环境保护实施计划方案

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1、专业资料分享徐州市城市轨道交通1号线一期工程地下市政工程土建施工A合同段环境保护实施方案编制:李江松审核:黄启敏批准:陈宝顺中铁十一局集团有限公司徐州市城市轨道交通1号线一期工程地下市政工程土建施工A合同段项目经理部二〇一四年十五月完美DOC格式整理专业资料分享目录1.工程概况-2-2.编制依据-3-3.环境保护目标-4-4.环境保护组织机构-4-5.环境保护工作职责与分工-5-6.办公区域环境保护措施-8-7.施工现场环境保护技术措施-8-8.施工期环境影响防控措施实施计划-15-9.单项工程施工重点环保控制措施-15-10.环

2、保污染事故快报和应急处理-17-11.施工期环境保护宣传教育培训-18-12.环保检查制度-18-13.环保考核制度-19-14.附图-19-完美DOC格式整理专业资料分享1.工程概况1.1工程简介1)徐州市城市快速轨道交通1号线一期工程地下市政工程土建施工A合同段起于和平大道三八河桥东侧,向东北向延伸,下穿珠山后正穿振兴大道,止于绿地集团的商业用地。该区域毗邻高速公路及高速铁路,正在开发建设,交通便利。具体见“工程位置示意图”。2)振兴路站振兴路站位于振兴大道与珠山路交叉口,东西向布置于珠山脚下,正穿振兴大道,交通便利。站址西侧

3、为珠山,东南和东北象限规划为绿地集团的商业居住地块,站址现状地形起伏略大,振兴大道宽度为50米,珠山路规划宽度为25米。振兴路站为地下二层标准岛式站台车站,车站主体结构为双层两跨箱型框架结构,包括车站主体及车站附属工程的出入口通道、风亭风道等,周边均为空地,采用明挖法施工车站主体面积4238.5m2,开挖土石方12.9万m3。车站中心里程:右DK20+979.369,起点里程:右DK20+882.369,终点里程:右DK21+076.369,全长194.0m。车站标准段外包宽度为19.5米,顶板覆土约3.0米。车站主体结构和出入口

4、通道、风亭防水等级为一级。3)1#竖井~振兴路站区间一号路站至振兴路站区间(三八河以东段)位于徐州市东郊,三环以外。起于和平大道三八河桥东侧,向东北向延伸,下穿珠山后止于振兴路。该区域毗邻高速公路及高速铁路,正在开发建设,人为活动频繁,交通较为便利。完美DOC格式整理专业资料分享1#竖井~振兴路站(三八河以东段)区间右线长为1265.719m,采用矿山法施工,设中间风井一座,联络通道二座,其中一座联络通道兼作废水泵房使用。区间左、右线为分修的两条单线隧道,区间设二个平面曲线,曲线半径分别为450m和500m,隧道左右线线间距13.

5、0m~16.0m,区间结构断面为马蹄形复合式衬砌。隧道结构防水等级为二级,以自防水为主,附加外防水为辅。隧道埋深11.64m~64.38m。1.2工程水文、气象特征1)振兴路站地下水位场区地下水埋深约9.6~16.9m,平均13.1m,水位标高约32.1~36.7m,平均34.4m。岩溶裂隙水水位受大气降水影响显著,年动态随季节而变化,一般每年雨季降水高峰期过后一到两个月,水位达到最高点,其后水位逐渐下降,至旱季末水位下降至最低点,年变幅5~10m。2)一振区间地下水位起点位于三八河东岸。三八河从云龙区黄山垄村开始,经乔家湖低洼区

6、,在铜山县东贺村附近汇入房亭河,长9.11km,宽约50m,河道宽窄不等,一般底宽15.0~21.0m,河底高程28.0~28.5m,岸顶高程33.5m,过水能力50m3/s,常水位31.5~32.0m。3)气象特征徐州市规划区一年四季分明,春季气温回升快,多东南风,多晴少雨,常出现春旱;夏季天气炎热,降雨集中,多暴雨,易形成洪涝;秋季晴朗少雨,光照多,气候宜人;冬季多西北风,寒冷而干燥。平均日照时数2300h,无霜期200-220d。多年平均降雨量自丰县的733.2向东渐增至新沂的864.0mm,6-9月汛期降雨量占全年的75-

7、80%;多年平均蒸发量在872.6-949.1mm。多年平均气温为13.8℃~14.6℃,一般最冷是一月份,平均气温在-0.3℃~-1.2℃,极端最低气温-22.6℃,最大冻结深度0.24m。七月份最热平均气温为26.8°C~27.3℃,极端最高气温为43.3℃。1.3工程施工计划总计划工期26个月,预计施工时间2014年1月到2016年2月,合同段竣工日期2016年2月15日。2.编制依据完美DOC格式整理专业资料分享环境保护是我国的一项基本国策,是施工建设中的一项重要工作。针对项目自然环境、生态环境特点,严格执行有关环境保护、

8、环境保护(以下简称环境保护)政策和法规,落实设计文件要求及施工投标承诺的环境保护措施,对工程所在地生态环境实施积极性保护。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《环境管理体系_要求及使用指南》、《建设工程施工现场环境与

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