Mobileye和英伟达：两巨头终将殊途同归？.doc

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1、Mobileye和英伟达：两巨头终将殊途同归？　　做自动驾驶处理器不是一件容易事，它需要满足高算力、高稳定性、高安全性、低功耗等相互之间很难平衡的特性。在这个领域，目前业内知名的供应商就只有Mobileye和英伟达（NVIDIA）这两家。前者是绝对的老大，后者是后起之秀，意图弯道超车。　　身为老大，Mobileye的技术自然稳稳领先，这也决定了这家公司的技术体系相当封闭——厂商想合作，只能整套购买他们的解决方案，而就算买了，他们的数据和技术细节也不开放给你。　　2017年8月，英特尔通过用约153亿美元收购Mobileye的方式，直接打入自动驾驶领域。

2、被收购后，Mobileye就宣布了会在未来产品迭代过程中逐步开放其技术体系。去年底，他们开放了叫做RSS的模型，并且在全球范围卖力推广。两个月前，它到了中国。　　「实际上RSS就是代码，它可以和所有不同的自动驾驶车基于AI的软件兼容，也就是被别人的产品来使用，并且有不同的实施方式，例如可以在CPU上，也可以在FPGA上。」英特尔无人驾驶解决方案资深首席工程师、首席系统架构师JackWeast解释道。　　　　英特尔无人驾驶解决方案资深首席工程师、首席系统架构师JackWeast　　这么听起来，Mobileye似乎确实决定走出「闭关锁国」的过去了，在他们终

3、于想通要开放技术体系的背后，承受了哪些压力？另一个角度说，他们将RSS代码公布给业内，除了服务大众，目的是什么？　　来自英伟达的压力　　Mobileye的战略转变部分出于来自竞争对手英伟达的压力。这要从两家企业的不同定位说起。　　Mobileye提供的是「全方位」的解决方案，主要做L1到L3级别的前装ADAS。他们的硬件产品是基于ASIC架构的EyeQ芯片（从2004年开始推出），并配合有自己定制化的视觉感知算法。他们自动驾驶车的「大脑」包括四个部分：EyeQ芯片、自动驾驶策略、安全的防护层RSS、地图技术REM。　　由于有长期的数据积累、功耗低、更符

4、合车规级要求，目前为止，大部分前装领域的高级驾驶辅助系统中使用的都是Mobileye的方案。　　EyeQ系列芯片已经迭代到EyeQ4，可以用3-5W的功耗实现3.5万亿次/秒的算力，在蔚来ES8上首次搭载，而REM也和上汽、四维图新达成了合作。　　Mobileye本身的定位就是用整套方案服务于量产车，以实际应用量、市场占有率为优势。7月1日，Mobileye中国区总监BoazSacks（伯恩赐）也骄傲地给出了数据：现在全球搭载MobileyeADAS安全方案的车辆超过2700万辆，使用Mobileye产品的OEM有25家，其中13家和Mobileye在

5、自动驾驶上有合作。另外，现在Mobileye的市场份额超过70%，几乎是「孤独求败」的状态。　　　　Mobileye中国区总监BoazSacks（伯恩赐）　　这样就导致一种现象：面对Mobileye的封闭体系和称霸前装的地位，车厂实际上没有什么选择余地和议价权。然而，现在车厂对技术层面的兴趣和野心都在逐步增加。「客户不仅要求产品好用，还想知道好用的原因，而且想自己改进和调整，这些Mobileye都无法满足，想改进只能买他们下一代整套产品。」　　恰好英伟达能满足这种需求。2015年，英伟达发布了应用于自动驾驶汽车环境信息识别处理的DRIVEPX，比Mob

6、ileye晚了11年进入这个领域。目前，他们的硬件产品主要基于通用的GPU架构。　　英伟达通用的计算芯片GPU并不是专门为自动驾驶设计，所以在应用时有高功耗、高成本的问题；而在量产车所追求的安全性、稳定性、制作效果上也难以和Mobileye的产品竞争。与之同时，英伟达的优势实际上在于开放的技术体系，例如他们卖的产品有芯片、驱动、软件开发包、应用工具等。　　　　出于上面的原因，英伟达集中于前瞻领域，采取了弯道超车战略。他们和车企提前深度合作来研发较高级别的自动驾驶功能。目前，英伟达的后装技术主要被放在车厂L4、L5级别的概念车、自动驾驶测试车里。　　可以

7、说，Mobileye占领的是「现在」，而英伟达在「未来」更有潜力。业内认同的L4级以上自动驾驶技术的量产时间是2021年左右，Mobileye能够眼睁睁看着英伟达布局未来市场无动于衷？为了赢得客户信任，实际上Mobileye正被迫走向开放。　　开放RSS模型　　RSS模型是Mobileye技术系统开放的一环。　　RSS是什么？它的英文全名是ResponsibilitySensitiveSafety，翻译成「责任敏感安全模型」，关于它的原理GeekCar有过介绍。简单地说，RSS就是融合了数学公式和计算方法的代码，能兼容任何的自动驾驶车基于AI的软件/解

8、决方案。它通过数学公式为人类界定安全驾驶的概念，让自动驾驶汽车能自我判断安全状态，避免发生可能