桥梁工程毕业设计论文论文

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1、**交通大学设计论文第一部分长寿北部新城渡南路西延段道路工程渡南路跨河桥—施工图设计说明第一章工程概况本桥位于长寿北部新城渡南路西延伸段，跨越桃花溪。桥梁结构形式为3×30m简支梁桥，桥梁起点桩号K0+696.217米,终点桩号K0+796.217米，全长100米；桥梁平面位于直线段上，标准宽度32米。第二章设计依据及规范1设计依据（1）林同棪国际工程咨询（中国）有限公司与业主方签订的设计合同。（2）长寿北部新城渡南路西延伸段道路平面、纵断面设计图纸。（4）地质勘察报告（中冶成都勘察研究总院有限公司）59（5）《长寿北部新城渡南路西延伸段道路工程初步设计》（林同棪国际工程咨询（

2、中国）有限公司）（6）《关于桃花溪及支流改道方案协调会会议纪要》（重庆市长寿北部新区管委会2010.02）（5）长寿北部新城渡南路西延伸段道路工程初步设计的批复（长建初设[2011]43号）（7）业主提供的其它资料文件。2技术标准(1)设计荷载：汽车：公路-I级；人群：3.5KN/m2(2)抗震：桥址区地震烈度为6度，设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组,场区内拟建构筑物抗震设防类别为乙类。(3)桥梁设计基准期：100年；(4)设计洪水频率：1/20；（5)设计安全等级：一级。（6）环境类别：I类（7）船舶撞击力：无通航，不考虑船舶撞击。3主要

3、设计规范1、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63—2007）594、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）6、《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）7、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）8、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）4对初设批复意见执行情况桥梁1、从地形图上看，桥梁桥墩已进入河道，请进一步核实桥梁的跨度布置和桥墩

4、采用的施工方式。执行情况：已核。过水断面满足要求，跨度布置及桥墩位置满足行洪及路基两侧地块行人穿越要求；位于河道内的桥墩桩基，采用钻孔灌注的施工方式。2、设计技术标准中应说明设计洪水频率，本桥梁工程设计洪水频率应为1/100。执行情况：《关于桃花溪及支流改道方案协调会会议纪要》中明确了该片区行洪标准采用1/20。3、请补充桥型方案的比选方案。执行情况：方案阶段已对本桥现浇和预制等方案进行了比选，初设阶段由于桥梁仅是整个工程中的一部分，根据方案阶段各方意见，初设阶段不再进行比选。59第三章地质概况1地形地貌长寿区地壳隆起成陆于一亿三千万年前，属川东平行岭谷弧形褶皱低山丘陵区。长江

5、北岸地势顺大巴山支脉由东北向西南呈阶梯下降，东侧黄草山（亦名东山，海拔800m～700m左右），中偏西侧明月山（亦名西山，海拔500m～900m，主峰白云山1034m，为全区最高峰），西部边缘铜锣山（海拔500米～600米）将全境切割为“三山两槽”地形。三山之间丘陵波状起伏，梯田层，冲田密布。东西二山之间沿长垫公路两侧地势平缓，渡舟、双龙为较大平坝。拟建区地势较低，地形总体变化一般，地貌类型受地层岩性、地质构造控制明显，泥岩发育位置地势相对较高、地面起伏较小，道路沿线仅见一个小山包。地面起伏变化小，多以斜坡、平坝、沟谷等地形为主，属于构造剥蚀、侵蚀浅丘地貌。拟建道路范围内地面高

6、程311.50m～320.22m，高差9.42m。2地质构造拟建工程区在构造上位于梁平向斜南端的南东翼，岩层呈单斜产出，产状：倾向270°～290°，倾角5°～8°。岩层产状平缓，未发现断层构造，地质构造简单。场区内泥质砂岩较发育，泥质砂岩中风化裂隙及卸荷裂隙发育，但无规律性。场区内局部地带泥质砂岩中有两组构造裂隙发育：一组倾向13°～15°、倾角80°；另一组倾向300°～320°、倾角75°59；裂隙间距一般2～3m，裂面较平直，张开宽度0.5～2mm，无充填物，延伸长度一般3～4m，属剪切裂隙。主要分布在岩体表部，范围局限，对岩体的完整性影响甚微。场区内泥岩强风化层网状风

7、化裂隙发育，中风化层中裂隙不发育。3地层岩性拟建道路沿线主要出露地层为第四系全新统和侏罗系中统沙溪庙组(J2s)。第四系地层主要由耕土、素填土、细砂、粉质粘土组成。侏罗系中统沙溪庙组地层主要由泥质砂岩和泥岩组成。现将场区内岩性特征分述如下：3.1第四系土层（Q4）耕土(Q4)：红褐色、褐色，主要由粘性土组成，多根系分布，厚度较小，小于1m。素填土：(Q4ml)：红褐色、黄褐色、杂色，主要由粘土、碎块石及角砾组成,碎块含量15-35%,成分以强风化泥质砂岩、泥岩为主,呈棱角状-次棱角状,粒径一