汽油机电控结构及维修

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1、进排气系统结构与检测参赛选手：****学习任务一：进排气系统结构与检测知识点：1、进排气系统组成2、各零部件作用及损坏对发动机影响技能点：1、各零部件更换2、进气系统泄漏检查3、排气系统堵塞检查一、空气供给系统结构1、空气滤清器1－空气滤清器上壳体；2－O型圈；3－空气流量计；4－螺栓；5－空气滤清器芯；6－空气滤清器下体；7－橡胶垫片；8－固定环；9－减震挡块2、稳压箱与进气歧管1－进气管上体；2－稳压箱；3－密封垫；4－进气门控制单元（J338）；二、空气供给系统的检查检查进气系统密封性1、　用试漏剂：通过进气系统的真空度，泄漏检验液与漏气一同被吸入气缸内，泄漏检验液降低了混合气的

2、可燃性，导致发动机转速的降低和λ值的改变。2、用真空表读数对发动机故障的分析方法一般情况，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，则真空表指针应稳定在57～71kPa之间。用真空表分析方法如果在迅速开闭节气门时，真空表指针应在7～85kPa之间灵敏摆动，这时表明进气岐管真空度对节气门开度的随动性较好。3、数据流分析进入的空气质量若小于2.0g/s,可能进气系统有泄漏,大于4.0g/s,可能发动机负荷过大(大于4.5g/s时,大多为空流计故障)。三、排气系统结构与检测1－排气管；2－催化反应器；3、4－消声器；1、排气歧管与三元催化反应器1－陶瓷滤芯；2－壳体；2、组合式消声器1－

3、排气管；2－节流；3－反射管；4－吸音材料；5－干涉管；6－尾管3、判断排气系统有无堵塞发动机在大约2500转/分时进行测试，如果真空表读数PX逐渐下降，则也表明排气系统有堵塞现象。学习任务二：燃油系统结构与检修知识点：1、燃油系统组成2、各零部件作用及损坏对发动机的影响技能点：1、各零部件更换2、燃油系统油压低故障检修3、专用工具的使用一、燃油系统的组成燃油系统安装位置1、燃油泵油泵控制电路发动机ECU直接控制2、滤清器3、压力调节器压力调节器工作原理4、喷油器喷油器的工作电路二、燃油系统检测1、燃油压力分析燃油压力分析包括初始油压测试(有些车无)、工作油压测试、最大泵油压力测试

4、和残余压力测试四个部分。油压过低：油压过高：汽油压力的测试油泵压力：大于正常工作压力2~3倍工作压力：使用手册给出的压力值拔下真空管路的压力：比工作压力高约50Kpa残余压力（保持压力）：关闭发动机5—10分钟后的压力正常情况下残余压力应能稳定20—30min以上。若下降太快，说明油路有泄漏。残压保持法：连接好汽油压力表，发动机运行一段时间后，熄火测量系统压力。原则上应该是：半小时内不应下降10%。。2、油压测试部位1、油压测试接头2、来油管3、回油管4、汽油滤芯的两端残压降低的原因1、油压调节器损坏：检查办法：拔掉回油管后，灭车不应该有回油，否则证明油压调节器关闭不严。通向调压器的真

5、空管、真空气室不应有汽油，否则为膜片损坏。2、喷油器损坏现象：油压自动泄压比较明显，短时间内起动困难。测量：将来油、回油管路压力完全测量之后,如果存在自动泄有的现象，关闭回油、断开来油分别检测油压，这样就把喷油器隔开比较。3、喷油脉宽分析喷油脉宽是由发动机PCM根据空气流量传感器、转速传感器、水温传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器和氧传感器等的信号确定的。喷油脉宽分析发动机在正常温度下以怠速转速运转时，喷油脉宽一般是0.8－2.8ms，如果这时喷油脉宽达2.9－5.5ms，则燃油系统的故障一般是喷油器堵塞。学习任务三：点火系统结构与检修知识点：1、点火系统组成2、各零部件作用及损

6、坏对发动机的影响技能点：1、各零部件检查及更换2、利用示波器读点火波形图来分析故障原因点火系统一、对点火系统的要求二、微机控制点火系统三、无分电器点火系统一、对点火系的要求1、次级电压高于击穿电压.2、火花具有足够的点火能量.3、点火时刻应适应发动机工况.二、微机控制点火系统三、无分电器点火系统1、点火线圈a）闭磁路点火线圈；b）“口”字形铁芯；c）“日”字形铁芯1－初级绕组；2－次级绕组；3－铁芯；4－正接线柱；5－负接线柱；6－高压接线柱；7－磁力线2、火花塞1－接线柱；2－绝缘体；3－金属杆；4－垫圈；5－壳体；6－导电玻璃；7－多层密封垫圈；8－内垫；9－侧电极；10－中心电极

7、不同热特性的火花塞四、点火系统检测－波形测试方法次级点火波形可以查明的故障单缸次级点火波形分析次级电火波形的要点看闭合部分1、看点火线2、看火花线3、看燃烧时间4、看线圈振荡情况学习任务四：汽油发动机传感器检测知识点：1、发动机常用传感器类型2、各传感器安装位置3、各传感器作用及损坏对发动机的影响技能点：1、各传感器安装与更换2、各传感器检测一、控制系统组成（一）传感器1、热膜式空气流量计热膜式结构4－插头5－混合电路盒6－金属热膜元件7－壳体