地连墙导墙专项施工组织方案

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1、专业整理目录第一章编制依据3第二章工程概况4第三章导墙施工5第四章项目部各部门及各岗位人员安排11第五章机械配置及劳动力需求11第六章施工质量控制要点及保证措施11第七章施工安全保证措施12第一节施工现场安全保证措施13第三节施工用电安全保证措施14第四节施工起吊作业安全保证措施14第五节桩机作业安全技术措施15第六节钢筋工作业安全技术措施15第八章文明施工及环境保护措施16第一节文明施工保证措施16第二节环境保护保证措施17第九章应急救援预案19第一节事故类型和危险性分析19第二节应急组织机构20第三节应急救援小组21第四节应急处理措施23WORD格式专业整理第一章编制依据（1）深圳市城市轨

2、道交通12号线工程投标文件；（2）深圳市城市轨道交通12号线工程XXX主体围护结构施工图；（3）深圳市城市轨道交通12号线工程初步设计图纸；（4）XXX盖挖逆作深基坑开挖专项施工方案；（5）XXX地质详细勘查报告；（6）XXX周边环境调查报告；（7）我单位现有的施工技术、管理水平、机械配套能力及以往在深圳地区施工的同类工程的施工实践经验。国家、广东省及深圳市现行有关规范、规程和技术规定主要有：（8）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003年版；（9）《地下防水工程质量验收规范》（GB20208-2011）；（10）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2

3、011）；（11）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）；（12）《组合钢模板技术规范》(GB50214-2001)；（13）《深圳市基坑支护技术规范》（SJG05-2011）；（14）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；（15）《钢筋机械连接通用技术规范》（JGJ107-2010）；（16）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；（17）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）；（18）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；（19）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2011）；（20）《建筑施工扣件式钢管脚手

4、架安全技术规程》（JGJ130-2011）；（21）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）。第二章工程概况XXX位于创业路、南光路交叉口，沿创业路呈东西向布置斜切创业路，场地较平坦，绝对标高为4.50m~5.08m，为地下两层岛式车站，全长约250.21m，标准段21.40m宽，基坑深21.88m。车站设置下沉式冷却塔、两组风亭、4个出入口（包含1个预留出入口）及一个紧急疏散口部分。WORD格式专业整理车站公共区域为无柱段，其余为单柱双跨（局部双柱三跨）形式。受限于交通疏解及管线迁改，本站采用盖挖逆作法施工。车站小里程端头接南油站-XXX区间，设盾构接收井；大里程端头接XXX-

5、南山站区间，设盾构接收井。车站北侧为现代城华庭（距附属结构约10.1m）、怡海大厦（距主体结构约6.7m）；南侧为中兴工业城（距主体结构约3.3m）、海雅居、凯德公园1号（距附属结构约9.2m）。凯德公园1号基坑现状锚索已侵入车站。XXX主体围护结构均采用800mm的地连墙及临时支护钻孔桩，地连墙单幅高度为28.7～29.5m之间，根据类型不同，地连墙标准墙幅按4m宽分幅，其余墙幅原则上不大于4m。本工程导墙型式采用“┓┏”型，高度1.7m，净宽800mm，导墙顶高比周围地面标高高10cm，车站两端高差0.30m，车站南侧区域导墻标高为4.71m，中间区域导墻标高为4.80m，北侧区域导墻标高

6、为4.75m导墻宽800mm横断面。为确保出XXX挖段建筑限界、内净空尺寸和内衬墙的厚度要求，考虑到地下连续墙垂直和水平施工误差，结合围护结构最大水平位移进行外放，外放为100mm。图2-1-1导墙剖面示意图第三章导墙施工1、导墙施工工艺流程测量放样→开挖导墙沟→素砼垫层→绑扎导墙两侧钢筋网片→立外模→浇筑立墙砼→拆除模板加横向支撑→养护。2、施工前准备⑴技术准备WORD格式专业整理1)熟悉图纸，根据图纸要求编制相应的方案和技术交底。2)各个岗位的施工人员均已到位，并经过安全、技术的教育。3)根据现场施工条件和施工能力等因素，暂定每40m为一施工流水段。4)进行材料、机械及人员的准备工作。⑵场

7、地平整利用挖掘机将现场的自然地坪进行平整，使平整后的地面在同一个标高。每段导墙施工前必须保证道路畅通，以保证物资运输、土方外运及混凝土浇注。由于成槽机自重大，且地连墙成槽深，为确保地连墙施工质量，必须保证地连墙施工时成槽机能够保持平稳不下陷，因此必须对成槽机行走路线和钢筋笼吊放路线进行硬化处理。⑶测量定位放线施工前，首先根据图纸中给定的坐标点计算出坐标点和导墙之间的关系，用全站仪和钢尺定出导墙的轴