下陷：事发3个月前，3号桥墩突然下陷了10多厘米，“桥上干活的人一下子都跑光了。都怕出事”。事后，施工方采用的方法是修补，然后在桥墩下烧香，祈求大桥别出事。在事故现场可以看到，垮塌的桥墩和拱桥都是向1号拱桥倾斜，现场

2、事故调查人员初步调查认为，垮塌是由1号拱桥开始，并引发其他3个拱桥瞬间产生了多米诺骨牌效应。西南交通大学土木工程学院一名教授说，多跨石拱桥，只要一跨出现破坏，邻近的桥墩就会承受大的不平衡水平推力，将这桥墩剪断并导致邻近拱跨随之倒塌，形成多米诺骨牌效应。专业上对连拱桥接连倒塌的现象，称为“连拱效应”。国家安监总局局长李毅中表示，“8·１3”事故是今年以来全国发生的一次死亡人数最多的事故(29人死亡)，也是桥梁施工中发生的少有的坍塌伤亡事故，要查清原因，确定事故性质，认定事故责任，严肃追究事故责任人。据当地多名人士

3、介绍，堤溪大桥先后由3个施工方进行施工，但第一个施工单位施工几个月后就放弃了，“亏损了几百万元”。此后，大桥施工单位易主，第二个施工单位也没能坚持多久，只得再次放弃，理由是“只有亏本”。最后接手该项目的是湖南省路桥集团道路七公司，但在8月底完工前就出现了垮塌事故。有媒体援引知情者的话说，一个多月前，承包第四拱工程的施工队突然不干了，听公司技术人员说，那个老板嫌工程亏本，不再干了。据当地村民和施工的民工介绍，金坪村一个石料包工头一直参与了该项目的建设，至事故发生时，该包工头尚有几十万工程款被施工方拖欠，“胡老板就

4、看到了桥上的裂缝，他说这个桥迟早要出事，就用手机把裂缝拍了下来”。记者约了胡老板求证，但他不久就在县城被警察带走调查了。大桥垮塌发生在湘西今年的少雨季节，发生在不能承载大型货轮的江面上，显然不会出现类似广东九江的“船撞垮桥”，而这两座接连出事的桥梁同属湖南省路桥集团承建。2、广东南海九江大桥位于广东省南海与鹤山之间，跨越西江，是广湛公路上一座特大型公路桥梁，全长1682m.主桥由两孔160m独塔混凝土斜拉桥与21孔50m连续箱梁组成，全长1370m.引桥由20孔16m先张法预应力混凝土空心板组成，全长320m.

5、桥面净宽16m.于1988年建成通车。该桥主要技术特点：1.采用3m大直径、变截面、深水钻孔嵌岩桩基础，最大桩长70m；2.采用H型断面、带有水平隔板的塔柱结构；3.主梁施工采用浮吊逐段直接悬臂拼装；4.拉索采用热挤压聚乙烯防腐套；5.长达690m的连续箱梁，采用在柔性墩上多点顶推法施工；6.采用伸缩量达56cm的大位移伸缩缝装置。该桥由广东省公路工程处、广东省公路设计院、湖南省路桥公司、湖南省交通设计院、广东省交通科研所联合组成“粤湘九江大桥工程承包公司”承担设计与施工。2007年6月15日凌晨45时10分许

6、，“南桂机035”船船艏右侧与九江大桥桥墩发生严重触碰，造成九江大桥三个桥墩倒塌，其所承桥面约200米坍塌，正在桥上行驶的4辆汽车（共有司乘人员7名）及2名大桥施工人员当场坠入江中，致使8人死亡，一名司乘人员下落不明1.连日暴雨江水暴涨水流湍急，水力相当大很大。2.河床被挖砂被陶空，值此江水桥墩基础不稳3.平行于旧桥紧挨着出事桥墩的就是已经做好的拓宽桥面用的新桥墩，在施工时破坏了地基结构4.早晨5.10是新的一天开始，是桥面负荷增加加速度最大的时候，也是垮桥最危险的时候。5.如果沙船真有碰到桥墩，那最多也就相当

7、于点燃导火索。这个桥不管撞还是不撞都是要垮的！6.桥梁的设计落后了，工程的质量不过关。船长石桂德当庭否认指控，并称船没有撞到桥，而是桥塌了压沉了船。-该案至今为宣判1988年建成通车的九江大桥，当初工程总耗资为9980万元，如以佛开高速提出诉讼赔偿的日均14.22万元为收费基数，仅需两年就可收回投资，而持续收费已达19年之久的九江大桥是否仍该继续收费，不仅为各界关注，亦在拷问整个中国路桥收费制度。2009年6月10日新修复的九江大桥通车浙江温州铁路工地发生垮塌已致7死21伤2008年6月21日上午九时左右，在建

8、的甬台温铁路浙江温州双语段工地发生移动框架垮塌事故，几百间民房被压垮，多人被埋。造成7人死亡、19人受伤，株洲红旗高架桥坍塌事故发生在2009年5月17日下午4时24分。8个桥墩和巨大的水泥桥面迅速将桥下的公路和途经车辆掩埋。已有９人遇难、１６人受伤，２４辆车被损毁。一座1995年才建成的大桥，现在却被急着要拆除，表面上的理由是大桥已经阻碍交通，但焉知是不是有关方面想借拆除来“掩饰”桥