轨道交通深基坑施工风险控制

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1、轨道交通深基坑施工风险控制目录1风险分析与防范2位移沉降控制承压水治理面临的问题风险控制1风险分析与防范1风险分析与防范深基坑工程是高风险工程，每年都会发生一系列深基坑事故，带来巨大经济损失和社会影响。1风险分析与防范对于深基坑工程，基坑施工事故除了周围地层沉降过大导致建构筑物、管线损毁外，主要施工风险可概括为4个方面：1：纵坡失稳1风险分析与防范对于深基坑工程，主要施工风险可概括为4个方面：2：大量渗漏导致水土流失1风险分析与防范对于深基坑工程，主要施工风险可概括为4个方面：3：支撑失稳基坑工程事故国外某基坑工程因为中间立柱上浮引发基坑工程失事。1风险分析与防范4：坑

2、底隆起，导致围护结构倾覆1风险分析与防范纵坡失稳对策1：逐段开挖，逐段支撑，限制纵坡高度纵坡失稳对策2：限制坡顶超载，保证放坡比纵坡失稳对策3：针对性降水，暴雨季节护坡1风险分析与防范围护结构渗漏对策1：坑内封堵围护结构渗漏对策2：局部回填后，坑外注浆（双液、聚氨酯）堵漏必须考虑渗漏宽度和流速两个主要因素，尽量争取在静水条件下注浆1风险分析与防范支撑失稳钢围檩与支撑相交的节点强度必须保证。混凝土支撑的关键是控制立柱桩和地下墙之间的差异沉降。钢支撑也必须注意立柱隆起现象1风险分析与防范支撑失稳钢支撑必须注意避免支撑出现“歪脖子”现象。钢支撑轴力传感器可能成为风险源1风险分

3、析与防范坑底隆起对策：及时安装最下道支撑，减少基坑暴露面抗隆起验算2位移沉降控制2沉降位移控制上海地区一般基坑的围护结构周围土体变形规律地面沉降分布最大沉降处土体沉降最大沉降处土体位移坑底回弹基坑周围土体位移沉降产生的主要因素：1：基坑外土体向坑内塑流2：围护结构变形2沉降位移控制基坑周围土体沉降位移纵向分布2沉降位移控制周围建构筑物沉降一般规律深桩基建筑物沉降要等开挖达到一定深度以后才会反映出来2沉降位移控制周围建构筑物沉降一般规律在插入深度较大时，浅基础建筑开挖即有反映，停止即减小2沉降位移控制周围建构筑物沉降一般规律差异沉降是随着沉降速率的差异逐步发生的2沉降位移

4、控制变形影响因素围护结构刚度被动土体基床系数支撑刚度水土压力开挖单元长度支撑及时性围护结构插入比变形控制是否成功，设计方案的合理性和科学性是前提条件设计施工2沉降位移控制变形影响因素围护结构插入比2沉降位移控制围护结构变形影响因素围护结构刚度围护结构刚度与位移大小有着直接关系，例如一般单层衬砌车站围护结构位移小于双层衬砌车站2沉降位移控制围护结构变形影响因素被动土体基床系数基床系数取值在3000~40000之间，决定于土层、加固条件、施工水平和设计经验。2沉降位移控制运用降水进行地基加固存在一定土层适应性，在目前经济技术条件下，一般浅层土体建议适度降水疏干即可某车站预降

5、水造成的“预沉降”2沉降位移控制围护结构变形影响因素支撑刚度支撑刚度问题长期被忽略，实际这一问题直接关系到基坑位移控制，尤其对于钢支撑。2沉降位移控制围护结构变形影响因素钢支撑刚度很大程度上依靠预应力支撑刚度预应力实际有效部分是残留值，即轴力初始读数，一般约30吨~50吨，且没有考核指标颈部容易偏斜分节过多法兰反复使用后不密贴轴力传感器冲切面板端头与地下墙局部接触不密贴2沉降位移控制围护结构变形影响因素开挖单元划分2沉降位移控制围护结构变形影响因素支撑及时性“时空效应”对于流变软土地基具有普适性3承压水治理面临的问题随着超深大型基坑越来越多，承压水治理过程中沉降控制问题

6、越来越突出，仅凭以往的经验是不够的。目前降承压水过程中的沉降控制方法尚处于探索过程中，有两方面的问题函待解决。1：降承压水过程中沉降控制问题2：降水过程中引发的渗流稳定问题深井尺寸：内径5米；工程最大开挖深度40米。水池主体尺寸：长50米，宽40米，有效水深10米。1、工程概述设计平面图以降深为目的的工程实例1、工程概述地下水1.5m①1②2③④⑤⑥⑦1b⑦1a⑦2b⑦2a4m-35.00m-33.50m-39.00m-3.90m-0.45m4m1.5m-47.00m在深井位置的浅层地下水为潜水，深部第⑦1、⑦2、⑨层地下水为承压水;故承压水头压的控制是本工程的关键。2

7、、施工方案降压井施工1、降压井与地墙圈梁同时施工2、降压井为深井井点，布4口降压井和1口观测兼备用井，井深62m3、在井内抽水之前，降压井预先降水；在底板结构达到设计强度后，降压井停止降水2、施工方案降压井降水效果图在底板干施工以前，降压井须将封底砼底下的承压水头降到－30m降压井2、施工方案井内挖土1、第一阶段用抓斗挖掘机挖土，挖至－16.00m2、第二阶段井内灌水，采取水中挖土,挖至－40.00m吸泥机2、施工方案水下砼封底养护及抽水找平之前埋设Y6水位观测孔；先抛石找平，后水下混凝土封底，养护14天。4m封底混凝土1m抛石找平当封底