客运专线桥梁承台、墩身施工

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1、客运专线桥梁承台、墩身施工xxxx局青荣城际铁路工程施工指挥部2011年1月22日第一章承台施工承台指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土平台本标段承台情况一、二项目部承台大约在600个左右，共计混凝土方量约66000方。二、青荣桥通36规定：承台底部钢筋按以下原则：桩径1m时主钢筋直径不小于20mm；桩径1.25m时主钢筋直径不小于25mm；承台顶部钢筋按以下原则：顶面钢筋的直径采用16mm，间距不大于15cm。承台施工工艺施工工序1基坑开挖1.1测量定位施工测量中用坐标放样法确定承台的四个角点；承台中心位置用十字线护桩。距承台最近的护桩与

2、承台基坑上口的距离保持1.5～2.0m之间。方向确定后用混凝土包桩进行保护，并作好标识。做好开挖水平桩，根据开挖深度、开挖坡度确定开挖边线，并向外延展1m作为施工作业面。承台施工1.2基坑开挖①施工准备：施工时应先对施工场地进行平整，准备好材料、劳力及机具，并检查其性能达到要求。②施工时必须按交底中承台基坑断面尺寸进行基坑开挖和防护。③基坑开挖采用人工配合机械开挖，开挖前作好基坑顶、基坑底的排水工作，并根据现场情况在基坑的一角处做1～2个集水井，防止基坑浸水，并保证基底各尺寸及承载力达到设计及规范要求。开挖过程应保证基坑底预留0.3m采用人工开挖。承台施工④基坑开挖的土方应集中

3、堆放，不得影响施工，并为承台灌注预留通道。弃土堆坡脚距基坑顶边缘的距离不小于基坑的深度，不得堵塞河道，影响泻洪。⑤基坑底为土层时可夯铺一层石碴或按设计要求浇注垫层混凝土，其顶面高程不得高于承台底设计高程。⑥基坑平面位置及基底尺寸必须满足设计及施工要求。采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。基坑开挖图承台施工1.3桩头处理、桩基检测①基坑开挖后由人工采用风镐对钻孔桩桩头进行凿除，凿除直至露出新鲜混凝土面。标高以设计图要求控制。桩头凿除完成后，在桩的周边凿平三个等分点及中心点，并用手动砂轮机打磨平整，用水冲洗干净

4、，为桩基小应变检测做好准备；桩长超过40m或桩径≥2m时，采用声波透射法的检桩方式，在桩头凿除过程中应注意对声测管的覆盖和保护，以免泥土和碎渣堵塞声测管，影响检测。承台施工②及时通知桩检单位做无损检测，并提供工程名称、里程、墩号、桩径、桩长、各桩灌注时间、混凝土等级、桩位平面示意图。检测时请现场监理旁站。③桩检时现场质检工程师必须到位，记好施工日志。桩头处理承台施工2模板施工2.1承台施工采用组合钢模，用钢管支架进行加固。必须确保模板有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能存在的各项荷载。2.2模板间的接缝处用双面胶带贴密实，不得产生漏浆。模板与

5、混凝土的接触面必须平整光滑，并在模板表面涂刷脱模剂，模板上的重要拉杆采用螺纹钢杆并配以垫圈，伸出混凝土外露面的拉杆可以采用端部可拆卸的钢丝杆。承台施工2.3模板加固采用钢管支架配合木撑加固。其中竖向钢管的间距为0.6m,然后在外侧横向加箍两根并排竖向间距0.6m,四角的钢管用扣件锁死,承台顶上用钢管对拉和三角锁死,横向钢管外设10×10cm木撑，一端支撑模板，一端支撑在基坑边坡的方木上。2.4模板施工注意事项：①垫层施工一定要平，控制在－10～+5mm之间，若平整度不够，支模前要用砂浆找平模板底角。②为防止模板缝漏浆，在模板底角用水泥砂浆封堵，严禁在没有对拉螺栓的部位用带眼的模

6、板。承台施工③模钢在安装前必须进行机械抛光，抛光后清理干净，用手摸完无黑迹。④模板的加工精度要严格检查，确保基础的外形尺寸。⑤模板接缝螺栓要上满，保证模板的整体稳定性。模板施工承台施工3钢筋制作、安装3.1从事钢筋加工的操作人员必须持证上岗。3.2检查钢筋的品种、规格与设计图纸相符后进行制作，下料时力求准确。3.3钢筋在加工前必须调直，表面的铁锈、浮皮、油污必须清除干净。3.4钢筋焊接接头采用双面焊或机械连接，焊缝长度不得小于5d；“同一截面”内同一根钢筋上接头不得超过1个，即分段后的钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%，接头错开间距不小于35d（

7、d为钢筋直径），且不得小于50cm。承台施工3.5钢筋与模板之间用同标号混凝土垫块支垫，其强度不得小于设计的混凝土强度，垫块布置要相互错开，呈梅花形布置，且数量不少于4个/m2，不得横贯保护层的全部截面。3.6钢筋绑扎：在钢筋的交叉点处，用直径0.7-2.0mm铁丝交错扎结（呈8字形）。安装钢筋网时要保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，不得变更保护层的厚度。3.7承台钢筋网置于桩顶上，钢筋间距满足设计要求，钢筋越过桩头时不得截断。承台施工3.8承台与墩身接缝的位置埋直径为不小于16mm